一种油泥刮刀刀片及油泥刮刀的制作方法

1.本实用新型涉及刀具技术领域，特别是涉及一种油泥刮刀刀片及油泥刮刀。


背景技术：

2.油泥模型是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，因其流动性好、可塑性强的特性使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。因此，在汽车制造领域，油泥模型的制作是车型开发过程中的一项关键步骤。
3.制作油泥模型实际上是一个雕塑过程，因此，需要利用制作工具对油泥进行加工处理，而油泥刮刀是目前进行油泥模型制作过程中的主要工具。然而，现有的油泥刮刀，其基本形状大多呈长方形、正方形、三角形等常规造型，然而汽车上很多结构均为不规则形状，例如汽车前格栅、仪表板出风口、外饰进风口等结构，均具有复杂的曲面。对这类复杂曲面结构进行刮削时，使用现有油泥刮刀的效率极低，且刮削质量较低。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对常规油泥刮刀刮削车身上复杂曲面结构时的效率及质量低下的问题，提供一种适用于复杂曲面的异形油泥刮刀刀片及油泥刮刀。
5.一种油泥刮刀刀片，包括刀体及设于所述刀体相对两侧的的第一刮刀部与第二刮刀部；
6.所述第一刮刀部具有一直边，所述第二刮刀部具有弧形边，所述弧形边的一端与所述直边的一端相交，并形成第一夹角，所述弧形边的另一端与所述直边的另一端相交，并形成第二夹角。
7.在其中一个实施例中，所述第一夹角小于所述第二夹角。
8.在其中一个实施例中，所述第一夹角的范围为25-35
°
，所述第二夹角的范围为85-95
°
。
9.在其中一个实施例中，所述第一夹角为30
°
，所述第二夹角为90
°
。
10.在其中一个实施例中，所述弧形边包括彼此相连的第一圆弧与第二圆弧，所述第一夹角为所述第一圆弧与所述直边相交所形成的夹角，所述第二夹角为所述第二圆弧与所述直边相交所形成的夹角；
11.其中，所述第一圆弧与所述第二圆弧的半径不同。
12.在其中一个实施例中，所述第一圆弧的半径大于所述第二圆弧的半径。
13.在其中一个实施例中，所述第一圆弧的弧长大于所述第二圆弧的弧长。
14.在其中一个实施例中，所述第一刮刀部自所述直边向所述刀体设有第一倒角；
15.所述第二刮刀部自所述弧形边向所述刀体设有第二倒角。
16.本实用新型还提供一种油泥刮刀，包括如上所述的油泥刮刀刀片及手柄，所述刀体连接于所述手柄的一端。
17.在其中一个实施例中，所述手柄包括连接部与握持部，所述连接部的一端与所述
油泥刮刀刀片相连，另一端与所述握持部相连；
18.所述握持部的直径沿所述握持部与所述连接部相连的一端向另一端递增。
19.上述的油泥刮刀刀片及油泥刮刀，在刀体上设置了具有不同形状的第一刮刀部与第二刮刀部，其中第一刮刀部具有直边，能适用于平面结构的刮削，第二刮刀部具有弧形边，能适用于曲面结构的刮削，此外，由于弧形边的两端与直边分别形成第一夹角与第二夹角，通过第一夹角与第二夹角还能够实现对于曲面结构中存在夹角的情况进行刮削，从而适用于多种复杂曲面，提高刮削质量及效率。
附图说明
20.图1为本技术一实施例中油泥刮刀的整体结构示意图；
21.图2为图1所示油泥刮刀的侧视图；
22.其中，100-油泥刮刀、10-油泥刮刀刀片、20-手柄、11-刀体、12-第一刮刀部、13-第二刮刀部、14-第一夹角、15-第二夹角、21-连接部、22-握持部、121-直边、131-弧形边、1311-第一圆弧、1312-第二圆弧。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅
表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
29.图1示出了本实用新型一实施例中的油泥刮刀的整体结构示意图，图2示出了本实用新型一实施例中的油泥刮刀的侧视图。为便于描述，附图仅示出了与本实用新型实施例相关的结构。
30.参阅图1及图2，本实用新型一实施例提供了一种油泥刮刀刀片10，包括刀体11及设于刀体11相对两侧的的第一刮刀部12与第二刮刀部13。其中，第一刮刀部12具有一直边121，第二刮刀部13具有弧形边131。弧形边131的一端与直边121的一端相交，并形成第一夹角14。弧形边131的另一端与直边121 的另一端相交，并形成第二夹角15。具体到本实施例中，该油泥刮刀刀片10适用于汽车外饰进风口处凹面(图中未示出)的刮削制作。由于此处的曲面结构较为复杂，因此，在刀体11上设置了具有直边121的第一刮刀部12与具有弧形边131的第二刮刀部13。其中，直边121用于处理平面位置的刮削制作，弧形边131用于处理曲面位置的刮削制作。此外，由于曲面与平面之间还会形成夹角，因此弧形边131的两端与直边121分别形成不相等的第一夹角14与第二夹角15，通过第一夹角14与第二夹角15可以完成对不同角度的夹角的刮削制作。由此，可以实现汽车外饰进风口处凹面所形成的复杂曲面的刮削制作，从而提高刮削质量及效率。
31.在一些实施例中，第一夹角14小于第二夹角15。具体地，第一夹角14的范围为25-35
°
，第二夹角15的范围为85-95
°
。具体到本实施例中，第一夹角14为30
°
，第二夹角15为90
°
。由此，可以实现不同角度的夹角的刮削制作，使得油泥刮刀刀片10的适用范围更加广泛。可以理解地，在其他的一些实施例中，第一夹角14与第二夹角15的大小也可以根据实际需求进行选取，在此不作赘述。
32.在一些实施例中，弧形边131包括彼此相连的第一圆弧1311与第二圆弧 1312。其中，第一夹角14为第一圆弧1311与直边121相交所形成的夹角，第二夹角15为第二圆弧1312与直边121相交所形成的夹角。其中，第一圆弧1311 与第二圆弧1312的半径不同。由此，第一圆弧1311与第二圆弧1312的弧度不相同，从而可以通过第一圆弧1311与第二圆弧1312分别实现不同弧度的曲面结构的刮削制作，从而提高刮削质量及效率。
33.具体到本实施例中，第一圆弧1311的半径大于第二圆弧1312的半径。第一圆弧1311适用于曲度较小的曲面，而第二圆弧1312适用于曲度较大的曲面。具体地，第二圆弧1312为扇形圆弧，且该扇形圆弧的半径为50mm。由于本实用新型提供的油泥刮刀刀片10是用于汽车外饰进风口处凹面的刮削制作，第一圆弧1311与第二圆弧1312的结构是根据汽车外饰进风口处凹面的具体结构进行设计。因此，能够更契合汽车外饰进风口处凹面的结构，从而使刮削效率更高。
34.在本具体实施例中，第一圆弧1311的弧长大于第二圆弧1312的弧长。由此，使得第一圆弧1311处的刮削范围更大，从而提高刮削的效率。
35.为了刮削过程的效率更高，第一刮刀部12自直边121向刀体11设有第一倒角，第二刮刀部13自弧形边131向刀体11设有第二倒角。具体到本实施例中，第一倒角与第二倒角均为45
°
。通过第一倒角与第二倒角的设置，能够使刮削时的平面与曲面更加平滑，刮削质量更高。
36.基于与上述油泥刮刀刀片10相同的构思，本实用新型还提供一种油泥刮刀 100，该油泥刮刀100包括如上所述的油泥刮刀刀片10及手柄20，油泥刮刀刀片10垂直于手柄20且连接于手柄20的一端。在刮削制作的过程中，通过手柄 20的握持，能够更便于将油泥刮刀刀片10伸入汽车外饰进风口处凹面进行刮削，提高刮削效率。
37.更进一步的，手柄20包括连接部21与握持部22，连接部21的一端与油泥刮刀刀片10相连，另一端与握持部22相连。握持部22的直径沿握持部22与连接部21相连的一端向另一端递增。由此，可以提高握持部22握持时的稳定性。具体地，连接部21与油泥刮刀刀片10通过销孔定位，进行焊接紧固。通过连接部21的连接，可以增加整个手柄20的长度，从而使得油泥刮刀100能够适用于汽车外饰进风口处凹面更深处的刮削。
38.本实用新型具体使用时，手握于握持部22，将油泥刮刀刀片10伸入汽车外饰进风口处进行刮削。通过第一刮刀部12对汽车外饰进风口处的平面结构进行刮削，通过第二刮刀部13的第一圆弧1311对汽车外饰进风口处曲度较小的曲面结构进行刮削，通过第二刮刀部13的第二圆弧1312对汽车外饰进风口处曲度较大的曲面结构进行刮削。此外，通过第一夹角14对曲面与平面之间形成的较小的夹角进行刮削，通过第二夹角15对曲面与平面之间形成的较大的夹角进行刮削。由此，可大大提高刮削制作时的刮削质量及效率。
39.上述实施例中的油泥刮刀刀片10及油泥刮刀100，至少具有以下优点：
40.1)在刀体上设置了具有不同形状的第一刮刀部12与第二刮刀部13，其中第一刮刀部12具有直边121，能适用于平面结构的刮削，而第二刮刀部13具有弧形边131，能适用于曲面结构的刮削，由于第一刮刀部12与第二刮刀部13能够分别完成平面结构与曲面结构的刮削，采用与待刮削处形状相契合的结构对其分别进行刮削，能够大大提高刮削质量及效率；
41.2)由于弧形边131的两端与直边121分别形成第一夹角14与第二夹角15，通过第一夹角14与第二夹角15还能够实现对于曲面结构中存在夹角的情况进行刮削，即第一夹角14与第二夹角15能够实现对曲面与平面之间、或平面与平面之间、或曲面与曲面之间的夹角进行刮削，且分别适用于不同角度的夹角，使得夹角处的刮削质量大大提高，从而适用于多种复杂曲面，提高刮削质量及效率；
42.3)由于第一圆弧1311与第二圆弧1312的弧度不相同，即第一圆弧1311 与第二圆弧1312能够分别针对不同曲度的曲面进行刮削，使得油泥刮刀刀片10 及油泥刮刀100的适用范围更广；
43.4)第二圆弧1312设置为扇形圆弧，且将扇形圆弧的半径设置为50mm，由此，使得本实用新型提供的油泥刮刀100能够更契合于汽车外饰进风口处凹面的结构，提高刮削效率；
44.5)在第一刮刀部12处设置第一倒角，在第二刮刀部13处设置第二倒角，能够使得刮削时刮刀部与刮削面的接触更加平滑，使刮削效果更好；
45.6)将连接部21与油泥刮刀刀片10通过销孔定位，进行焊接紧固，能够使得连接部21与油泥刮刀刀片10的连接更加稳固，且由于连接于连接部21一端的握持部22的直径沿握持部22与连接部21相连的一端向另一端递增，可以提高握持手柄20时的稳定性。
46.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
47.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。