汽车搬运器用轮胎夹臂的制作方法

1.本实用新型涉及抱轮式搬运器技术领域，具体来说，涉及汽车搬运器用轮胎夹臂。


背景技术：

2.应用机械式停车库是目前普遍认为解决停车难问题的有效办法，搬运器是一些智能性停车库里面的主要组成部分。抱轮式汽车搬运方式是应用能力最强的一种搬运方式，且具有最广泛的应用前景。抱轮式搬运器主要使用两个轮胎夹持臂水平方向夹取轮胎，使车辆脱离地面，从而对车辆进行搬运。目前夹取车轮时不稳定，容易损伤夹持臂和车辆轮胎。
3.现有公开技术中公开号为：cn211447975u一种轮胎夹持臂及轮胎夹持装置属于抱式搬运器技术领域。所述夹持臂包括夹持臂主体、及设置于所述夹持臂主体的多排夹持辅助轮组，多排所述夹持辅助轮组与汽车轮胎接触的表面整体成斜面。本发明采用多排设置的夹持辅助轮组排布方案，保证在夹臂夹取车轮时有一定的切入角度，减小在夹取过程中辅助轮对轮胎的挤压，使夹取过程更稳定。
4.但是上述专利在使用时仍具有一定的缺点：多组辅助轮组在使用时仍然会与汽车轮胎存在较大的切入角度，导致对于轮胎的挤压无法更加有效的进行缓解，无法便捷的将轮胎进行夹取，并且在对轮胎夹取之后发生颠簸时可能造成轮胎的移动，导致整体的稳定性大打折扣，不利于运输安全，具有一定的局限性。
5.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车搬运器用轮胎夹臂，具备夹持稳定、夹取便捷、轮胎损伤小的优点，进而解决上述背景技术中的问题。
8.(二)技术方案
9.为实现上述夹持稳定、夹取便捷、轮胎损伤小的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：
10.汽车搬运器用轮胎夹臂，包括电动伸缩杆和轮胎夹臂，所述轮胎夹臂一侧表面顶部位置固定安装有弧形槽，所述弧形槽一侧表面位置均匀设有若干组摩擦环，所述弧形槽底端位于轮胎夹臂一侧表面位置倾斜安装有输送斜板，所述输送斜板顶部表面位置均匀转动连接有若干组滚轮，所述输送斜板底端位于轮胎夹臂一侧表面位置倾斜安装有第一倾斜板，所述第一倾斜板底部固定安装有第二倾斜板。
11.进一步的，所述轮胎夹臂顶部两侧表面位置对称设有容纳槽，所述容纳槽内部滑动连接有液压杆，所述液压杆一端抵接有限位板，所述限位板一侧表面中间位置设有供液压杆滑动使用的滑槽，所述限位板两端顶部表面位置分别设有电动伸缩杆以及定位孔。
12.进一步的，所述轮胎夹臂底部表面位置均匀设有若干组万向轮。
13.进一步的，所述轮胎夹臂一端表面顶部中间位置设有连接轴。
14.进一步的，所述摩擦环由橡胶材质构成。
15.进一步的，所述第一倾斜板以及第二倾斜板均由金属材质构成。
16.进一步的，所述滚轮表面位置设有增大摩擦使用的橡胶层。
17.进一步的，所述轮胎夹臂底部表面位置设有供万向轮安装使用的凹槽。
18.(三)有益效果
19.与现有技术相比，本实用新型提供了汽车搬运器用轮胎夹臂，具备以下有益效果：
20.(1)、本实用新型通过，采用了摩擦环、限位板，在轮胎提升移动到上方之后，通过弧形槽可以贴合在轮胎的外表面，实现对轮胎的抵挡，避免其继续移动，并且表面的摩擦环可以增大与轮胎的摩擦力，避免在使用时发生脱落，除此之外，通过液压杆的顶出可以带动限位板向外进行翻转一定的角度，使得两组限位板可以抵接在轮胎的两侧，对轮胎进行束缚固定，避免其横向进行移动，然后通过电动伸缩杆的伸缩可以透过轮毂的空隙处插入到定位孔内部，实现对轮胎的二次固定，增强移动时的稳定性，装置整体具有夹持稳定的优点。
21.(2)、本实用新型通过，采用了在实际使用过程中，通过连接轴可以将装置安装在汽车搬运器两侧的夹臂安装位置，然后在后续使用的时候，通过万向轮的带动可以将装置移动到需要固定的轮胎一侧，通过第一倾斜板以及第二倾斜板的抵接推动，可以使得轮胎沿着倾斜角度逐渐变大的板材进行移动，由于两者角度是逐渐变大的，因此对于轮胎的切入角能够有效的降低，避免对轮胎的损伤，并且倾斜角度逐级递增，能够降低夹取的难度，提高使用的便捷性，装置整体具有夹取便捷、轮胎损伤小的优点。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本实用新型提出的汽车搬运器用轮胎夹臂的结构示意图；
24.图2是本实用新型的第一倾斜板和第二倾斜板的连接示意图；
25.图3是本实用新型的弧形槽的结构示意图。
26.图中：
27.1、电动伸缩杆；2、轮胎夹臂；3、弧形槽；4、摩擦环；5、限位板；6、定位孔；7、滑槽；8、液压杆；9、容纳槽；10、输送斜板；11、滚轮；12、第一倾斜板；13、第二倾斜板；14、万向轮；15、连接轴。
具体实施方式
28.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
29.根据本实用新型的实施例，提供了汽车搬运器用轮胎夹臂。
30.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-3所示，根据本实用新型实施例的汽车搬运器用轮胎夹臂，包括电动伸缩杆1和轮胎夹臂2，轮胎夹臂2一侧表面顶部位置固定安装有弧形槽3，弧形槽3一侧表面位置均匀设有若干组摩擦环4，弧形槽3底端位于轮胎夹臂2一侧表面位置倾斜安装有输送斜板10，输送斜板10顶部表面位置均匀转动连接有若干组滚轮11，输送斜板10底端位于轮胎夹臂2一侧表面位置倾斜安装有第一倾斜板12，第一倾斜板12底部固定安装有第二倾斜板13。
31.在一个实施例中，轮胎夹臂2顶部两侧表面位置对称设有容纳槽9，容纳槽9内部滑动连接有液压杆8，液压杆8一端抵接有限位板5，限位板5一侧表面中间位置设有供液压杆8滑动使用的滑槽7，限位板5两端顶部表面位置分别设有电动伸缩杆1以及定位孔6，在轮胎移动到位之后，通过液压杆8的顶出可以带动限位板5向外进行翻转一定的角度，使得两组限位板5可以抵接在轮胎的两侧，对轮胎进行束缚固定，避免其横向进行移动，然后通过电动伸缩杆1的伸缩可以透过轮毂的空隙处插入到定位孔6内部，实现对轮胎的二次固定，增强移动时的稳定性。
32.在一个实施例中，轮胎夹臂2底部表面位置均匀设有若干组万向轮14，万向轮14的设置方便了装置的移动使用。
33.在一个实施例中，轮胎夹臂2一端表面顶部中间位置设有连接轴15，通过连接轴15可以将装置安装在汽车搬运器两端表面位置，方便后续的使用。
34.在一个实施例中，摩擦环4由橡胶材质构成，摩擦环4的设置是为了增大与轮胎的摩擦力，避免轮胎在使用时发生打滑，保证汽车搬运器在作业时的安全性以及稳定性。
35.在一个实施例中，第一倾斜板12以及第二倾斜板13均由金属材质构成，金属材质构成保证了两者的使用强度，避免在使用时发生损坏，并且第一倾斜板12以及第二倾斜板13的倾斜角度逐渐变大，方便对轮胎的切入角度进行灵活的调整，使得轮胎能够更加迅速的移动到位，方便后续的搬运使用。
36.在一个实施例中，滚轮11表面位置设有增大摩擦使用的橡胶层，通过滚轮11可以方便轮胎的移动定位使用。
37.在一个实施例中，轮胎夹臂2底部表面位置设有供万向轮14安装使用的凹槽，凹槽的设置方便了万向轮14的安装，避免了万向轮14过于高耸，方便装置的正常使用。
38.工作原理：在实际使用过程中，通过连接轴15可以将装置安装在汽车搬运器两侧的夹臂安装位置，然后在后续使用的时候，通过万向轮14的带动可以将装置移动到需要固定的轮胎一侧，通过第一倾斜板12以及第二倾斜板13的抵接推动，可以使得轮胎沿着倾斜角度逐渐变大的板材进行移动，由于两者角度是逐渐变大的，因此对于轮胎的切入角能够有效的降低，避免对轮胎的损伤，并且倾斜角度逐级递增，能够降低夹取的难度，提高使用的便捷性，并且轮胎开始移动之后，通过滚轮11的辅助转动可以降低轮胎移动的摩擦力，使其能够方便的进行移动，降低提升的难度，在轮胎移动到上方之后，通过弧形槽3可以贴合在轮胎的外表面，实现对轮胎的抵挡，避免其继续移动，并且表面的摩擦环4可以增大与轮胎的摩擦力，避免在使用时发生脱落，除此之外，通过液压杆8的顶出可以带动限位板5向外进行翻转一定的角度，使得两组限位板5可以抵接在轮胎的两侧，对轮胎进行束缚固定，避免其横向进行移动，然后通过电动伸缩杆1的伸缩可以透过轮毂的空隙处插入到定位孔6内
部，实现对轮胎的二次固定，增强移动时的稳定性，装置整体具有夹持稳定、夹取便捷、轮胎损伤小的优点。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。