一种正多边形高层立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及一种车库，尤其涉及一种正多边形高层立体车库，具体适用于便于停车层面积使用率高同时具备多个车库入口的立体车库。


背景技术：

2.车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体车库以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
3.现有的立体车库通常包含转盘入口平台、梳齿搬运器、升降机，多呈现长方形布置车库，普遍每层停车位位2到8车位，虽然这种立体车库可以以较小的地面投影面积实现更大的停车位占地面积，但其仍存在以下缺陷：
4.1、车库入口无法保证正对所有停车位设置，导致各停车层均需要一定的面积进行移车。
5.2、车库入口数量受限，停车高峰时间容易造成排队拥挤。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是克服现有技术中存在的停车层面积使用率低同时车库入口容易排队拥挤的缺点，提供了一种停车层面积使用率高同时具备多个车库入口的正多边形高层立体车库。
7.为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：
8.一种正多边形高层立体车库，所述车库包括：多边形载车库和其中部设置的车辆举升系统；所述多边形载车库为包括上下多个停车层的车库，所述停车层为环形平板结构，所述停车层的顶部均匀设置有多个停车位，所述车辆举升系统设置于各个停车层中部形成的举升通道内。
9.所述车辆举升系统包括底部旋转机构、举升电机、升降平台、顶部矩形框架和四根立柱，所述底部旋转机构固定设置于车库的底部，所述底部旋转机构的顶部固定设置有四根立柱，四根立柱的顶部分别与顶部矩形框架的四角垂直连接，所述顶部矩形框架的顶部与举升电机的底部固定连接，所述举升电机的动力输出轴上固定设置有钢丝绳曳引驱动，所述钢丝绳曳引驱动通过其上缠绕的钢丝绳与升降平台传动配合，所述升降平台与立柱滑动配合。
10.所述底部旋转机构包括：底部支撑板、底部回转轴、底部回转支撑轴承、底部支撑座、第一齿环、第一齿轮和底部驱动电机，所述底部支撑板为圆型平板结构，所述底部支撑板的外圆周固定设置有第一齿环，所述底部支撑板与第一齿环同轴设置，所述底部支撑板的顶部与四根立柱的底部固定连接，所述底部支撑板的底部与底部回转轴的顶部固定连接，所述底部回转轴与多边形载车库同轴设置，所述底部回转轴固定于底部回转支撑轴承中，所述底部回转支撑轴承的内座圈高于外座圈设置，所述底部回转支撑轴承内座圈的顶
部与底部支撑板的底部固定连接，所述底部回转支撑轴承外座圈的底部与底部支撑座固定连接，所述底部支撑座的顶部与底部驱动电机的底部固定连接，所述底部驱动电机的动力输出轴上固定设置有第一齿轮，所述第一齿轮与第一齿环啮合，所述第一齿轮的直径小于第一齿环的直径。
11.所述车辆举升系统还包括顶部旋转机构，所述顶部旋转机构固定设置于车库的顶部，所述顶部旋转机构与底部旋转机构的旋转中心同轴设置，所述顶部旋转机构的固定部分与承重柱的顶部固定连接，所述顶部旋转机构的旋转部分与四根立柱的顶部固定连接。
12.所述顶部旋转机构包括：顶部支撑板、顶部回转轴、顶部回转支撑轴承、顶部支撑座、第二齿环、第二齿轮和顶部驱动电机，所述顶部支撑板为圆型平板结构，所述顶部支撑板的外圆周固定设置有第二齿环，所述顶部支撑板与第二齿环同轴设置，所述顶部支撑板的底部与四根立柱的顶部固定连接，所述顶部支撑板的顶部与顶部回转轴的底部固定连接，所述顶部回转轴与多边形载车库同轴设置，所述顶部回转轴固定于顶部回转支撑轴承中，所述顶部回转支撑轴承的内座圈低于外座圈设置，所述顶部回转支撑轴承内座圈的底部与顶部支撑板的顶部固定连接，所述顶部回转支撑轴承外座圈的顶部与顶部支撑座固定连接，所述顶部支撑座的侧部与多边形载车库的顶部固定连接，所述顶部支撑座的底部与顶部驱动电机的顶部固定连接，所述顶部驱动电机的动力输出轴上固定设置有第二齿轮，所述第二齿轮与第二齿环啮合，所述第二齿轮的直径小于第二齿环的直径。
13.所述升降平台的两侧各固定设置有两个导向立柱，所述升降平台两侧的导向立柱为镜像对称结构，所述升降平台同侧的两个导向立柱互为镜像对称结构，所述导向立柱与升降平台垂直设置，所述升降平台的底部设置有导向框架，所述导向立柱的顶部均通过斜拉杆与升降平台的端部固定连接，每个导向立柱的顶部设置有两个导向轮组，所述导向框架底部的四角各设置有两个导向轮组，所述升降平台通过导向立柱和导向框架上设置的导向轮组与立柱限位配合。
14.所述立柱上近导向立柱处沿竖直方向固定有滑轨，所述导向立柱的顶部设置有一个端面导向轮组和一个外侧导向轮组，所述导向框架的底部设置有一个端面导向轮组和一个内侧导向轮组，所述导向立柱和导向框架通过其上设置的端面导向轮组与滑轨的端面滑动配合，所述导向立柱通过其上设置的外侧导向轮组与滑轨外侧滑动配合，所述导向框架通过其上设置的内侧导向轮组与滑轨内侧滑动配合。
15.所述升降平台的顶部还设置有可沿升降平台顶部水平移动的搬运器，所述搬运器的顶部设置有车辆举升机构。
16.所述多边形载车库包括多根承重柱和多个停车层，所述多根承重柱之间从上至下均匀固定有多个停车层，所述多根承重柱均布于各个停车层的内、外圆周上，各个停车层的中部开设有同轴设置的电梯井，所述电梯井内设置有车辆举升系统，所述停车位的入口正对车辆举升系统的旋转中心设置。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
18.1、本实用新型一种正多边形高层立体车库包括上下多个停车层的车库和可旋转的车辆举升系统，停车层上沿环形均匀设置有多个停车位，各个停车位以车辆举升系统为中心放射状布置，车辆举升系统旋转后可对应各个停车位，使得停车层上不需要预留移车空间，有效提高了停车层面积使用率。因此，本设计可以通过可旋转的车辆举升系统使车辆
直接进入停车位内，有效提高了停车层面积使用率。
19.2、本实用新型一种正多边形高层立体车库中车辆举升系统底部和顶部均设置有旋转机构，旋转机构不仅可以使车辆举升系统中的升降平台正对各停车位，而且在地面层停留时也可以使升降平台旋转，使得使用者在停车时可以从地面层的任意角度将车辆停入升降平台中，方便立体车库设置车库入口，有效提高车库的泛用性，同时立体车库可以设置多个车库入口，有效提高用户使用舒适性。因此，本设计可以通过升降平台的旋转，使立体车库可以设置多个入口，入口方位也不受限制，有效提高车库的泛用性，同时有效提高用户使用舒适性。
20.3、本实用新型一种正多边形高层立体车库中升降平台可以通过旋转正对各停车位，使得本设计中的搬运器只需要考虑一个方向的前后移动，使得本设计可以采用结构简单的搬运器，有效降低了搬运器的成本和维护要求。因此，本设计中的搬运器只需要考虑一个方向的前后移动，有效降低了搬运器的成本和维护要求。
附图说明
21.图1是本实用新型的结构示意图。
22.图2是本实用新型的俯视图。
23.图3是图1中车辆举升系统的结构示意图。
24.图4是图1中车辆举升系统的侧视图。
25.图5是图1中导向框部分的结构示意图。
26.图6是图1中滑轨部分的结构示意图。
27.图中：多边形载车库1、承重柱11、停车层12、停车位13、电梯井14、车辆举升系统2、搬运器21、举升电机22、升降平台23、顶部矩形框架24、立柱25、钢丝绳曳引驱动26、导向立柱27、滑轨28、端面导向轮组29、斜拉杆30、顶部旋转机构3、顶部支撑板31、顶部回转轴32、顶部回转支撑轴承33、顶部支撑座34、第二齿环35、第二齿轮36、顶部驱动电机37、底部旋转机构4、底部支撑板41、底部回转轴42、底部回转支撑轴承43、底部支撑座44、第一齿环45、第一齿轮46、底部驱动电机47、外侧导向轮组5、导向框架6、内侧导向轮组7。
具体实施方式
28.以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
29.参见图1至图6，一种正多边形高层立体车库，所述车库包括：多边形载车库1和其中部设置的车辆举升系统2；所述多边形载车库1为包括上下多个停车层12的车库，所述停车层12为环形平板结构，所述停车层12的顶部均匀设置有多个停车位13，所述车辆举升系统2设置于各个停车层12中部形成的举升通道内。
30.所述车辆举升系统2包括底部旋转机构4、举升电机22、升降平台23、顶部矩形框架24和四根立柱25，所述底部旋转机构4固定设置于车库的底部，所述底部旋转机构4的顶部固定设置有四根立柱25，四根立柱25的顶部分别与顶部矩形框架24的四角垂直连接，所述顶部矩形框架24的顶部与举升电机22的底部固定连接，所述举升电机22的动力输出轴上固定设置有钢丝绳曳引驱动26，所述钢丝绳曳引驱动26通过其上缠绕的钢丝绳与升降平台23传动配合，所述升降平台23与立柱25滑动配合。
31.所述底部旋转机构4包括：底部支撑板41、底部回转轴42、底部回转支撑轴承43、底部支撑座44、第一齿环45、第一齿轮46和底部驱动电机47，所述底部支撑板41为圆型平板结构，所述底部支撑板41的外圆周固定设置有第一齿环45，所述底部支撑板41与第一齿环45同轴设置，所述底部支撑板41的顶部与四根立柱25的底部固定连接，所述底部支撑板41的底部与底部回转轴42的顶部固定连接，所述底部回转轴42与多边形载车库1同轴设置，所述底部回转轴42固定于底部回转支撑轴承43中，所述底部回转支撑轴承43的内座圈高于外座圈设置，所述底部回转支撑轴承43内座圈的顶部与底部支撑板41的底部固定连接，所述底部回转支撑轴承43外座圈的底部与底部支撑座44固定连接，所述底部支撑座44的顶部与底部驱动电机47的底部固定连接，所述底部驱动电机47的动力输出轴上固定设置有第一齿轮46，所述第一齿轮46与第一齿环45啮合，所述第一齿轮46的直径小于第一齿环45的直径。
32.所述升降平台23的两侧各固定设置有两个导向立柱27，所述升降平台23两侧的导向立柱27为镜像对称结构，所述升降平台23同侧的两个导向立柱27互为镜像对称结构，所述导向立柱27与升降平台23垂直设置，所述升降平台23的底部设置有导向框架6，所述导向立柱27的顶部均通过斜拉杆30与升降平台23的端部固定连接，每个导向立柱27的顶部设置有两个导向轮组，所述导向框架6底部的四角各设置有两个导向轮组，所述升降平台23通过导向立柱27和导向框架6上设置的导向轮组与立柱25限位配合。
33.所述立柱25上近导向立柱27处沿竖直方向固定有滑轨28，所述导向立柱27的顶部设置有一个端面导向轮组29和一个外侧导向轮组5，所述导向框架6的底部设置有一个端面导向轮组29和一个内侧导向轮组7，所述导向立柱27和导向框架6通过其上设置的端面导向轮组29与滑轨28的端面滑动配合，所述导向立柱27通过其上设置的外侧导向轮组5与滑轨28外侧滑动配合，所述导向框架6通过其上设置的内侧导向轮组7与滑轨28内侧滑动配合。
34.所述升降平台23的顶部还设置有可沿升降平台23顶部水平移动的搬运器21，所述搬运器21的顶部设置有车辆举升机构。
35.所述多边形载车库1包括多根承重柱11和多个停车层12，所述多根承重柱11之间从上至下均匀固定有多个停车层12，所述多根承重柱11均布于各个停车层12的内、外圆周上，各个停车层12的中部开设有同轴设置的电梯井14，所述电梯井14内设置有车辆举升系统2，所述停车位13的入口正对车辆举升系统2的旋转中心设置。
36.本实用新型的原理说明如下：
37.本设计在使用时用户可以在地面层由任意角度进入车辆举升系统2上的升降平台23中，车辆举升系统2提升后，通过底部旋转机构4和顶部旋转机构3驱动进行旋转，使得升降平台23正对停车位13，升降平台23正对停车位13后，搬运器21开始工作，使得车辆停放在停车位13中。
38.实施例1：
39.一种正多边形高层立体车库，所述车库包括：多边形载车库1和其中部设置的车辆举升系统2；所述多边形载车库1为包括上下多个停车层12的车库，所述停车层12为环形平板结构，所述停车层12的顶部均匀设置有多个停车位13，所述车辆举升系统2设置于各个停车层12中部形成的举升通道内；所述车辆举升系统2包括底部旋转机构4、举升电机22、升降平台23、顶部矩形框架24和四根立柱25，所述底部旋转机构4固定设置于车库的底部，所述底部旋转机构4的顶部固定设置有四根立柱25，四根立柱25的顶部分别与顶部矩形框架24
的四角垂直连接，所述顶部矩形框架24的顶部与举升电机22的底部固定连接，所述举升电机22的动力输出轴上固定设置有钢丝绳曳引驱动26，所述钢丝绳曳引驱动26通过其上缠绕的钢丝绳与升降平台23传动配合，所述升降平台23与立柱25滑动配合；所述底部旋转机构4包括：底部支撑板41、底部回转轴42、底部回转支撑轴承43、底部支撑座44、第一齿环45、第一齿轮46和底部驱动电机47，所述底部支撑板41为圆型平板结构，所述底部支撑板41的外圆周固定设置有第一齿环45，所述底部支撑板41与第一齿环45同轴设置，所述底部支撑板41的顶部与四根立柱25的底部固定连接，所述底部支撑板41的底部与底部回转轴42的顶部固定连接，所述底部回转轴42与多边形载车库1同轴设置，所述底部回转轴42固定于底部回转支撑轴承43中，所述底部回转支撑轴承43的内座圈高于外座圈设置，所述底部回转支撑轴承43内座圈的顶部与底部支撑板41的底部固定连接，所述底部回转支撑轴承43外座圈的底部与底部支撑座44固定连接，所述底部支撑座44的顶部与底部驱动电机47的底部固定连接，所述底部驱动电机47的动力输出轴上固定设置有第一齿轮46，所述第一齿轮46与第一齿环45啮合，所述第一齿轮46的直径小于第一齿环45的直径；所述车辆举升系统2还包括顶部旋转机构3，所述顶部旋转机构3固定设置于车库的顶部，所述顶部旋转机构3与底部旋转机构4的旋转中心同轴设置，所述顶部旋转机构3的固定部分与承重柱11的顶部固定连接，所述顶部旋转机构3的旋转部分与四根立柱25的顶部固定连接；所述顶部旋转机构3包括：顶部支撑板31、顶部回转轴32、顶部回转支撑轴承33、顶部支撑座34、第二齿环35、第二齿轮36和顶部驱动电机37，所述顶部支撑板31为圆型平板结构，所述顶部支撑板31的外圆周固定设置有第二齿环35，所述顶部支撑板31与第二齿环35同轴设置，所述顶部支撑板31的底部与四根立柱25的顶部固定连接，所述顶部支撑板31的顶部与顶部回转轴32的底部固定连接，所述顶部回转轴32与多边形载车库1同轴设置，所述顶部回转轴32固定于顶部回转支撑轴承33中，所述顶部回转支撑轴承33的内座圈低于外座圈设置，所述顶部回转支撑轴承33内座圈的底部与顶部支撑板31的顶部固定连接，所述顶部回转支撑轴承33外座圈的顶部与顶部支撑座34固定连接，所述顶部支撑座34的侧部与多边形载车库1的顶部固定连接，所述顶部支撑座34的底部与顶部驱动电机37的顶部固定连接，所述顶部驱动电机37的动力输出轴上固定设置有第二齿轮36，所述第二齿轮36与第二齿环35啮合，所述第二齿轮36的直径小于第二齿环35的直径；所述升降平台23的两侧各固定设置有两个导向立柱27，所述升降平台23两侧的导向立柱27为镜像对称结构，所述升降平台23同侧的两个导向立柱27互为镜像对称结构，所述导向立柱27与升降平台23垂直设置，所述升降平台23的底部设置有导向框架6，所述导向立柱27的顶部均通过斜拉杆30与升降平台23的端部固定连接，每个导向立柱27的顶部设置有两个导向轮组，所述导向框架6底部的四角各设置有两个导向轮组，所述升降平台23通过导向立柱27和导向框架6上设置的导向轮组与立柱25限位配合；所述立柱25上近导向立柱27处沿竖直方向固定有滑轨28，所述导向立柱27的顶部设置有一个端面导向轮组29和一个外侧导向轮组5，所述导向框架6的底部设置有一个端面导向轮组29和一个内侧导向轮组7，所述导向立柱27和导向框架6通过其上设置的端面导向轮组29与滑轨28的端面滑动配合，所述导向立柱27通过其上设置的外侧导向轮组5与滑轨28外侧滑动配合，所述导向框架6通过其上设置的内侧导向轮组7与滑轨28内侧滑动配合；所述升降平台23的顶部还设置有可沿升降平台23顶部水平移动的搬运器21，所述搬运器21的顶部设置有车辆举升机构。
40.实施例2：
41.实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：
42.所述车辆举升系统2还包括顶部旋转机构3，所述顶部旋转机构3固定设置于车库的顶部，所述顶部旋转机构3与底部旋转机构4的旋转中心同轴设置，所述顶部旋转机构3的固定部分与承重柱11的顶部固定连接，所述顶部旋转机构3的旋转部分与四根立柱25的顶部固定连接；所述顶部旋转机构3包括：顶部支撑板31、顶部回转轴32、顶部回转支撑轴承33、顶部支撑座34、第二齿环35、第二齿轮36和顶部驱动电机37，所述顶部支撑板31为圆型平板结构，所述顶部支撑板31的外圆周固定设置有第二齿环35，所述顶部支撑板31与第二齿环35同轴设置，所述顶部支撑板31的底部与四根立柱25的顶部固定连接，所述顶部支撑板31的顶部与顶部回转轴32的底部固定连接，所述顶部回转轴32与多边形载车库1同轴设置，所述顶部回转轴32固定于顶部回转支撑轴承33中，所述顶部回转支撑轴承33的内座圈低于外座圈设置，所述顶部回转支撑轴承33内座圈的底部与顶部支撑板31的顶部固定连接，所述顶部回转支撑轴承33外座圈的顶部与顶部支撑座34固定连接，所述顶部支撑座34的侧部与多边形载车库1的顶部固定连接，所述顶部支撑座34的底部与顶部驱动电机37的顶部固定连接，所述顶部驱动电机37的动力输出轴上固定设置有第二齿轮36，所述第二齿轮36与第二齿环35啮合，所述第二齿轮36的直径小于第二齿环35的直径。
43.实施例3：
44.实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：
45.所述多边形载车库1包括多根承重柱11和多个停车层12，所述多根承重柱11之间从上至下均匀固定有多个停车层12，所述多根承重柱11均布于各个停车层12的内、外圆周上，各个停车层12的中部开设有同轴设置的电梯井14，所述电梯井14内设置有车辆举升系统2，所述停车位13的入口正对车辆举升系统2的旋转中心设置。