一种车边帐篷的制作方法

1.本实用新型涉及车边帐篷技术领域，具体而言，涉及一种车边帐篷。


背景技术：

2.汽车露营狭义上讲是指房车露营；广义上讲是指以汽车为交通工具的各种露营方式。包括：房车、帐篷等露营方式。汽车露营是当今世界上非常流行的体育运动旅游项目。随着我国自驾车旅游的兴起，以汽车为旅行工具、汽车露营地为休闲娱乐目的地的汽车露营生活已经成为一种旅游时尚。
3.然而，目前市面上的车边帐篷有长度和宽度的限制，在不同的使用地点中拓展性不足，并且搭建帐篷布繁琐，导致搭建帐篷速度缓慢。
4.为解决上述问题，我们提出一种车边帐篷。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种车边帐篷，其安装简单、可以根据汽车长度进行适应性调整，并且可以根据场地需要改变帐篷的占地面积，此外其在搭建帐篷布时能够实现快速搭建。
6.本实用新型的实施例是这样实现的：
7.本技术实施例提供一种车边帐篷，其包括伸缩杆、支撑杆、顶撑和帐篷布，所述伸缩杆的固定端固定于依托物，所述伸缩杆的自由端与所述支撑杆连接，所述顶撑架设于所述伸缩杆之间形成顶部支撑结构，所述帐篷布覆盖于所述伸缩杆、支撑杆和顶撑。
8.本实用新型在使用时，伸缩杆的固定端可通过焊接、半圆形固定片等方式固定在车顶等能够依托的物体上，伸缩杆的数量可设置为两个或者多个，每个伸缩杆平行设置，伸缩杆可以伸缩长度，当需要搭设车边帐篷时，伸缩杆的自由端伸出，并将撑杆连接在其上，伸缩杆的自由端上设置有连接孔，而撑杆的一端设置有连接柱，连接柱与连接孔通过螺纹连接，支撑杆用于支撑伸缩杆。当支撑杆搭建好后，可以进行顶撑的搭设，顶撑的两端分别固定连接在两个伸缩杆的杆身上，顶撑可以设置多个，起到支撑顶端帐篷布的作用。最后可将帐篷布固定在搭设好的帐篷骨架上。
9.在本实用新型的一些实施例中，上述帐篷布包括顶布和侧布，所述顶布和侧布一体成型，所述顶布上对应所述伸缩杆设置有固定通道，所述伸缩杆穿设于所述固定通道。
10.在本实用新型的一些实施例中，上述侧布靠近地面的一端为自由端。
11.在本实用新型的一些实施例中，上述伸缩杆为多节伸缩杆。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述伸缩杆的伸缩节上设置有锁紧结构。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述支撑杆为伸缩结构。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述支撑杆靠近地面的一端设置有支脚，所述支脚与所述支撑杆可拆卸连接。
15.在本实用新型的一些实施例中，上述顶撑包括杆体和设置于杆体两端的夹爪，所
述杆体通过所述夹爪固定于所述伸缩杆。
16.在本实用新型的一些实施例中，上述杆体为弹性材料制得。
17.在本实用新型的一些实施例中，上述杆体由玻璃纤维制得。
18.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
19.(1)本实用新型可根据汽车的长度进行适应性的调整，无尺寸、型号限制，并且可以根据搭建场地的情况改变帐篷的占地面积。
20.(2)本实用新型收纳时能够隐藏于其他物体结构内(如车顶旅行架)，不占用空间，收纳方便。
21.(3)本实用新型中的帐篷布能够快速进行搭建及拆解，提高了帐篷的整体搭建及拆解速度，有效节省了操作人员的劳动力。
22.(4)本实用新型可以安装在房车、车顶帐篷、展车、特种作业车、门面等一些物体上实现拓展。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1为本实用新型的整体结构示意图；
25.图2为顶撑平行支撑的结构示意图；
26.图3为顶撑交叉支撑的结构示意图；
27.图4为帐篷布的结构示意图；
28.图5为顶撑的结构示意图；
29.图6为伸缩杆和支撑杆的连接结构示意图；
30.图7为连接孔的结构示意图。
31.图标：1、伸缩杆；2、支撑杆；3、顶撑；4、帐篷布；5、顶布；6、侧布；7、固定通道；8、支脚；9、夹爪；10、杆体；11、连接柱；12、连接孔。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
33.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
35.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
37.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
38.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.实施例1
40.本实施例提供一种车边帐篷，如图1-图2所示，其包括伸缩杆1、支撑杆2、顶撑3和帐篷布4，伸缩杆1的固定端固定于依托物，伸缩杆1的自由端与支撑杆2连接，顶撑3架设于伸缩杆1之间形成顶部支撑结构，帐篷布4覆盖于伸缩杆1、支撑杆2和顶撑3。
41.本实施例在使用时，伸缩杆1的固定端可通过焊接、半圆形固定片等方式固定在车顶等能够依托的物体上，伸缩杆1的数量可设置为两个或者多个，每个伸缩杆1平行设置，伸缩杆1可以伸缩长度，当需要搭设车边帐篷时，伸缩杆1的自由端伸出，并将撑杆连接在其上。如图6和图7所示，伸缩杆1的自由端上设置有连接孔12，而支撑杆2的一端设置有连接柱11，连接柱11与连接孔12通过螺纹连接，支撑杆2用于支撑伸缩杆1。当支撑杆2搭建好后，可以进行顶撑3的搭设，顶撑3的两端分别固定连接在两个伸缩杆1的杆身上，顶撑3可以设置多个，起到支撑顶端帐篷布4的作用。最后可将帐篷布4固定在搭设好的帐篷骨架上。
42.在另外一些实施例中，支撑杆2与伸缩杆1的自由端可通过l形套筒进行连接，l形套筒可以使用塑料或金属材质制作，使用l形套筒能够增加支撑杆2与伸缩杆1的安装以及拆卸的速度。
43.在上述实施例的另外一些实施方式中，如图2所示，多个顶撑3能够以相互平行的方式设置在两个伸缩杆1之间，顶撑3能够支撑位于顶部的帐篷布4。
44.在上述实施例的另外一些实施方式中，如图3所示，顶撑3在两个伸缩杆1之间两两交叉设置，交叉设置的顶撑3其支撑能力能够进一步提高。
45.实施例2
46.本实施例提供一种车边帐篷，如图4所示，其与实施例1基本相同，二者的主要区别在于：帐篷布4包括顶布5和侧布6，顶布5和侧布6一体成型，顶布5上对应伸缩杆1设置有固定通道7，伸缩杆1穿设于固定通道7。
47.在上述实施例中，帐篷布4与其他结构的安装顺序不同，当伸缩杆1伸出后即开始对帐篷布4进行搭设，因有固定通道7的存在，若先进行支撑杆2的搭设会造成固定通道7不能套设进伸缩杆1内。
48.在另外一些实施例中，帐篷布4上还设置有魔术贴、绑绳等结构，其可以加强对帐篷布4的固定。
49.进一步地，如图1所示，侧布6靠近地面的一端为自由端。
50.在上述实施例中，侧布6的作用类似于幕布，可以用于投影、隔离等作用。
51.在另外一些实施例中，侧布6设置有多个，能够将帐篷的四周围合，侧布6之间还设置有拉链等连接结构，实现对四周的隔离。
52.实施例3
53.本实施例提供一种车边帐篷，如图1所示，其与实施例1或实施例2基本相同，二者的主要区别在于：伸缩杆1为多节伸缩杆1。多节伸缩杆1为现有结构，常见市售的有三节伸缩杆1等，其结构以及使用方法在此不再赘述。
54.进一步地，伸缩杆1的伸缩节上设置有锁紧结构。伸缩杆1的伸缩节上设置锁紧结构，在使用时向一侧转动时，两节伸缩杆1之间的锁紧结构会解锁，使其能够自由伸缩，向另一侧转动时，两节伸缩杆1之间的锁紧结构会锁紧，此时伸缩杆1不能够进行伸缩。伸缩杆1的锁紧结构为现有结构，其结构以及原理在此不再赘述。
55.实施例4
56.本实施例提供一种车边帐篷，如图2所示，其与实施例1-3任一个基本相同，二者的主要区别在于：支撑杆2为伸缩结构。支撑杆2可以使用木质或金属材料制作，但不可伸缩的结构较长，不易携带。为此，可使用市售的伸缩支撑杆2，其可以是手动伸缩，也可以是气压伸缩(气弹簧)。
57.气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物(惰性气体或者油气混合物)，缸内控制元件与缸外控制元件(指可控气弹簧)和接头等。原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大(一般在1:1.2以内)、容易控制。
58.进一步地，如图2所示，支撑杆2靠近地面的一端设置有支脚8，支脚8与支撑杆2可拆卸连接。支脚8与支撑杆2为螺纹连接或卡接，支脚8的底端为大面积板状结构，能够分散减小支撑杆2与地面的压强，并且大面积的结构能够增强支撑杆2竖直时的稳定性，使其不易倾倒。
59.实施例5
60.本实施例提供一种车边帐篷，如图5所示，其与实施例1-3任一个基本相同，二者的主要区别在于：顶撑3包括杆体10和设置于杆体10两端的夹爪9，杆体10通过夹爪9固定于伸缩杆1。夹爪9能够适合稳定地抓在圆柱形的结构上不易脱落。
61.在上述实施例的另外一些实施方式中，杆体10的两端可以设置为两个半圆固定片，半圆固定片的两端可通过螺栓进行固定或拆卸。
62.进一步地，杆体10为弹性材料制得。
63.在上述实施例中，弹性材料制得的杆体10能够进行弯曲，当顶撑3在安装时，能够将其弯曲成为拱形结构，以此可以增强顶撑3的承载力。
64.进一步地，杆体10由橡胶制得。橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度(tg)低，分子量往往很大，大于几十万。
65.在另外一些实施例中，杆体10可以为玻璃纤维制作。玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好、机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。它是以叶腊石、石英砂、石灰石、白云石、硼钙石、硼镁石六种矿石为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，其单丝的直径为几个微米到二十几个微米，相当于一根头发丝的1/20-1/5，每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成。玻璃纤维通常用作复合材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料，电路基板等国民经济各个领域。
66.在另外一些实施例中，杆体10的材料可以为碳纤维材料，或者玻璃纤维为主要原料，在玻璃纤维布外面加了一层碳纤维布制作。碳纤维主要由碳元素组成，具有耐高温、抗摩擦、导热及耐腐蚀等特性外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是最高的。
67.综上，本实用新型的实施例提供一种车边帐篷，至少具有如下优点或有益效果：
68.(1)本实用新型可根据汽车的长度进行适应性的调整，无尺寸、型号限制，并且可以根据搭建场地的情况改变帐篷的占地面积。
69.(2)本实用新型收纳时能够隐藏于其他物体结构内(如车顶旅行架)，不占用空间，收纳方便。
70.(3)本实用新型中的帐篷布4能够快速进行搭建及拆解，提高了帐篷的整体搭建及拆解速度，有效节省了操作人员的劳动力。
71.(4)本实用新型可以安装在房车、车顶帐篷、展车、特种作业车、门面等一些物体上实现拓展。
72.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。