一种框架式钢结构建筑连接件的制作方法

1.本技术涉及钢结构建筑施工技术领域，尤其涉及一种框架式钢结构建筑连接件。


背景技术：

2.钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成。各构件或部件在使用过程中，为了拆装而实现重复利用，通常采用连接件将各构件进行组合安装，更加实用。
3.针对上述相关技术，本技术发明人在实现本技术实施例中发明技术方案的过程中，发现至少存在以下技术问题：现有的钢结构连接件，在使用安装时较为复杂，容易影响安装效率。


技术实现要素：

4.本技术实施例通过提供一种框架式钢结构建筑连接件，解决了现有技术中钢结构连接件安装效率低的问题，实现了有效提高对钢结构连接件的安装效率。
5.本技术实施例提供了一种框架式钢结构建筑连接件，包括具有多个边沿的固定块，多个所述边沿均开设有与钢构件配合的插槽，所述固定块内且对应每个插槽处均设置有一个锁紧装置，所述插槽的两槽壁均开设有第一固定槽，所述锁紧装置包括滑动设置于第一固定槽内的定位柱、连接定位柱与第一固定槽的第一固定弹簧，所述钢构件上开设有卡槽，所述固定块内设置有驱动定位柱插接于卡槽内的驱动机构。
6.进一步的，所述第一固定槽的一侧开设有与插槽平行的第二固定槽，所述定位柱的一侧开设有驱动槽，所述驱动槽的槽壁成型有朝向插槽的第一斜面，所述驱动机构包括滑动设置于第二固定槽内的驱动柱，所述驱动柱的端部成型有与第一斜面配合的第二斜面，所述固定块内设置有驱动多个驱动柱向对应的驱动槽移动的驱动组件。
7.进一步的，所述插槽的一端开设有连通两个相对设置的第二固定槽的活动槽，所述驱动组件包括设置于驱动柱一端的连接杆、滑动设置于活动槽内的驱动杆、设置于驱动杆中部的限位柱，相对设置的两个所述连接杆均与一个驱动杆固定，所述固定块内转动连接有驱动盘，所述驱动盘上开设有多个弧形孔，所述弧形孔的一端由驱动盘内侧向外侧逐渐弯曲，所述限位柱滑动设置于对应的弧形孔内，所述固定块上设置有带动驱动盘转动的第一动力组件。
8.进一步的，所述第一动力组件包括设置于驱动盘内侧的动力齿环、转动设置于固定块内的动力齿轮、设置于动力齿轮一侧的把手，所述动力齿轮与动力齿环的内侧啮合。
9.进一步的，所述固定块上设置有加固装置，所述边沿上且位于插槽的两侧均开设有斜槽，所述加固装置包括滑动设置于斜槽内的加固杆、设置于固定块内并用于驱动加固杆的制动机构，所述加固杆的端部与钢构件的侧壁抵紧。
10.进一步的，所述斜槽靠近固定块中心的一侧开设有相互平行的安装槽，所述安装槽靠近两端的位置开设有与斜槽连通的通槽，所述制动机构包括滑动设置于安装槽内的调
节板、铰接于调节板两端的制动杆，所述制动杆的另一端穿过通槽并与对应的加固杆端部铰接，所述固定块上设置有驱动调节板由远离斜槽向靠近斜槽的方向移动的制动组件。
11.进一步的，所述制动组件包括转动设置于安装槽内的制动丝杠、设置于安装槽内并与制动丝杠平行的导向杆，所述调节板与制动丝杠螺纹连接，所述调节板与导向杆滑动配合，所述固定块上设置有驱动制动丝杠转动的第二动力组件。
12.进一步的，所述安装槽的一端开设有与一个插槽连通的制动槽，所述第二动力组件包括滑动设置于制动槽内的动力柱、转动设置于安装槽内的动力杆、设置于动力杆上的第一锥齿轮、设置于制动丝杠上的第二锥齿轮，所述动力杆的一端插接于动力柱内并与动力柱螺纹配合，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，所述动力柱的一端伸出制动槽并与钢构件的侧壁抵接，所述动力柱的一端成型有背向钢构件的第三斜面，所述制动槽内设置有限制动力柱沿着制动槽滑动的限位组件。
13.进一步的，所述制动槽的一侧开设有限位槽，所述限位组件包括滑动连接于限位槽内的限位块、连接限位块与限位槽的限位弹簧，所述限位块与动力柱固定连接。
14.进一步的，所述固定块的外侧壁开设有容纳槽，所述把手位于容纳槽内，且把手为折叠把手。
15.本技术实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：1、由于采用了锁紧装置，所以能够将需要连接的多个钢构件插入对应的插槽内，通过驱动机构带动定位柱插接于钢构件的卡槽内，对钢构件进行固定，上下两侧的定位柱能够加强对钢构件的连接稳定性，有效解决了现有技术中钢结构连接件安装效率低的问题，实现了有效提高对钢结构连接件的安装效率。
16.2、由于采用了驱动组件，所以能够通过带动驱动盘反向转动，同步推动多个驱动杆沿着活动槽向插槽靠近，使得驱动柱推动定位柱上升，进而能够方便拆卸钢构件的连接，通过正向转动驱动盘，能够使得驱动杆沿着活动槽远离插槽，进而带动驱动柱远离第一固定槽，使得驱动柱与驱动槽脱离卡接配合，使得定位柱与钢构件保持插接配合。
17.3、由于采用了加固装置，所以能够通过加固杆对钢构件的两侧进行支撑抵接，能够有效提高钢构件的连接强度，使得多个钢构件稳定连接。
附图说明
18.图1为本技术实施例中的整体的结构示意图；图2为本技术实施例中的固定块正面的剖视图；图3为图2中a处的放大示意图；图4为本技术实施例中的固定块背面的剖视图；图5为图1中b处的放大示意图；图中：1、固定块；11、边沿；111、插槽；12、斜边；13、第一固定槽；14、第二固定槽；15、活动槽；16、容纳槽；17、定位槽；18、斜槽；19、安装槽；191、通槽；192、制动槽；193、限位槽；2、钢构件；21、卡槽；3、锁紧装置；31、定位柱；311、驱动槽；32、第一固定弹簧；4、驱动机构；41、驱动柱；42、驱动组件；421、连接杆；422、驱动杆；423、限位柱；424、驱动盘；4241、弧形孔；5、第一动力组件；51、动力齿环；52、动力齿轮；53、把手；6、定位机构；61、第一定位块；62、第二定位块；63、第一定位弹簧；64、第二定位弹簧；7、加固装置；71、加固杆；8、制动机
构；81、调节板；82、制动杆；83、制动组件；931、制动丝杠；932、导向杆；9、第二动力组件；91、动力柱；92、动力杆；93、第一锥齿轮；94、第二锥齿轮；10、限位组件；101、限位块；102、限位弹簧。
具体实施方式
19.本技术实施例公开提供了一种框架式钢结构建筑连接件，通过将需要连接的多个钢构件2插入对应的插槽111内，通过驱动机构4带动定位柱31插接于钢构件2的卡槽21内，对钢构件2进行固定，另外，还通过加固杆71对钢构件2的两侧进行支撑，使得钢构件2与固定块1之间连接稳定，有效解决了现有技术中钢结构连接件安装效率低的问题，实现了有效提高对钢结构连接件的安装效率。
20.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
21.参照图1、图2，一种框架式钢结构建筑连接件，包括截面呈六边形状的固定块1，固定块1具有四个边沿11，每两个边沿11之间设置有固定块1的一条斜边12，每个边沿11上均开设有插槽111，插槽111的长度方向与该边沿11相互垂直，能够方便将钢构件2的端部插接于插槽111内，方便对钢构件2进行固定，在本技术实施例中，钢构件2采用h型钢，h型钢包括腹板和分别垂直设置于腹板两侧的两个翼板。插槽111为与钢构件2配合的形状。在固定块1内且对应每个插槽111处均安装有一个锁紧装置3，能够对钢构件2插入插槽111的端部进行固定，在固定块1上还安装有加固装置7，通过加固装置7能够进一步提高钢构件2之间的连接强度。
22.参照图2、图3，锁紧装置3包括定位柱31、第一固定弹簧32，插槽111的两槽壁均开设有第一固定槽13，第一固定槽13与插槽111相互垂直，定位柱31滑动连接于第一固定槽13内，第一固定弹簧32的两端分别固定连接定位柱31和第一固定槽13远离插槽111的槽壁，钢构件2的相对两侧均开设有卡槽21，即在两个翼板上均开设有卡槽21。为了便于驱动定位柱31插接于卡槽21内，在固定块1内安装有驱动机构4。
23.参照图2、图3，驱动机构4包括驱动柱41和驱动组件42，第一固定槽13的一侧开设有与插槽111平行的第二固定槽14，第一固定槽13和第二固定槽14相互垂直，且第二固定槽14贯穿第一固定槽13的两侧，定位柱31的一侧开设有驱动槽311，驱动槽311与第二固定槽14相对应的两侧贯穿定位柱31的两侧壁，驱动槽311的槽壁成型有朝向插槽111的第一斜面，驱动柱41的端部成型有与第一斜面配合的第二斜面，驱动组件42安装于固定块1内部，用于驱动多个驱动柱41相对应的驱动槽311移动，通过第一斜面和第二斜面配合，进而控制定位柱31沿着第一固定槽13进行移动。
24.参照图2、图3和图4，驱动组件42包括连接杆421、驱动杆422、限位柱423、驱动盘424，插槽111的一端开设有连通两个相对设置的第二固定槽14的活动槽15，活动槽15的长度方向与插槽111的长度方向相互垂直，连接杆421的一端穿过活动槽15并与驱动柱41的一端固定连接，连接杆421的另一端与驱动杆422靠近一端的位置固定连接，连接杆421与第二固定槽14滑动配合，驱动杆422沿着与活动槽15垂直的方向滑动，相对设置的两个连接杆421均与一个驱动杆422固定，通过一个驱动杆422沿着活动槽15靠近或远离插槽111，能够推动驱动柱41靠近或远离定位柱31。限位柱423固定安装于驱动杆422的中部，驱动盘424转
动连接于固定块1内，且位于四个驱动杆422的中心处，驱动盘424上开设有四个均匀布置的弧形孔4241，每个弧形孔4241均与一个驱动杆422对应设置，弧形孔4241的一端由驱动盘424内侧向外侧逐渐弯曲，限位柱423滑动设置于对应的弧形孔4241内。通过驱动盘424正向转动，能够使得限位柱423沿着弧形孔4241滑动，带动驱动杆422沿着活动槽15远离插槽111的位置，进而使得连接杆421拉动驱动柱41远离定位柱31，使得定位柱31在第一固定弹簧32的作用下插接于钢构件2内。
25.参照图1、图3、图4和图5，固定块1上安装有第一动力组件5，用于方便带动驱动盘424转动。第一动力组件5包括动力齿环51、动力齿轮52、把手53，动力齿环51固定安装于驱动盘424的内侧，动力齿环51和驱动盘424的中心重合，动力齿轮52转动连接于固定块1上，且动力齿轮52与动力齿环51的内侧啮合，把手53的一端固定安装于动力齿轮52的中心，为了方便驱动把手53转动，在固定块1的外表面开设有容纳槽16，把手53位于容纳槽16内，且把手53为折叠把手53。
26.参照图2、图3，在插槽111内安装有定位机构6，能够使得在钢构件2插入插槽111内，定位柱31始终保持在第一固定槽13内，定位机构6包括第一定位块61、第二定位块62、第一定位弹簧63和第二定位弹簧64，在插槽111内开设有与两个钢构件2的翼板对应的定位槽17，每个定位槽17内均滑动连接有一个第一定位块61，第一定位块61与定位槽17的槽底之间固定连接有第一定位弹簧63，第二定位块62滑动连接于在插槽111内，每个插槽111内有两个第二定位块62，分别与钢构件2的两个翼板对应，第二定位弹簧64的两端分别与第二定位块62和插槽111的槽壁固定连接，第一定位块61的端部成型有朝向固定块1外侧的第四斜面，第二定位块62成型有朝向第一定位块61的第五斜面，当钢构件2未插入插槽111内，第一定位块61的端部伸入插槽111内，第二定位块62的端部与第一定位块61抵接，定位柱31与第二定位块62的一侧抵接，当钢构件2插入插槽111内后，第一定位块61与钢构件2翼板的内侧壁抵接，第二定位块62与钢构件2翼板的端部抵接。
27.参照图3、图4和图5，加固装置7包括加固杆71、制动机构8，边沿11上且位于插槽111的两侧均开设有斜槽18，斜槽18沿着固定块1的斜边12延伸，加固杆71的滑动连接于斜槽18内，且加固杆71的一端伸出斜槽18并与钢构件2翼板的外侧壁抵接，加固杆71、钢构件2的翼板以及固定块1的边沿11形成三角形稳定结构，使得加固杆71能够更好地提高对钢构件2的连接效果。制动机构8安装于加固杆71的另一端，用于驱动加固杆71沿着斜槽18滑动。
28.参照图3、图4和图5，制动机构8包括调节板81、制动杆82，斜槽18靠近固定块1中心的一侧开设有相互平行的安装槽19，安装槽19的两端与两个斜槽18的两端有重叠，安装槽19靠近两端的位置开设有与斜槽18连通的通槽191，调节板81滑动连接于安装槽19内，且调节板81的滑动方向为靠近或远离斜槽18，制动杆82设置有两个，分别铰接于调节板81的两端，制动杆82的另一端穿过通槽191并与对应的加固杆71端部铰接，固定块1上安装有制动组件83，用于驱动调节板81由远离斜槽18向靠近斜槽18的方向移动。
29.参照图3、图4和图5，制动组件83包括制动丝杠931、导向杆932，制动丝杠931转动连接于安装槽19内，且制动丝杠931的长度方向与安装槽19的长度方向相互垂直，导向杆932的两端分别与安装槽19的两槽壁固定连接，且导向杆932与制动丝杠931相互平行，调节板81与制动丝杠931螺纹连接，调节板81与导向杆932滑动配合，通过驱动制动丝杠931转动，能够带动调节板81靠近斜槽18或远离斜槽18，当调节板81靠近斜槽18时，能够带动制动
杆82与其连接的端部靠近斜槽18，使得制动杆82的另一端推动加固杆71沿着斜槽18向外伸出。当调节板81远离斜槽18时，能够带动制动杆82与其连接的端部远离斜槽18，进而拉动加固杆71沿着斜槽18向内移动。
30.参照图3、图4和图5，为了方便驱动制动丝杠931，在固定块1上安装有第二动力组件9。第二动力组件9包括动力柱91、动力杆92、第一锥齿轮93、第二锥齿轮94，安装槽19的一端开设有与一个插槽111连通的制动槽192，制动槽192与安装槽19相互平行，动力柱91滑动连接于制动槽192内，动力杆92的一端转动连接于安装槽19内，且动力杆92、动力柱91的长度方向均与安装槽19的长度方向平行，第一锥齿轮93固定安装于动力杆92上，第二锥齿轮94固定安装于制动丝杠931上，动力杆92的一端插接于动力柱91内并与动力柱91螺纹配合，第一锥齿轮93和第二锥齿轮94啮合，动力柱91的一端伸出制动槽192并与钢构件2的侧壁抵接，动力柱91的一端成型有背向钢构件2的第三斜面。制动槽192内安装有限位组件10，能够限制动力柱91沿着制动槽192的长度方向滑动且不能转动。限位组件10包括限位块101、限位弹簧102，制动槽192的一侧开设有限位槽193，限位块101滑动连接于限位槽193内，限位弹簧102的两端分别固定连接限位块101和限位槽193的槽壁，限位块101与动力柱91固定连接。
31.本技术实施例的工作原理是：通过将钢构件2的一端插入对应的插槽111内，由于插槽111的截面与钢构件2的截面一致，并且由于钢构件2是h型钢，能够使得钢构件2插入后不易发生转动，在钢构件2插入时，能够使得钢构件2的端部与第二定位块62抵接，推动第二定位块62沿着插槽111滑动，并且使得第一定位块61被挤压回定位槽17内，使得定位柱31的端部与钢构件2的翼板抵接，当钢构件2完全插入后，能够使得定位柱31与卡槽21对应，使得定位柱31插接于对应的卡槽21内，对钢构件2进行定位。
32.与此同时，由于钢构件2插入插槽111后，能够推动动力柱91沿着制动槽192向靠近安装槽19的方向移动，进而带动动力杆92转动，动力杆92上具备有第一锥齿轮93，能够驱动制动丝杠931转动，进而使得调节板81沿着安装槽19向靠近斜槽18的方向滑动，驱动加固杆71伸出斜槽18，使得加固杆71的端部能够与钢构件2翼板的外侧壁抵紧，进一步加强对钢构件2的连接强度。
33.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
34.以上所述的，仅为本技术实施例较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。