地坑式停车设备的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库领域，具体涉及地坑式停车设备。


背景技术：

2.停车库是目前常用的停车设备，因其能够在有限的占地面积情况下提供多个停车位，被广泛的推广使用。中国专利公告号cn 207863556 u公开了一种悬臂式智能停车库，采用油缸驱动的方式来驱动载车板上下移动，而由于油缸布置在地表上，液压管路外露在外部，存在因驾驶人员操作不当而碾压或碰撞到液压管路上，导致使用安全可靠性较差。如何设计一种使用安全可靠性高的停车库是本实用新型所要解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供的地坑式停车设备，实现提高地坑式停车设备的使用安全可靠性。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
5.一种地坑式停车设备，包括立柱、载车平台和驱动机构，所述立柱的下端部用于固定在地坑的底面，所述立柱的上端部用于伸出至地坑的上方，所述载车平台可上下滑动地安装在所述立柱上；所述驱动机构包括油缸、供油管和控制阀，所述油缸包括缸体和活塞杆，所述活塞杆设置在所述缸体中并与所述缸体之间形成储油腔，所述活塞杆中设置有连通所述储油腔体的油路流道，所述活塞杆的下端部设置有连通所述油路流道的进出油口，所述流路流道通过所述供油管与所述控制阀连接，所述油缸竖向设置，所述活塞杆的下端部还用于固定在地坑的底面，所述缸体连接在所述载车平台上；其中，所述供油管布置在地坑的地表面并位于所述载车平台的下方。
6.进一步的，所述载车平台的两侧分别配置有所述油缸。
7.进一步的，所述供油管包括主油管、三通和两根支油管，所述主油管通过所述三通分别与所述支油管连接，所述主油管还连接所述控制阀。
8.进一步的，所述载车平台包括上载车板和下载车板，所述缸体连接在所述上载车板与所述下载车板之间。
9.进一步的，所述上载车板与所述下载车板之间还设置有加强板。
10.进一步的，所述上载车板的后端部与所述下载车板的后端部之间还设置有滑动架，所述滑动架的两端部分别设置有滑块，所述立柱上设置有滑槽，所述滑动架位于所述滑槽中，所述滑块滑动设置在所述滑槽中。
11.进一步的，所述油缸布置在所述载车平台中部或前端部。
12.本实用新型与现有技术相比有许多优点和积极效果：
13.本实用新型提供的地坑式停车设备，通过将立柱的下端部延伸至地坑中，以实现利用地面以下的空间来存放车辆，同时，油缸的进出油口配置在活塞杆的下端部，进而使得供油管和控制阀均配置在地坑中而实现供油管不外露，以避免在停车过程车辆碰撞到供油
管，实现提高地坑式停车设备的使用安全可靠性。
附图说明
14.图1为本实用新型地坑式停车设备实施例的结构示意图之一；
15.图2为图1中a区域的局部放大示意图；
16.图3为图1中b区域的局部放大示意图；
17.图4为本实用新型地坑式停车设备实施例的结构示意图之二。
18.附图标记：
19.立柱1；
20.载车平台2；
21.上载车板21、下载车板22、加强板23、滑动架24、滑块25；
22.驱动机构3；
23.油缸31、供油管32、控制阀33；
24.进出油口310、缸体311、活塞杆312；
25.主油管321、三通322、支油管323；
26.动力传输机构4；
27.第一导向轮41、第二导向轮42、钢丝绳43、第一链轮44、第二链轮45、链条46。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
29.参见图1-图4所示，本实施例地坑式停车设备，包括立柱1、载车平台2和驱动机构3，立柱1的下端部用于固定在地坑的底面，立柱1的上端部用于伸出至地坑的上方，载车平台2可上下滑动地安装在立柱1上；驱动机构3包括油缸31、供油管32和控制阀33，油缸31包括缸体311和活塞杆312，活塞杆312设置在缸体311中并与缸体311之间形成储油腔，活塞杆312中设置有连通所述储油腔体的油路流道，活塞杆312的下端部设置有连通所述油路流道的进出油口310，所述流路流道通过供油管32与控制阀33连接，油缸31竖向设置，活塞杆312的下端部还用于固定在地坑的底面，缸体311连接在载车平台2上；其中，供油管32布置在地坑的地表面并位于载车平台2的下方。
30.具体的，本实施例地坑式停车设备在安装时，在停车区实现挖掘出地坑，然后，将立柱1的下端部和活塞杆312的下端部固定安装在地坑的地表面上。
31.由于油缸31的活塞杆312的下端部作为支撑部安装在地坑中，一方面使得供油管32能平布在地坑的地表面上并与活塞杆312的下端部的进出油口310进行连接，进而满足供油管32不会外露在停车区而被车辆碰撞；另一方面，由于活塞杆312作为支撑部件，使得缸体311在上下移动过程中，能够带动载车平台2进入到地坑中，以利用地面下方的区域进行停车，进而满足停车设备对高度的要求。
32.进一步的，载车平台2的两侧分别配置有油缸31。
33.具体的，两侧布置的油缸31同步伸缩，以带动载车平台2能够平稳升降，进而提高使用可靠性。其中，为了方便对两侧的油缸31同步供油，供油管32包括主油管321、三通322和两根支油管323，主油管321通过三通322分别与支油管323连接，主油管321还连接控制阀
33。
34.其中，为了满足多层停车的需求，载车平台2包括上载车板21和下载车板22，缸体311连接在上载车板21与下载车板22之间。
35.具体的，载车平台2采用上下布置的上载车板21和下载车板22，以实现上下停放两辆汽车，而缸体311连接在上载车板21和下载车板22之间，实现利用缸体311来连接支撑上载车板21和下载车板22。进一步的，上载车板21与下载车板22之间还设置有加强板23，加强板23能够进一步的增强上载车板21与下载车板22之间的连接强度，进而满足承载车辆的要求。
36.进一步的，上载车板21的后端部与下载车板22的后端部之间还设置有滑动架24，滑动架24的两端部分别设置有滑块25，立柱1上设置有滑槽（未标记），滑动架24位于所述滑槽中，滑块25滑动设置在所述滑槽中。
37.具体的，为了确保载车平台2能够顺畅的上下滑动，通过配置滑动架24来承载上载车板21和下载车板22的后端部，滑动架24通过滑块25能够在立柱1的滑槽中顺畅的滑动。而对于油缸31而言，为了满足载车平台2平稳的升降，则油缸31布置在载车平台2中部或前端部。
38.优选实施例中，为了使得载车平台2在升降过程中保持平稳，则地坑式停车设备还包括动力传输机构4包括第一导向轮41、第二导向轮42和钢丝绳43，第一导向轮41和第二导向轮42可转动地设置在载车平台2上，钢丝绳43绕在第一导向轮41和第二导向轮42之间，钢丝绳43的一端绕过第一导向轮41向下延伸并连接在固定在地坑地表面上的固定基座34上，钢丝绳43的另一端绕过第二导向轮42向下延伸并连接在立柱1上，第二导向轮42位于载车平台2的后端部。
39.在使用时，油缸3伸缩时，将直接带动载车平台2上下移动，由于钢丝绳43的一端连接固定基座34，另一端连接在立柱1上，以通过钢丝绳43将载车平台2悬挂在立柱1上；同时，钢丝绳43还绕在两个导向轮上，以确保钢丝绳43能够承载载车平台2，并利用钢丝绳43导向载车平台2平稳升降。另外，动力传输机构4还包括第一链轮44、第二链轮45和链条46，第一链轮44和第二链轮45可转动地设置在载车平台2上，链条46绕在第一链轮44和第二链轮45之间，链条46的一端绕过第一链轮44向下延伸并连接在固定基座34上，链条46的另一端绕过第二链轮45向下延伸并连接在立柱1上。为了配合钢丝绳43，更好的实现载车平台2平稳的升降，动力传输机构4还配置有两个链轮和链条46，在载车平台2升降过程中，链轮相对于链条46转动，以更好的带动载车平台2上移动。
40.本实用新型与现有技术相比有许多优点和积极效果：
41.本实用新型提供的地坑式停车设备，通过将立柱的下端部延伸至地坑中，以实现利用地面以下的空间来存放车辆，同时，油缸的进出油口配置在活塞杆的下端部，进而使得供油管和控制阀均配置在地坑中而实现供油管不外露，以避免在停车过程车辆碰撞到供油管，实现提高地坑式停车设备的使用安全可靠性。
42.以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何的简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护
范围。