一种具有防剐蹭结构的平面移动类机械式停车设备的制作方法

1.本实用新型涉及机械式停车设备技术领域，具体为一种具有防剐蹭结构的平面移动类机械式停车设备。


背景技术：

2.水平循环类停车设备采用一个水平循环运动的车位系统存、取停放车辆的机械式停车设备，主要用于对车辆进行载接后，移动停车，使用时十分灵活。
3.现有的平面移动类机械式停车设备存在的缺陷是：
4.1、现有的平面移动类机械式停车设备的底部传动部分未分化传动，导致其触动驱动时，无法单一或同步驱动，驱动时方式单一；
5.2、现有的平面移动类机械式停车设备的停车部分外端未配置防护结构，导致其停车后，无法防刮蹭，存在着防护性较差的情况。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种具有防剐蹭结构的平面移动类机械式停车设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防剐蹭结构的平面移动类机械式停车设备，包括车台和落槽，所述车台的前后两端均安置有入阶，且车台的上端壁开设有胎槽，所述落槽开设于车台的中部上端，且车台靠近落槽侧的左右两端壁均开设有导口，所述车台的左右两端均安装有机座，且机座的端部安置有电机，所述车台的底部四角端均安装有从动轮，且车台的中部底端安置有支座，所述支座的侧端安装有主动轮，且主动轮的侧端安置有动轴，所述动轴的端部安装有链条，所述机座的上端安置有防刮机构。
8.优选的，所述防刮机构包括防板、板棉和螺栓，且防板的左右两端均安装有板棉，所述防板的中部底端穿设有螺栓。
9.优选的，所述防板、板棉之间相互粘接连接，且板棉关于防板的中心对称分布。
10.优选的，所述防板与螺栓之间相互螺纹连接，且防板设置有两个。
11.优选的，所述车台、入阶之间相互固定连接，且入阶关于车台的中心对称分布，同时落槽、导口之间相连通。
12.优选的，所述从动轮设置有四个，同时主动轮通过动轴、链条与电机相传动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过螺栓拧紧，可将防板与机座相定位连接，方便其连接使用，同时机座与车台相固定，便于其联动组接使用，同时板棉的海绵材质，具有缓冲防护性，对车台上端停放车辆侧端进行防护，防止车辆侧端出现剐蹭，起到保护的效果。
15.2、本实用新型通过入阶的设计，方便车辆依靠入阶驶入车台内，车辆车轮可驶入车台上端壁的四个胎槽内停放，方便对车辆简易的限位，提高其停放车辆时的安全性，而落槽、导口相连通，落槽内可积攒车辆底部排出的空调水，并从导口端外排，提高本体端防护
性。
16.3、本实用新型通过四个从动轮可对车台支撑，而车台通过支座与主动轮相连，使用时，经过两个电机驱动，带动链条旋转，动轴随之旋转，带动动轴端主动轮转动，从而利用转动的主动轮驱动、移动车台，两个主动轮的设计，可同时驱动车台，或利用单一的主动轮旋转驱动车台，使车台绕着单一旋转的主动轮转向，便于平面移动。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型的车台和入阶立体结构示意图；
19.图3为本实用新型的防刮机构立体结构示意图；
20.图4为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
21.图中：1、车台；2、入阶；3、胎槽；4、落槽；5、导口；6、机座；7、从动轮；8、支座；9、主动轮；10、动轴；11、链条；12、电机；13、防刮机构；14、防板；15、板棉；17、螺栓。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.实施例一
24.如附图1-4所示，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防剐蹭结构的平面移动类机械式停车设备，包括车台1、入阶2、胎槽3、落槽4、导口5、机座6、从动轮7、支座8、主动轮9、动轴10、链条11、电机12、防刮机构13、防板14、板棉15和螺栓16，车台1的前后两端均安置有入阶2，且车台1的上端壁开设有胎槽3，落槽4开设于车台1的中部上端，且车台1靠近落槽4侧的左右两端壁均开设有导口5，车台1的左右两端均安装有机座6，且机座6的端部安置有电机12，车台1的底部四角端均安装有从动轮7，且车台1的中部底端安置有支座8，支座8的侧端安装有主动轮9，且主动轮9的侧端安置有动轴10，动轴10的端部安装有链条11，机座6的上端安置有防刮机构13。
25.实施例二
26.下面结合具体的工作方式对实施例一种的方案进一步的介绍，详见下文描述，
27.如附图1、附图3、附图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步，防刮机构13包括防板14、板棉15和螺栓16，且防板14的左右两端均安装有板棉15，防板14的中部底端穿设有螺栓16，防板14、板棉15之间相互粘接连接，且板棉15关于防板14的中心对称分布，防板14与螺栓16之间相互螺纹连接，且防板14设置有两个，通过螺栓16拧紧，可将防板14与机座6相定位连接，方便其连接使用，同时机座6与车台1相固定，便于其联动组接使用，同时板棉15的海绵材质，具有缓冲防护性，对车台1上端停放车辆侧端进行防护，防止车辆侧端出现剐蹭，起到保护的效果
28.如附图1、附图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步，车台1、入阶2之间相互固定连接，且入阶2关于车台1的中心对称分布，同时落槽4、导口5之间相连通，通过入阶2的设计，方便车辆依靠入阶2驶入车台1内，车辆车轮可驶入车台1上端壁的四
个胎槽3内停放，方便对车辆简易的限位，提高其停放车辆时的安全性，而落槽4、导口5相连通，落槽4内可积攒车辆底部排出的空调水，并从导口5端外排，提高本体端防护性
29.如附图1、附图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步，从动轮7设置有四个，同时主动轮9通过动轴10、链条11与电机12相传动连接，通过四个从动轮7可对车台1支撑，而车台1通过支座8与主动轮9相连，使用时，经过两个电机12驱动，带动链条11旋转，动轴10随之旋转，带动动轴10端主动轮9转动，从而利用转动的主动轮9驱动、移动车台1，两个主动轮9的设计，可同时驱动车台1，或利用单一的主动轮9旋转驱动车台1，使车台1绕着单一旋转的主动轮9转向，便于平面移动。
30.工作原理：通过螺栓16拧紧，可将防板14与机座6相定位连接，方便其连接使用，同时机座6与车台1相固定，便于其联动组接使用，同时板棉15的海绵材质，具有缓冲防护性，对车台1上端停放车辆侧端进行防护，防止车辆侧端出现剐蹭，起到保护的效果，通过入阶2的设计，方便车辆依靠入阶2驶入车台1内，车辆车轮可驶入车台1上端壁的四个胎槽3内停放，方便对车辆简易的限位，提高其停放车辆时的安全性，而落槽4、导口5相连通，落槽4内可积攒车辆底部排出的空调水，并从导口5端外排，提高本体端防护性，通过四个从动轮7可对车台1支撑，而车台1通过支座8与主动轮9相连，使用时，经过两个电机12驱动，带动链条11旋转，动轴10随之旋转，带动动轴10端主动轮9转动，从而利用转动的主动轮9驱动、移动车台1，两个主动轮9的设计，可同时驱动车台1，或利用单一的主动轮9旋转驱动车台1，使车台1绕着单一旋转的主动轮9转向，便于平面移动。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。