一种地下旋转停车库的制作方法

1.本实用新型涉及地下停车库技术领域，具体是一种地下旋转停车库。


背景技术：

2.随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车，这对城市的交通和环境造成重大的影响，停车难问题时刻伴随着我们。由于城镇建设用地的急剧紧缺和汽车数量的急剧增加，目前各种形式的立体车库逐渐出现。
3.立体车库的使用，即可以节省稀缺的土地资源，又可以避免机动车占道影响交通、同时还节能环保，现有的地下旋转停车库通常设置成多层，然后利用一个旋转通道连接多个停车层，在停车时利用升降机将车辆输送到指定的停车层，然后放下车辆，车辆需要自己开到停车位，由于停车层面积较大，自助泊车花费时间较长，停车效率较低。


技术实现要素：

4.针对现有地下旋转停车库在应用中存在的技术问题，本实用新型提供一种地下旋转停车库。
5.一种地下旋转停车库，包括停车层，所述停车层设置有多个并上下间隔设置，多个所述停车层之间固定连接有升降井，所述升降井位于停车层中心位置，所述升降井和停车层之间设置有自动泊车机构，所述自动泊车机构包括转动环、主动齿轮、从动齿轮、旋梯和驱动组件，所述转动环转动连接在升降井的外壁上，所述从动齿轮固定连接在转动环的外壁上，所述主动齿轮和从动齿轮啮合，所述驱动组件设置在停车层的表面，所述驱动组件的输出轴和主动齿轮固定连接，所述旋梯固定连接在转动环的外壁上，所述转动环和升降井之间开设有方形开口，所述方形开口的位置和旋梯的位置对应。
6.进一步的，多个所述停车层之间固定连接有连接板，所述停车层和连接板之间形成停车位，所述驱动组件包括伺服电机和安装框，所述伺服电机固定安装在停车层的表面，所述安装框固定连接在升降井和停车层之间。
7.进一步的，所述主动齿轮位于旋梯的下方，所述旋梯和停车层呈倾斜设置，所述旋梯的一端和停车层滑动连接，所述停车层的端部设置有挡板。
8.进一步的，所述升降井的外壁上固定连接有限位座，所述转动环延伸至限位座内并和限位座滑动连接，所述转动环的外壁上固定连接有限位板，所述限位板设置在旋梯的正上方，所述限位板和旋梯对应设置。
9.进一步的，所述升降井内设置有升降平台，所述升降井内设置有升降装置，所述升降装置用于驱动升降平台。
10.本实用新型的有益效果：
11.在需要停车时，通过升降井内的升降机将车辆输送到指定的停车层，然后车辆通过方形开口移出升降井内，接着车辆移动至旋梯的表面，此时启动驱动组件带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮同步带动转动环绕着升降井转动，从而最终带
动固定在转动环上的旋梯转动，旋梯转动到指定的停车位时，车辆开出旋梯停放在停车位上即可，通过上述技术方案，实现了对车辆的自动泊车，无需人工在停车层将车辆开到停车位上，节省了停车时间。
附图说明
12.图1为本实用新型外部结构示意图；
13.图2为升降井内部结构示意图；
14.图3为本实用新型图2中a处结构示意图。
15.1、停车层、2、连接板；3、升降井；4、转动环；5、伺服电机；6、旋梯；7、限位座；8、限位板；9、主动齿轮；10、从动齿轮；11、升降平台；12、安装框；13、方形开口。
具体实施方式
16.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
17.实施例1
18.一种地下旋转停车库，如图1-3所示，包括停车层1，停车层1设置有多个并上下间隔设置，多个停车层1之间固定连接有升降井3，升降井3位于停车层1中心位置，升降井3和停车层1之间设置有自动泊车机构，自动泊车机构包括转动环4、主动齿轮9、从动齿轮10、旋梯6和驱动组件，转动环4转动连接在升降井3的外壁上，从动齿轮10固定连接在转动环4的外壁上，主动齿轮9和从动齿轮10啮合，驱动组件设置在停车层1的表面，驱动组件的输出轴和主动齿轮9固定连接，旋梯6固定连接在转动环4的外壁上，转动环4和升降井3之间开设有方形开口13，方形开口13的位置和旋梯6的位置对应。
19.在需要停车时，通过升降井3内的升降机将车辆输送到指定的停车层1，然后车辆通过方形开口13移出升降井3内，接着车辆移动至旋梯6的表面，此时启动驱动组件带动主动齿轮9转动，主动齿轮9带动从动齿轮10转动，从动齿轮10同步带动转动环4绕着升降井3转动，从而最终带动固定在转动环4上的旋梯6转动，旋梯6转动到指定的停车位时，车辆开出旋梯6停放在停车位上即可，通过上述技术方案，实现了对车辆的自动泊车，无需人工在停车层1将车辆开到停车位上，节省了停车时间。
20.多个停车层1之间固定连接有连接板2，停车层1和连接板2之间形成停车位，连接板2一方面用于连接对个停车层1，另一方面多个连接板2和停车层1之间形成停车位，驱动组件包括伺服电机5和安装框12，伺服电机5固定安装在停车层1的表面，安装框12用于固定伺服电机5，安装框12固定连接在升降井3和停车层1之间。
21.主动齿轮9位于旋梯6的下方，旋梯6和停车层1呈倾斜设置，旋梯6的表面为水平面，从而方便车辆停放，旋梯6的一端和停车层1滑动连接，停车层1的端部设置有挡板，设置的挡板用于对车辆进行限位。
22.升降井3的外壁上固定连接有限位座7，转动环4延伸至限位座7内并和限位座7滑
动连接，限位座7用于对转动环4进行限位，避免转动环4在转动时发生晃动，转动环4的外壁上固定连接有限位板8，限位板8设置在旋梯6的正上方，限位板8和旋梯6对应设置,限位板8用于对车辆的顶部进行限位。
23.升降井3内设置有升降平台11，升降井3内设置有升降装置，升降装置用于驱动升降平台11，在对车辆进行升降时，将车辆放置在升降平台11上。
24.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种地下旋转停车库，包括停车层(1)，其特征在于，所述停车层(1)设置有多个并上下间隔设置，多个所述停车层(1)之间固定连接有升降井(3)，所述升降井(3)位于停车层(1)中心位置，所述升降井(3)和停车层(1)之间设置有自动泊车机构，所述自动泊车机构包括转动环(4)、主动齿轮(9)、从动齿轮(10)、旋梯(6)和驱动组件，所述转动环(4)转动连接在升降井(3)的外壁上，所述从动齿轮(10)固定连接在转动环(4)的外壁上，所述主动齿轮(9)和从动齿轮(10)啮合，所述驱动组件设置在停车层(1)的表面，所述驱动组件的输出轴和主动齿轮(9)固定连接，所述旋梯(6)固定连接在转动环(4)的外壁上，所述转动环(4)和升降井(3)之间开设有方形开口(13)，所述方形开口(13)的位置和旋梯(6)的位置对应。2.根据权利要求1所述的一种地下旋转停车库，其特征在于，多个所述停车层(1)之间固定连接有连接板(2)，所述停车层(1)和连接板(2)之间形成停车位，所述驱动组件包括伺服电机(5)和安装框(12)，所述伺服电机(5)固定安装在停车层(1)的表面，所述安装框(12)固定连接在升降井(3)和停车层(1)之间。3.根据权利要求1所述的一种地下旋转停车库，其特征在于，所述主动齿轮(9)位于旋梯(6)的下方，所述旋梯(6)和停车层(1)呈倾斜设置，所述旋梯(6)的一端和停车层(1)滑动连接，所述停车层(1)的端部设置有挡板。4.根据权利要求1所述的一种地下旋转停车库，其特征在于，所述升降井(3)的外壁上固定连接有限位座(7)，所述转动环(4)延伸至限位座(7)内并和限位座(7)滑动连接，所述转动环(4)的外壁上固定连接有限位板(8)，所述限位板(8)设置在旋梯(6)的正上方，所述限位板(8)和旋梯(6)对应设置。5.根据权利要求1所述的一种地下旋转停车库，其特征在于，所述升降井(3)内设置有升降平台(11)，所述升降井(3)内设置有升降装置，所述升降装置用于驱动升降平台(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种地下旋转停车库，包括停车层，所述停车层设置有多个并上下间隔设置，多个所述停车层之间固定连接有升降井，所述升降井位于停车层中心位置，所述升降井和停车层之间设置有自动泊车机构，所述自动泊车机构包括转动环、主动齿轮、从动齿轮、旋梯和驱动组件，所述转动环转动连接在升降井的外壁上，所述从动齿轮固定连接在转动环的外壁上，所述主动齿轮和从动齿轮啮合，所述驱动组件设置在停车层的表面，所述驱动组件的输出轴和主动齿轮固定连接，所述旋梯固定连接在转动环的外壁上，本实用新型采用上述技术方案，实现了对车辆的自动泊车，无需人工在停车层将车辆开到停车位上，节省了停车时间。节省了停车时间。节省了停车时间。


技术研发人员：韦伟 张普雷
受保护的技术使用者：合肥巍华智能停车设备有限公司
技术研发日：2022.09.01
技术公布日：2023/1/19