内模具拆模工装的制作方法

1.本实用新型属于土木工程隧道技术领域，具体涉及一种内模具拆模工装。


背景技术：

2.地铁轨道板模具装模与拆模均为高铁轨道板生产制造的一个重要环节，模具拆装速度及拆装的难易程度直接影响轨道板的生产效率。
3.目前生产制造轨道板的轨道板模具多为整体起吊式，即拆除模具时，模具的外框（即端侧模外框）将和底模分离，被整体起吊至拆模台座上再通过人工方式拆除端侧模，在拆模过程中容易发生模具损伤，且工作效率低下。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的轨道板模具拆模方式存在的上述不足，本实用新型提出了一种内模具拆模工装；应用于地铁轨道板制造过程中，方便、实用。
5.为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
6.内模具拆模工装，包括上部装置和下部装置；所述上部装置包括上横部、下横部和纵部；所述下部装置包括连接件、顶板、底板和两块侧板；所述上横部和下横部平行，上横部的一端与下横部的一端位于同一竖直平面；所述纵部垂直设置于上横部和下横部之间、位于上横部或下横部的一端；所述顶板和底板平行，顶板的一端与底板的一端位于同一竖直平面；所述侧板垂直设置于顶板和底板之间、位于顶板或底板两边；所述连接件具有能容纳下横部另一端的连接通道，所述连接件设置于侧板内侧、连接通道水平朝向下部装置的外侧。
7.上述内模具拆模工装，可以采用下述任意一种方式进行优化：
8.所述上部装置还包括两个支撑部，所述两个支撑部对称的设置于纵部两侧，支撑部的一端与下横部连接、另一端与纵部连接。
9.所述支撑部为直角三角形形状的板，其中一直角边与纵部连接，另一直角边与下横部连接、垂直于下横部的长度方向。
10.所述纵部的数量为2，沿下横部的长度方向分布。
11.所述上横部的顶部设置有连接环。
12.所述连接环的数量为2个以上。
13.所述连接环的形状不相同。
14.所述下部装置的端口处设置有插接件，所述插接水平设置。
15.所述上部装置由钢材焊接而成。
16.所述下部装置由钢板焊接而成。
17.本实用新型的有益效果是：
18.（1）该内模具拆模工装可极大地节省人力，减低时间消耗。
19.（2）该内模具拆模工装，有效提高模具拆模效率。
20.（3）该内模具拆模工装，拆模时可有效降低模具损伤。
附图说明
21.图1为本实用新型具体实施方式提供的内模具拆模工装的结构示意图；
22.图2为本实用新型具体实施方式提供的内模具拆模工装的上部装置的结构示意图；
23.图3为本实用新型具体实施方式提供的内模具拆模工装的下部装置的结构示意图；
24.图4为本实用新型具体实施方式提供的内模具拆模工装的背视示意图；
25.图中：1.上部装置，101.上横部，102.下横部，103.纵部，104.支撑部，105.连接环，106.限位件，2.下部装置，201.顶板，202.底板，203.侧板，204.连接件，205.插接件。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
27.本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
28.如图1-4所示，一种内模具拆模工装，包括上部装置1和下部装置；上部装置1包括上横部101、下横部102和纵部103；下部装置包括连接件204、顶板201、底板202和两块侧板203；上横部101和下横部102平行，上横部101的一端与下横部102的一端位于同一竖直平面；纵部103垂直设置于上横部101和下横部102之间、位于上横部101或下横部102的一端；顶板201和底板202平行，顶板201的一端与底板202的一端位于同一竖直平面；侧板203垂直设置于顶板201和底板202之间、位于顶板201或底板202两边；连接件204具有能容纳下横部102另一端的连接通道，连接件204设置于侧板203内侧、连接通道水平朝向下部装置的外侧。
29.上横部101和下横部102的长度可以相等，上横部101位于下横部102的上方，上横部101和下横部102均水平设置、位于同一竖直平面内；上横部101和下横部102的两端上下对齐。纵部103连接于上横部101和下横部102之间，位于上横部101和下横部102的同一端。上横部101、下横部102和纵部103可以为工字钢；上横部101、下横部102和纵部103采用焊接方式连接。纵部103的数量可以为2，沿下横部102的长度方向分布，位于下横部102的一端。两纵部103可以紧靠设置。下横部102的宽度可以大于上横部101的宽度。具体的，上横部101可以为一条工字钢、下横部102由两条工字钢并排组成。下横部102作为可插入内模具使其脱模的钢臂。上部装置1可以由工字钢等一系列型号钢材焊接而成；拆模工装从侧面看类似于c字形。
30.上部装置1还可以包括两个支撑部104，所述两个支撑部104对称地设置于纵部103
两侧，支撑部104的一端与下横部102连接、另一端与纵部103连接。具体的，支撑部104可以为直角三角形形状的板，其中一直角边与纵部103连接，另一直角边与下横部102连接、垂直于下横部102的长度方向。支撑部104可以为直角三角形形状的钢板，焊接在纵部103工字钢的两侧，三角形钢板的上下两端与上部装置1的上下部分同样焊接起到加固增强牢固的作用。
31.上部装置1的上横部101的顶部设置有连接环105，用于与吊升装置相连接。连接环105的数量可以为2个以上。2个以上的连接环105的形状可以不同，以适用于不同的吊升装置。具体的，可以在上部装置1的工字钢上横部101的上表面焊接吊环作为连接环105。
32.上部装置1的下横部102上设置限位件2以控制插入下部装置连接口的长度。具体的，可以在下横部102焊接铁片作为限位件2，铁片垂直于下横部102。
33.顶板201、底板202和两块侧板203；顶板201和底板202水平放置、左右两端上下对齐，侧板203竖直连接于顶板201和底板202的前后两边之间、与顶板201和底板202的左右两端对齐。下部装置可以由钢板焊接而成。顶板201、底板202和两块侧板203形成一左右两端开口的空腔，空腔与所要拆的模具的大小相适应。连接通道为一水平通道，开口方向与空腔的开口方向一致。连接通道可以为两端开口；也可以为一端开口、另一端封闭；相较于开口的一端，封闭的一端位于下部装置内部。连接通道的横截面的形状与下横部102的横截面的形状一致。具体的，连接通道的横截面可以为方形，横截面略微大于下横部102的横截面。
34.下部装置的端口处可以设置有插接件205，所述插接件205水平设置。所述插接件205的结构与待拆模具的连接部件的结构适配。
35.上述内模具拆模工装的使用方法：下部装置插入待拆模具内部，通过插接件205与待拆模具固定。上部装置1与下部装置通过上部装置1的下横部102与下部装置的连接通道连接；具体的，下横部102插入连接通道，并且通过下横部102上的限位件2控制下横部102插入下部装置的长度。吊升装置通过上部装置1的上连接环105与上部装置1连接。通过吊升装置完成对模具的拆卸。
36.上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可作出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。