一种用于方舱建筑的装配式房屋的制作方法

1.本发明涉及装配式方舱房屋技术领域，特别地，涉及一种用于方舱建筑的装配式房屋。


背景技术：

2.方舱是一种通过板材的组合形成的整体，是一个可以随时进行移动和调整的房体。根据不同的需求，在其内部进行相应的结构设计。
3.而方舱主要是通过顶板、底板、左板、右板、前板和后板拼接而成。在以往的方舱设计中，板材之间主要通过焊接固定。而现在为了使得方舱更易制造、装配与运输，通常将方舱设计为先分体运输、后就地装配。此时板材之间主要依靠连接件实现固定，进而导致方舱整体的稳固性降低。
4.此外，方舱在实际使用时，其底部的板材长期接触地面容易造成板材的提前损坏、发锈。尤其当方舱用以隔离疫情相关人员时，底板接触于地面也容易在太阳猛烈时接收到来自地面的热量使得方舱内的温度过高，而造成居住人员的不适。对此，人们常选择在方舱底部的四个角落垫上砖块来保持方舱与地面不发生接触。然而，由于此时方舱的底板是以四个小支点悬空的，如此方舱本体与方舱内设施的重量将全部传递至四个小支点。换句话说，方舱的底板将承受较大的下压力。久而久之，方舱的底板与周围板材的连接处容易损坏、脱节，进而会威胁到居住人员的人身安全。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于方舱建筑的装配式房屋。
6.本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种用于方舱建筑的装配式房屋，包括通过连接件拼接在一起的顶板、底板、左板、右板、前板和后板，所述底板上开设有若干个承重区域，所述承重区域内活动连接有若干支撑柱，所述承重区域上还覆盖有挡板，所述挡板与所述底板之间连接有弹性件一，且所述挡板通过所述弹性件一与所述支撑柱之间维持有间隙，当挡板上放置有重物时，所述挡板能够下压若干所述支撑柱，并使得若干所述支撑柱的底端支撑于地面。
7.通过上述技术方案，当方舱内需要放置重物时，可将重物放置在挡板上，此时挡板受压会驱使弹性件一压缩。而随着弹性件一的不断压缩，挡板会下压抵触于若干支撑柱，并使得若干支撑柱的底端支撑在地面上。也就是说，若干支撑柱会对挡板进行支撑。也即，重物的下压力将由若干支撑柱进行支撑并传递至地面。由此，可使得方舱的底板不易承受到较大的下压力，进而底板与周围板材的连接处不易出现损坏、脱节，大大提高了方舱内居住人员的人身安全性。
8.优选的，当所述弹性件一处于自然状态时，所述挡板的顶面与所述底板的顶面相接合。
9.通过上述技术方案，不承受重物的挡板会在弹性件一的作用下和底板相接合，如
此不易影响人员在底板上的正常行走。
10.优选的，所述支撑柱包括中空状的主体部以及滑移连接在所述主体部内的支撑部，所述支撑部与所述挡板之间连接有解锁组件，所述支撑部与所述主体部之间还连接有弹性件二，所述弹性件二用以将所述支撑部向下推离所述主体部，而所述解锁组件能够克服所述弹性件二的弹性力，以使得所述支撑部收纳在所述主体部内，当所述挡板过载时，所述解锁组件能够解除对所述支撑部的位置限定，此时所述支撑部向下支撑于地面，并通过卡接结构与所述主体部相固定。
11.通过上述技术方案，当挡板上承载有重物时，解锁组件将解除对支撑部的位置限定，随后弹性件二会将支撑部推离主体部，并使得支撑部支撑在地面上，且此时支撑部将通过卡接结构与主体部相固定。如此，重物的下压力将通过主体部、支撑部传递至地面。而将支撑柱设计为主体部、支撑部的好处是，挡板与支撑柱之间的触发距离得到降低，即挡板在重物的下压力作用下，只需向下位移较小的距离即可实现支撑柱对挡板的支撑。换句话说，挡板在承受重物时，不易出现挡板与底板之间具有较大落差的情况。
12.优选的，所述卡接结构包括周向弹动连接在所述支撑部的侧壁上的卡块，所述主体部的内壁上周向开设有卡槽，若干所述卡槽与若干所述卡块一一对应。
13.通过上述技术方案，当支撑部向下位移至卡块与卡槽相对时，卡块会卡入卡槽内来实现主体部与支撑部之间的固定。卡接结构具有结构简单、使用可靠的优势。
14.优选的，所述卡块的顶面上设置有斜面一。
15.通过上述技术方案，在斜面一的引导下将便于卡块向上退出卡槽，以实现支撑部与固定部之间的便捷分离。
16.优选的，所述解锁组件包括设置在所述主体部的顶面处的抱紧件，所述抱紧件包括铰接在一起的两个夹爪，两个所述夹爪配合用以抱紧所述支撑部，以克服所述弹性件二的弹性力，所述挡板的底面上设置有与所述抱紧件相对的解锁杆，当所述挡板过载时，所述解锁杆能够插入两个所述夹爪远离所述支撑部的端部之间，以使得两个所述夹爪抱紧于所述支撑部的端部相互远离。
17.通过上述技术方案，当挡板上承受有重物时，挡板会向下位移，并带动解锁杆插入两个夹爪的远离支撑部的端部之间。此时，两个夹爪抱紧于支撑部的端部会相互远离，从而实现解锁组件对支撑部位置限定的解除。解锁组件的结构简单、可靠。
18.优选的，所述支撑部的顶端周向开设有供两个所述夹爪卡入的环槽。
19.通过上述技术方案，夹爪卡入环槽内更易对支撑部进行竖直方向上的位置限定，进而抱紧件能够更为稳定的克服弹性件二作用于支撑部的弹性力。
20.优选的，所述主体部的顶面上开设有安装槽，所述抱紧件设置在所述安装槽内。
21.通过上述技术方案，抱紧件不易出现阻挡在主体部与挡板之间，而造成主体部对挡板上重物的支撑力效果降低的情况。
22.优选的，所述支撑部的侧壁上周向连接有若干支撑脚，所述支撑部与所述主体部之间设置有驱动组件，当所述支撑部从所述主体部中弹出时，所述驱动组件能够驱动若干所述支撑脚撑开，以增大所述支撑柱的支撑面积。
23.通过上述技术方案，当支撑部从主体部中弹出时，驱动组件将驱动若干支撑脚撑开，从而增大支撑柱的支撑面积。由此可使得支撑柱对挡板的支撑稳定性得到提升。
24.优选的，所述驱动组件包括沿轴向设置在所述主体部的内壁上的齿状结构以及转动连接在所述支撑部的侧壁上的齿轮一，所述齿轮一能够与所述齿状结构啮合，所述支撑部内开设有空腔，所述空腔内沿竖向滑移连接有驱动齿条，所述齿轮一啮合于所述驱动齿条，所述支撑脚为倒l形，且所述支撑脚的横杆滑移连接在所述支撑部的侧壁处并伸入至所述空腔内部，所述驱动齿条的底端设置有驱动块，所述驱动块的侧壁上周向构造有斜面二，且所述驱动块的横截面积由下至上逐渐增大，所述支撑脚上连接有弹性件三，当所述弹性件三处于自然状态时，所述弹性件三维持所述支撑脚的横杆收纳在所述支撑部内。
25.通过上述技术方案，当支撑部从主体部被弹出时，齿轮一会与齿状结构相啮合。而随着支撑部不断地向下位移，齿轮一会在齿状结构的驱使下发生旋转，随后旋转的齿轮一将驱使驱动齿条向下移动。在此过程中，驱动齿条底端的驱动块会不断伸入若干支撑脚的横杆之间。而在斜面二的引导下，支撑脚的横杆会克服弹性件三的作用力做远离支撑部一侧的位移，即若干支撑脚会相互远离被撑开，从而实现支撑柱支撑面积的增大。
附图说明
26.图1为实施例的结构示意图；图2为承重区域的结构示意图；图3为支撑柱的结构示意图；图4为图3的a部放大图；图5为图4的b部放大图；图6为抱紧件的结构示意图。
27.附图标记：1、顶板；2、底板；3、左板；4、右板；5、前板；6、后板；7、承重区域；8、支撑柱；9、挡板；10、弹性件一；11、主体部；12、支撑部；13、解锁组件；14、弹性件二；15、卡接结构；16、卡块；17、卡槽；18、斜面一；19、抱紧件；20、夹爪；21、解锁杆；22、环槽；23、安装槽；24、支撑脚；25、驱动组件；26、齿状结构；27、齿轮一；28、空腔；29、驱动齿条；30、驱动块；31、斜面二；32、弹性件三。
具体实施方式
28.下面将结合实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.如图1至图6所示，一种用于方舱建筑的装配式房屋，包括通过连接件（图未示）拼接在一起的顶板1、底板2、左板3、右板4、前板5和后板6。而为了防止出现底板2长期接触地面容易造成板材的提前损坏、发锈的情况，在方舱的实际应用中，会在方舱底部的四个角落垫上砖块来保持方舱与地面不发生接触。随之而来的问题是，此时方舱的底板2是以四个小支点悬空的，如此方舱本体与方舱内设施的重量将全部传递至四个小支点。换句话说，方舱的底板2将承受较大的下压力。久而久之，方舱的底板2与周围板材的连接处容易损坏、脱节，进而会威胁到居住人员的人身安全。
30.对此，本方案在底板2上开设有若干个用以承载重物的承重区域7。具体地，承重区
域7内活动连接有若干支撑柱8，且承重区域7上还覆盖有挡板9，挡板9能够对承重区域7的开口进行遮盖。其中，挡板9与底板2之间连接有弹性件一10，弹性件一10能够维持挡板9与支撑柱8之间形成有间隙。且作为优选，当弹性件一10处于自然状态时，挡板9的顶面将与底板2的顶面相接合。
31.如此，当方舱内无需放置重物时，底板2将维持有较为平整的顶面，且在弹性件一10的支撑下人们可在底板2上正常的行走；而当方舱内需要放置重物时，可将重物放置在挡板9上，此时挡板9受压会驱使弹性件一10压缩。而随着弹性件一10的不断压缩，挡板9会下压抵触于若干支撑柱8，并使得若干支撑柱8的底端支撑在地面上。也就是说，若干支撑柱8会对挡板9进行支撑。也即，重物的下压力将由若干支撑柱8进行支撑并传递至地面。由此，可使得方舱的底板2不易承受到较大的下压力，进而底板2与周围板材的连接处不易出现损坏、脱节，大大提高了方舱内居住人员的人身安全性。
32.而为了降低挡板9向下位移来触发支撑柱8支撑于地面的行程，本方案将支撑柱8设计为包括中空状的主体部11以及滑移连接在主体部11内的支撑部12。其中，支撑部12与主体部11之间连接有弹性件二14，弹性件二14作用有将支撑部12向下推离主体部11的弹性力。而支撑部12与挡板9之间则连接有解锁组件13，解锁组件13能够克服弹性件二14的弹性力，以使得支撑部12收纳在主体部11内。且当挡板9上承载有重物时，解锁组件13能够解除对支撑部12的位置限定，随后支撑部12会在弹性件二14的弹力作用下向下支撑于地面，并通过卡接结构15与主体部11相固定。此时，重物的下压力会通过主体部11、支撑部12传递至地面。可以理解的是，将支撑柱8设计为主体部11、支撑部12的好处是，挡板9与支撑柱8之间的触发距离可得到降低，即挡板9在重物的下压力作用下，只需向下位移较小的距离即可实现支撑柱8对挡板9的支撑。
33.进一步地，上述解锁组件13包括设置在主体部11顶面处的抱紧件19。抱紧件19包括两个铰接的夹爪20，两个夹爪20配合能够抱紧支撑部12，从而克服弹性件二14作用于支撑部12的弹性力。此外，挡板9的底面上设置有与抱紧件19相对的解锁杆21。当挡板9上承载有重物时（即挡板9过载时），解锁杆21会随着挡板9的向下位移不断插入两个夹爪20远离所述支撑部12的端部之间，从而使得两个夹爪20抱紧于所述支撑部12的端部相互远离。此时，抱紧件19将解除对支撑部12的位置限定。
34.作为优选，支撑部12的顶端周向开设有供两个所述夹爪20卡入的环槽22。夹爪20卡入环槽22内更易对支撑部12进行竖直方向上的位置限定，进而抱紧件19能够更为稳定的克服弹性件二14作用于支撑部12的弹性力。此外，主体部11的顶面上还开设有安装槽23，上述抱紧件19设置在所述安装槽23内。即抱紧件19是收纳在安装槽23内的，如此不易出现抱紧件19阻挡在主体部11与挡板9之间，而造成主体部11对挡板9上重物的支撑力效果降低的情况。
35.进一步地，上述卡接结构15包括周向弹动连接在支撑部12的侧壁上的卡块16，且主体部11的内壁上周向开设有若干卡槽17，若干卡槽17与若干卡块16为一一对应位置关系。如此，当挡板9上承载有重物且支撑部12向下位移至卡块16与卡槽17相对时，卡块16会卡入卡槽17内来实现主体部11与支撑部12之间的固定。作为优选，卡块16可选择弹性材质制成，且卡块16的顶面上设置有斜面一18。通过斜面一18的引导可便于卡块16向上退出卡槽17，以实现支撑部12与固定部之间的便捷分离。
36.而为了增强支撑柱8的支撑稳定性，本方案在支撑部12的侧壁上周向连接有若干支撑脚24，且支撑部12与主体部11之间设置有驱动组件25。当支撑部12在弹性件二14的作用下从主体部11中弹出时，驱动组件25能够驱动若干支撑脚24撑开，以增大支撑柱8的支撑面积来提高支撑稳定性。
37.进一步地，上述驱动组件25包括沿轴向设置在主体部11的内壁上的齿状结构26以及转动连接在支撑部12的侧壁上的齿轮一27，且齿轮一27与齿状结构26构造为能够相互啮合的齿形。而支撑部12内还开设有空腔28，空腔28内沿竖向滑移连接有驱动齿条29，齿轮一27啮合于驱动齿条29。此外，上述支撑脚24为倒l形，且支撑脚24的横杆滑移连接在支撑部12的侧壁处并伸入至空腔28内部。而驱动齿条29的底端设置有驱动块30，驱动块30的侧壁上周向构造有斜面二31，且驱动块30的横截面积是由下至上逐渐增大的。上述支撑脚24上还连接有弹性件三32，当弹性件三32处于自然状态时，弹性件三32将维持支撑脚24的横杆收纳在支撑部12内。
38.如此，当支撑部12从主体部11被弹出时，齿轮一27会与齿状结构26相啮合。而随着支撑部12不断地向下位移，齿轮一27会在齿状结构26的驱使下发生旋转，随后旋转的齿轮一27将驱使驱动齿条29向下移动。在此过程中，驱动齿条29底端的驱动块30会不断伸入若干支撑脚24的横杆之间。而在斜面二31的引导下，支撑脚24的横杆会克服弹性件三32的作用力做远离支撑部12一侧的位移，即若干支撑脚24会相互远离被撑开，从而实现支撑柱8支撑面积的增大。
39.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。