一种具有雨水防溅功能的公交候车亭的制作方法

1.本实用新型涉及公交建筑技术领域，尤其涉及一种具有雨水防溅功能的公交候车亭。


背景技术：

2.公交候车亭是与公交站台相配套的，为方便市民候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。公交候车亭作为整个公交候车体系中的重要元素,为乘坐公交车的人们提供了很多的便利,大大提高了现代人出行的质量。
3.为了保证道路上雨水的及时排出，道路两侧多会向下凹陷，但是下雨之后会有大量的雨水堆积在道路两侧，在车辆驶过之后，堆积的雨水会在溅射，但是候车亭上没有相对应防水建筑，造成在候车亭上的候车者衣物被溅湿。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中下雨之后会有大量的雨水堆积在道路两侧，在车辆驶过之后，堆积的雨水会在溅射，但是候车亭上没有相对应防水建筑，造成在候车亭上的候车者衣物被溅湿的缺点，而提出的一种具有雨水防溅功能的公交候车亭。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种具有雨水防溅功能的公交候车亭，包括：
7.安装架组件，两个所述安装架组件对称设置在候车亭外侧，所述安装架组件包括底座和支撑架，多个所述底座通过固定组件固定连接在地面，两片所述支撑架平行固定连接在底座上端，所述支撑架为弧形，且弧形朝向马路方向；
8.挡板组件，所述挡板组件包括全挡板和跨步挡板，所述全挡板卡设在两个安装架组件相对的一侧，所述跨步挡板卡设在两个安装架组件之间，所述全挡板和跨步挡板均为与支撑架弧度一致的弧形，所述跨步挡板宽度为支撑架长度的一半；
9.连接组件，所述连接组件安装在安装架组件和挡板组件之间，用于将挡板组件固定在两片支撑架之间。
10.优选的，所述固定组件包括固定口和地栓，所述底座下方两侧为向外凸出的安装板，所述固定口开设在安装板上，所述地栓穿过固定口与地面进行固定连接。
11.优选的，所述连接组件包括连接口和螺栓，所述连接口开设在支撑架、全挡板和跨步挡板上，所述螺栓穿过连接口将全挡板和跨步挡板固定安装在支撑架上。
12.优选的，所述全挡板和跨步挡板均由透明弹性材质制成，用于阻挡雨水的溅射。
13.优选的，所述底座内部开设有圆柱槽，所述全挡板和跨步挡板底部固定连接有限位块，所述限位块卡设在圆柱槽内部，且外侧由防水的弹性材质制成。
14.优选的，两片所述支撑架内部固定连接有固定条，所述固定条由弹性材质制成。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.两个安装架组件对称安装在候车亭靠近马路的位置，且之间有1-1.5m间距，完成
底座与候车亭地面的固定安装之后，从两侧将两个全挡板卡设在支撑架内部，在将跨步挡板安装在一般上车的位置，方便了等候者的上车，在实际使用过程中，向外侧伸出设置的全挡板会将有车辆经过造成的雨水飞溅完全阻挡，在等候过程中一般站在设有全挡板的位置，上车时，从跨步挡板的位置进行上车，本实用新型可以对飞溅的雨水进行有效的阻挡，避免等候者受到雨水的溅湿，且安装简便，结构简单。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种具有雨水防溅功能的公交候车亭的正面结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种具有雨水防溅功能的公交候车亭的背面结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种具有雨水防溅功能的公交候车亭的挡板组件正面结构示意图。
20.图中：1安装架组件、11底座、12支撑架、2挡板组件、21全挡板、22跨步挡板、3连接组件、31连接口、32螺栓、4固定组件、41固定口、42地栓、5限位块、6固定条。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
23.参照图1-3，一种具有雨水防溅功能的公交候车亭，包括：
24.安装架组件1，两个安装架组件1对称设置在候车亭外侧，两个安装架组件1对称安装在候车亭靠近马路的位置，且之间有1-1.5m间距，安装架组件1包括底座11和支撑架12，多个底座11通过固定组件4固定连接在地面，两片支撑架12平行固定连接在底座11上端，支撑架12为弧形，且弧形朝向马路方向；
25.挡板组件2，挡板组件2包括全挡板21和跨步挡板22，全挡板21卡设在两个安装架组件1相对的一侧，跨步挡板22卡设在两个安装架组件1之间，全挡板21和跨步挡板22均为与支撑架12弧度一致的弧形，跨步挡板22宽度为支撑架12长度的一半；
26.连接组件3，连接组件3安装在安装架组件1和挡板组件2之间，用于将挡板组件2固定在两片支撑架12之间。
27.应用上述技术方案的实施例中，两个安装架组件对称安装在候车亭靠近马路的位置，且之间有1-1.5m间距，完成底座11与候车亭地面的固定安装之后，从两侧将两个全挡板21卡设在支撑架12内部，在将跨步挡板22安装在一般上车的位置，方便了等候者的上车，在实际使用过程中，向外侧伸出设置的全挡板21会将有车辆经过造成的雨水飞溅完全阻挡，在等候过程中一般站在设有全挡板21的位置，上车时，从跨步挡板22的位置进行上车，本实用新型可以对飞溅的雨水进行有效的阻挡，避免等候者受到雨水的溅湿，且安装简便，结构
简单。
28.本实施例中优选的技术方案，固定组件4包括固定口41和地栓42，底座11下方两侧为向外凸出的安装板，固定口41开设在安装板上，地栓42穿过固定口41与地面进行固定连接，保证了对安装架组件1的固定安装；
29.连接组件3包括连接口31和螺栓32，连接口31开设在支撑架12、全挡板21和跨步挡板22上，螺栓32穿过连接口31将全挡板21和跨步挡板22固定安装在支撑架12上，螺栓32的固定，用于将两片支撑架12之间的间距变小，从而对将全挡板21和跨步挡板22进行固定；
30.全挡板21和跨步挡板22均由透明弹性材质制成，用于阻挡雨水的溅射，透明材质的全挡板21和跨步挡板22，不会影响到对路面的遮挡，对行人和司机都不会造成视线的干扰；
31.底座11内部开设有圆柱槽，全挡板21和跨步挡板22底部固定连接有限位块5，限位块5卡设在圆柱槽内部，且外侧由防水的弹性材质制成，限位块5对全挡板21和跨步挡板22的位置进行限定，保证了在安装之后全挡板21和跨步挡板22不会发生松动；
32.两片支撑架12内部固定连接有固定条6，固定条6由弹性材质制成，固定条6用于加强支撑架12和全挡板21与跨步挡板22之间的连接。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。