直升机停机坪安全防护网的制作方法

1.本实用新型涉及飞机停机坪设备技术领域，特别涉及一种直升机停机坪安全防护网。


背景技术：

2.安全防护网是直升机停机坪中所规定的一个安全设施，防止人从停机坪面上跌落，但在直升机降落时整个停机坪周边不能又高于停机坪表面的障碍物，于是现有的大部分安全网只有采用固定平躺式的，或活动式的，但对于有些高楼之上的停机坪，固定式的长期悬在停机坪甲板表面之外，对路面上的人或物还是存在安全隐患，让人难免存在恐慌；但若采用活动式的当直升机准备停机之前就需要人工将一片一片的安全网都放下来，此过程既费时也比较损耗人力。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种直升机停机坪安全防护网，该安全防护网可自动升降，尤其适用于高楼之上的停机坪，在飞机降落时防护网自动降落平躺，当飞机升起离开时，防护网又可自动升起不用悬在停机坪甲板至外，减少安全隐患。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.直升机停机坪安全防护网，包括安全网，所述安全网的左右两侧均安装有一套支撑组件，所述支撑组件包括安全网连接板、铰座、槽钢底座、电动推杆及相连的电机，所述铰座固定安装于所述槽钢底座上，安全网的下侧底部固定连接所述安全网连接板，所述安全网连接板与所述铰座相铰接并可绕其转动。
6.上述支撑组件设置两组，对称的安装于所述安全网的两侧，以便支撑推动安全网上升或下降。
7.所述电机安装于电动推杆侧部，内部通过线路电连接；所述电动推杆可伸缩，其一端通过第一转轴销座与槽钢底座活动连接，另一端通过第二转轴销座与安全网的侧部连接，所述电动推杆位于所述安全网的下方，由电机驱动电动推杆伸缩，进而推动所述安全网上升或下降。
8.进一步，所述电动推杆内部设置依次连接的齿轮、离合器、制动器、螺杆、螺母和相连的伸缩杆，所述齿轮通过轴承连接所述电机，在电机驱动下带动齿轮转动，所述齿轮再通过离合器、制动器传递动力至螺杆，所述螺杆带动螺母及相连的伸缩杆执行伸缩动作。
9.所述电机的供电电源是dc24v电源，所述电机并联连接两个独立的继电器。
10.所述电机的正负极通过两根线分别同时连接所述两个继电器的一端，所述两个继电器的另一端分别连接dc24v电源。
11.所述电机由上述两个继电器控制，由于电机是通过正负极互换来改变电机的转向，所以将电机的正负极两根线分别接到两个继电器的一端，所述两个继电器的另一端连接dc24v电源，分别控制两个继电器闭合来接通电机，实现电机的正反转使得电动推杆伸出
与缩回。
12.进一步，所述槽钢底座固定安装于直升机停机坪的甲板上。
13.上述安全防护网通过电动推杆带动可实现自动完成立起和放倒的动作，整个过程仅需一两分钟，并且可以通过置于控制芯片实现远程操作，使用方便也更加安全。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，结构设计新颖巧妙，由电机带动安全防护网自动立起或躺下，操作方便，省时省力，并且消除了直升机停机坪的安全隐患，使处于高楼的安全防护网不用长期悬在停机坪甲板至外，避免了对底下路面人物的伤害。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为图1中电动推杆的原理示意图。
17.图3为本实用新型的电气原理图。
18.图4为本实用新型安全防护网升起时的状态示意图。
19.图5为本实用新型安全防护网下降时的状态示意图。
20.图中：1、槽钢底座，2、铰座，3、安全网连接板，4、安全网，5、电动推杆，51、伸缩杆，6、电机，7、第一转轴销座，8、第二转轴销座。01、齿轮，02、离合器，03、制动器，04、螺杆，05、螺母。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案:
23.直升机停机坪安全防护网，包括安全网4，所述安全网4的左右两侧均安装有一套支撑组件，所述支撑组件包括安全网连接板3、铰座2、槽钢底座1、电动推杆5及相连的电机6，铰座2固定安装于所述槽钢底座1上，安全网4的下侧底部固定连接所述安全网连接板3，所述安全网连接板3与所述铰座2相铰接并可绕其转动。
24.槽钢底座1固定安装于直升机停机坪的甲板上。
25.电机6安装于电动推杆5侧部，内部通过线路电连接，所述电动推杆5可伸缩，其一端通过第一转轴销座7与槽钢底座1活动连接，另一端通过第二转轴销座8与安全网4的侧部连接，所述电动推杆5位于所述安全网4的下方，由电机6驱动电动推杆5伸缩，进而推动所述安全网4上升或下降。
26.如图2所示，电动推杆5内部设置依次连接的齿轮01、离合器02、制动器03、螺杆04、螺母05和相连的伸缩杆51，齿轮01通过轴承连接所述电机6，在电机6驱动下带动齿轮01转动，所述齿轮01再通过离合器02、制动器03传递动力至螺杆04，所述螺杆04带动螺母05及相连的伸缩杆51执行伸缩动作。
27.参看图3，电机6的供电电源是dc24v电源，所述电机6并联连接继电器km1与继电器km2，电机6的正负极通过两根线分别并联连接继电器km1与继电器km2的一端，继电器km1与
继电器km2的另一端再分别连接dc24v电源。
28.所述电机6由上述继电器km1与继电器km2控制，由于电机6是通过正负极互换来改变电机6的转向，通过控制继电器km1与继电器km2闭合来接通电机6，实现电机6的正反转使得电动推杆5伸出或缩回。
29.本实用新型的工作原理：
30.当直升机飞起离开停机坪时，闭合继电器km1，断开继电器km2，电机6正转，通过内部机构传动动力至电动推杆5，使其伸缩杆51向外伸出将相连的安全网4撑起，安全网4的底部两端分别通过安全网连接板3绕着对应的铰座2转动，安全网4的中部两侧被下方的电动推杆5撑起向外转动，从而使安全网4立起。这样使得停机坪不使用时，立起的安全网4不会对路面的人或物造成安全隐患。
31.当直升机降落停机坪时，闭合继电器km2，断开继电器km1时，电机6反转，通过内部机构传动动力至电动推杆5，使向外伸出的伸缩杆51缩回，从而将立起的安全网4往回拉下，安全网4的底部两端再通过安全网连接板3绕着对应的铰座2反方向转动，安全网4的中部两侧被下方的电动推杆5向内拉下，从而使安全网4放倒平躺，这样直升机可安全降落。
32.本实用新型结构设计巧妙，操作方便，省时省力，并且消除了直升机停机坪的安全隐患，使处于高楼的安全防护网不用长期悬在停机坪甲板至外，避免了对底下路面人物的伤害。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。