一种城市智能公交站台的制作方法

1.本实用新型涉及公交站台技术领域，特别是涉及一种城市智能公交站台。


背景技术：

2.智能公交站台是基于网络多媒体信息发布系统平台，以及整合智能公交系统针对广大公交出行用户需求而设置的站台，可通过网络多媒体信息发布系统平台以及利用其他技术，来方便乘客获取公交信息。
3.目前的城市智能公交站台内的座位难以根据不同身高的人群进行同时调节，适用性不足；而且当座位损坏后，不便于批量进行拆除更换。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种城市智能公交站台，以解决现有的城市智能公交站台实用性不足以及不便于批量更换座位的问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种城市智能公交站台，包括基座；
6.所述基座内壁后方开有若干列均匀分布且每列数量不少于三个的插口，所述基座内壁左侧下方安装有正反电机，所述正反电机右侧设置有螺杆，所述螺杆外部螺纹连接有若干个方形螺套，所述方形螺套顶部均固定有板块，所述板块右端均固定有插条，所述板块右侧均设置有支撑条，所述支撑条左端均贯通有若干个均匀分布的横向口，所述横向口内均贯穿有横向条，所述支撑条背面均固定有插块，所述支撑条右侧均设置有与基座固定的固定条，所述固定条左端均开有若干个均匀分布的卡口，所述固定条右端均开有若干个等距分布的贯通槽，所述贯通槽内均贯穿有推杆，所述推杆外部均套接固定有与贯通槽内壁焊接的弹簧。
7.进一步的，所述螺杆左端与正反电机的动力端固定，且所述螺杆外部且位于方形螺套左侧均套接有若干个与基座固定的限位套。
8.进一步的，所述支撑条顶部均安装有座位，所述插条插入与其相邻位置的横向口内并与其内部的横向条相靠近，所述插条相靠近的所述横向条右端插入至相邻的卡口内。
9.进一步的，所述贯通槽与卡口位置对应且相通。
10.进一步的，所述插块对应插入至与其同列的其中一个插口中。
11.进一步的，所述基座内壁左侧安装有智能电子站牌。
12.与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：
13.正反电机启动且带动螺杆正转时，可使得所有方形螺套一并向右移动，板块可一并向右移动，当方形螺套复位后，插条可对应插入至其他的横向口中，并将该横向口内的横向条向右推动并插入至对应的卡口中，所有的支撑条便可一并被稳固在调节点，从而可同时将所有的座位调节至不同高度，适用性较佳；其次，当需要拆卸座位时，只需重复上述操作，同时在支撑条不被被限位时，将座位向前推动，让插块从对应插入的插口中移出，即可
将座位快速的拆卸下，以解决现有的城市智能公交站台实用性不足以及不便于批量更换座位的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型整体示意图；
15.图2为本实用新型图1的a局部放大示意图；
16.图3为本实用新型支撑条的背面示意图；
17.图4为本实用新型基座的局部示意图。
18.图中：1-基座、2-智能电子站牌、3-正反电机、4-螺杆、5-限位套、6-方形螺套、7-插口、8-板块、9-支撑条、10-横向口、11-横向条、12-插条、13-插块、14-座位、15-固定条、16-卡口、17-贯通槽、18-推杆、19-弹簧。
具体实施方式
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种城市智能公交站台，包括基座1；
20.所述基座1内壁后方开有若干列均匀分布且每列数量不少于三个的插口7，所述基座1内壁左侧下方安装有正反电机3，所述正反电机3右侧设置有螺杆4，所述螺杆4外部螺纹连接有若干个方形螺套6，所述方形螺套6顶部均固定有板块8，所述板块8右端均固定有插条12，所述板块8右侧均设置有支撑条9，所述支撑条9左端均贯通有若干个均匀分布的横向口10，所述横向口10内均贯穿有横向条11，所述支撑条9背面均固定有插块13，所述支撑条9右侧均设置有与基座1固定的固定条15，所述固定条15左端均开有若干个均匀分布的卡口16，所述固定条15右端均开有若干个等距分布的贯通槽17，所述贯通槽17内均贯穿有推杆18，所述推杆18外部均套接固定有与贯通槽17内壁焊接的弹簧19；
21.所述螺杆4左端与正反电机3的动力端固定，且所述螺杆4外部且位于方形螺套6左侧均套接有若干个与基座1固定的限位套5；
22.所述支撑条9顶部均安装有座位14，所述插条12插入与其相邻位置的横向口10内并与其内部的横向条11相靠近，所述插条12相靠近的所述横向条11右端插入至相邻的卡口16内；
23.当需要对座位14的高度进行调节时，可将正反电机3外接至电源且启动，正反电机3启动且带动螺杆4反转时，可使得所有方形螺套6一并向左移动，同时板块8可一并向左移动，当方形螺套6与限位套5紧靠后，随即将正反电机3关闭，同时插条12便可从对应插入的横向口10中抽出；
24.所述贯通槽17与卡口16位置对应且相通；
25.所述插块13对应插入至与其同列的其中一个插口7中；
26.随即将与该横向口10内横向条11位置对应的推杆18向左推动，弹簧19在受力后可伸展开，并且利用推杆18将对应的横向条11向左推动，使得横向条11右端从卡口16内移出，支撑条9便不再被限位，所以可将座位14向前推动，使得支撑条9一并向前推动，让插块13从对应插入的插口7中移出，然后再将座位14上移，使得座位14调节至合适高度后，再将座位14向后推动，使得支撑条9一并向后移动，让插块13插入至其他的插口7中；
27.紧接着，再次启动正反电机3，正反电机3启动且带动螺杆4正转时，可使得所有方形螺套6一并向右移动，板块8可一并向右移动，当方形螺套6复位后，插条12可对应插入至其他的横向口10中，并将该横向口10内的横向条11向右推动并插入至对应的卡口16中，所有的支撑条9便可一并被稳固在调节点，从而可同时将所有的座位14调节至不同高度，适用性较佳；
28.其次，当需要拆卸座位时14，只需重复上述操作，同时在支撑条9不被被限位时，将座位14向前推动，让插块13从对应插入的插口7中移出，即可将座位14快速的拆卸下；
29.所述基座1内壁左侧安装有智能电子站牌2；
30.通过智能电子站牌2可实时显示公交车辆信息，方便乘坐人员合理安排乘坐时间。


技术特征：
1.一种城市智能公交站台，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)内壁后方开有若干列均匀分布且每列数量不少于三个的插口(7)，所述基座(1)内壁左侧下方安装有正反电机(3)，所述正反电机(3)右侧设置有螺杆(4)，所述螺杆(4)外部螺纹连接有若干个方形螺套(6)，所述方形螺套(6)顶部均固定有板块(8)，所述板块(8)右端均固定有插条(12)，所述板块(8)右侧均设置有支撑条(9)，所述支撑条(9)左端均贯通有若干个均匀分布的横向口(10)，所述横向口(10)内均贯穿有横向条(11)，所述支撑条(9)背面均固定有插块(13)，所述支撑条(9)右侧均设置有与基座(1)固定的固定条(15)，所述固定条(15)左端均开有若干个均匀分布的卡口(16)，所述固定条(15)右端均开有若干个等距分布的贯通槽(17)，所述贯通槽(17)内均贯穿有推杆(18)，所述推杆(18)外部均套接固定有与贯通槽(17)内壁焊接的弹簧(19)。2.如权利要求1所述的一种城市智能公交站台，其特征在于：所述螺杆(4)左端与正反电机(3)的动力端固定，且所述螺杆(4)外部且位于方形螺套(6)左侧均套接有若干个与基座(1)固定的限位套(5)。3.如权利要求1所述的一种城市智能公交站台，其特征在于：所述支撑条(9)顶部均安装有座位(14)，所述插条(12)插入与其相邻位置的横向口(10)内并与其内部的横向条(11)相靠近，所述插条(12)相靠近的所述横向条(11)右端插入至相邻的卡口(16)内。4.如权利要求1所述的一种城市智能公交站台，其特征在于：所述贯通槽(17)与卡口(16)位置对应且相通。5.如权利要求1所述的一种城市智能公交站台，其特征在于：所述插块(13)对应插入至与其同列的其中一个插口(7)中。6.如权利要求1所述的一种城市智能公交站台，其特征在于：所述基座(1)内壁左侧安装有智能电子站牌(2)。

技术总结
本实用新型公开了一种城市智能公交站台，特别是涉及公交站台技术领域，包括基座；基座内壁后方开有若干列均匀分布且每列数量不少于三个的插口，正反电机启动且带动螺杆正转时，可通过方形螺套带动板块一并向右移动，当方形螺套复位后，插条可对应插入至其他的横向口中，并将该横向口内的横向条向右推动并插入至对应的卡口中，所有的支撑条便可一并被稳固在调节点，从而可同时将所有的座位调节至不同高度，适用性较佳；其次，当需要拆卸座位时，只需重复上述操作，同时在支撑条不被被限位时，将座位向前推动，让插块从对应插入的插口中移出，即可将座位快速的拆卸下，以解决现有的城市智能公交站台实用性不足以及不便于批量更换座位的问题。换座位的问题。换座位的问题。


技术研发人员：吴敏洁
受保护的技术使用者：上海一阶智能科技有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/7/4