一种高空建筑外部传输结构的制作方法

1.本实用新型属于建筑工程领域，公开了一种高层建筑外部传输结构。


背景技术：

2.目前，建筑体外部运输，大多需要塔吊来实现跨楼运输，但是一方面运输存在吊装的安全隐患，例如高空掉落，其次整体上运输时间上较长，影响传输效率，例如需要调运至楼顶面，后通过施工人员的搬运至楼层处；
3.其次应用于高空作业时，通过一般吊绳悬挂式高空作业平台，存在作业平台稳定性差、可作业面小、安全系数低的技术问题；采用高空作业车无法触及过高的建筑主体外部作业面，长期施工时费用昂贵；而常用的脚手架踏板施工安全性低，极易造成高空坠物，且不美观。
4.有鉴于此特提出本实用新型。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是：便捷应用于高空处搬运材料，实现楼与楼之间的便捷搬运。
6.为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本实用新型的技术方案，本实用新型公开了一种高空建筑外部传输结构，包括对称的两组建筑体、载具和斜向轨道，两组所述建筑体的高度相同，所述斜向轨道安装在两组建筑体的相向的两侧，所述斜向轨道与建筑体固定连接；
7.所述斜向轨道下端开设有安装槽，所述安装槽沿斜向轨道轴向设置，所述载具的上端安装有连杆，所述安装槽内设置有下轨道，所述下轨道上安装有滚轮，所述滚轮和下轨道均设置有两组，所述连杆安装在两组所述滚轮之间，所述载具适于沿下轨道移动；
8.所述斜向轨道在两组建筑体之间呈往复且倾斜向下状。具体的，两组建筑体之间的间距不应过大，导致因为高空风大导致的风险性较大。
9.进一步的，所述载具包括下体部和上板，所述上板上设置有连杆，所述连杆与上板固定连接，所述下体部与上板固定连接，所述连杆上还安装有外延架；
10.所述外延架适于包围在斜向轨道的外侧，所述外延架的上端设置有轮架，所述轮架内安装有支撑轮，所述斜向轨道上端开设有上轨道，所述支撑轮适于在上轨道内移动。
11.进一步的，所述斜向轨道在两组建筑体内的连接处均设置有平缓部，所述平缓部与建筑体固定连接，所述平缓部适于载具减速和转向。
12.进一步的，所述平缓部包括减速轨道和弧形轨道，所述减速轨道与弧形轨道相连接，所述减速轨道内设置有摩擦面，所述摩擦面适于载具速度降低直至停止在斜向轨道上。
13.进一步的，位于平缓部内的建筑体内适于安装有拉力件，所述拉力件适于将载具从减速轨道拉动至弧形轨道。
14.进一步的，所述平缓部下设置有外凸板，所述外凸板内安装有横向箱体，所述横向
箱体内安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端安装有第一锥齿轮，所述横向箱体上安装有间歇传动机构，所述间歇传动机构适于带动载具移动。
15.进一步的，所述横向箱体内安装有主动拨盘，所述主动拨盘安装在横向箱体上，所述主动拨盘中间安装有旋转轴一，所述旋转轴一与主动拨盘相连接，所述旋转轴一适于向下穿过横向箱体的上端并安装有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相适配；
16.所述主动拨盘上设置有固定圆柱，所述横向箱体上还安装有从动槽轮，所述从动槽轮内设置有沿90度分布的轮槽，所述固定圆柱适于带动从动槽轮转动；
17.所述从动槽轮上安装旋转轴二，所述旋转轴二下端在横向箱体上旋转，所述旋转轴二上安装有一字杆，所述一字杆的中间部位与旋转轴二固定连接，所述一字杆适于等角度转动抵接载具上的轮架沿弧形轨道移动。
18.与现有技术相比，本实用新型可以获得以下技术效果：
19.本实用新型通过在两组建筑体之间安装斜向轨道，在斜向轨道上安装载具可以在载具上传输材料或人为高空作业，通过下轨道的两组滚轮限制载具的运动方向，再通过在上轨道上安装支撑轮，将支撑轮在上轨道内滑动；
20.在各个楼层上设置外凸板，外凸板包括减速轨道和弧形轨道，减速轨道内设置有摩擦面进行支撑轮降速，再通过可电控的驱动电机实现间歇传动机构，例如槽轮机构，实现等角度传动，实现对载具的传动，可以实现载具内的物料或人的卸料。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型实施例1的示意图；
23.图2为本实用新型斜向轨道部分结构图；
24.图3为本实用新型平缓部俯视图；
25.图4为本实用新型载具的结构图；
26.图5为本实用新型斜向轨道侧视图；
27.图6为本实用新型横向箱体结构图；
28.图7为本实用新型横向箱体剖视图。
29.图中：1、斜向轨道；2、滚轮；3、连杆；4、下轨道；5、平缓部；51、减速轨道；52、弧形轨道；6、外凸板；7、横向箱体；8、驱动电机；9、第一锥齿轮；10、主动拨盘；11、旋转轴一；12、第二锥齿轮；13、从动槽轮；14、旋转轴二；15、一字杆；100、建筑体；200、载具；201、下体部；202、上板；203、外延架；204、支撑轮；205、上轨道；
具体实施方式
30.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
31.下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。
32.实施例
33.如图1-7所示，为本实用新型的一种实施方案，一种高空建筑外部传输结构，包括对称的两组建筑体100、载具200和斜向轨道1，两组建筑体100的高度相同，斜向轨道1安装在两组建筑体100的相向的两侧，斜向轨道1与建筑体100固定连接；
34.斜向轨道1下端开设有安装槽2，安装槽2沿斜向轨道1轴向设置，载具200的上端安装有连杆3，安装槽2内设置有下轨道4，下轨道4上安装有滚轮5，滚轮5和下轨道4均设置有两组，连杆3安装在两组滚轮5之间，载具200适于沿下轨道4移动；
35.斜向轨道1在两组建筑体100之间呈往复且倾斜向下状。通过载具200及货物的自重可以实现沿轨道移动，其次斜向轨道1与水平面的夹角限制在15
°
左右，避免冲击速度过大。
36.载具200包括下体部201和上板202，上板202上设置有连杆3，连杆3与上板202固定连接，下体部201与上板202固定连接，连杆3上还安装有外延架203；上板202与下体部201之间可以增设连接绳保证实际的连接效果，下体部201上设置转折门便于进出。
37.外延架203适于包围在斜向轨道1的外侧，外延架203的上端设置有轮架，轮架内安装有支撑轮204，斜向轨道1上端开设有上轨道205，支撑轮204适于在上轨道205内移动。
38.斜向轨道1在两组建筑体100内的连接处均设置有平缓部5，平缓部5与建筑体100固定连接，平缓部5适于载具200减速和转向。
39.在本实用新型的实施方式中，为了保证相互间传动的载具可以进出和降速，平缓部5包括减速轨道51和弧形轨道52，减速轨道51与弧形轨道52相连接，减速轨道51内设置有摩擦面，摩擦面适于载具200速度降低直至停止在斜向轨道1上。
40.进一步的，位于平缓部5内的建筑体100内适于安装有拉力件，拉力件适于将载具200从减速轨道51拉动至弧形轨道52。
41.在本实用新型的实施方式中，便捷安装与载具200转向，平缓部5下设置有外凸板6，外凸板6内安装有横向箱体7，横向箱体7内安装有驱动电机8，驱动电机8的输出端安装有第一锥齿轮9，横向箱体7上安装有间歇传动机构，间歇传动机构适于带动载具200移动。
42.进一步的，横向箱体7内安装有主动拨盘10，主动拨盘10安装在横向箱体7上，主动拨盘10中间安装有旋转轴一11，旋转轴一11与主动拨盘10相连接，旋转轴一11适于向下穿过横向箱体7的上端并安装有第二锥齿轮12，第一锥齿轮9与第二锥齿轮12相适配；
43.主动拨盘10上设置有固定圆柱，横向箱体7上还安装有从动槽轮13，从动槽轮13内设置有沿90度分布的轮槽，固定圆柱适于带动从动槽轮13转动；
44.从动槽轮13上安装旋转轴二14，旋转轴二14下端在横向箱体7上旋转，旋转轴二14上安装有一字杆15，一字杆15的中间部位与旋转轴二14固定连接，一字杆15适于等角度转动抵接载具200上的轮架沿弧形轨道52移动。
45.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
46.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包
含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。