一种具有两侧防刮功能的立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种具有两侧防刮功能的立体车库。


背景技术：

2.汽车已经成为人们日常使用的交通工具之一，立体车库，是一种用来大量存取储放车辆的机械设备系统，充分利用了地面上部的空间，提高了停车场的容量，是一种提高物业管理收益、增加停车费收入的有效工具。
3.现有的具有两侧防刮功能的立体车库在使用中不具有两侧防刮功能，例如申请号为cn201921792321.4公开的智能立体车库，现有的立体车库不能够对汽车进库时的距离进行检测，导致汽车在入库时会发生两侧车身与立体车库两侧的立柱过近而出现摩擦的现象，同时现有的立体车库不能够对汽车前轮进行阻挡，无法增强汽车停放时的稳固性。
4.因此，发明一种具有两侧防刮功能的立体车库来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种具有两侧防刮功能的立体车库，以解决技术中不具有两侧防刮功能的问题，现有的立体车库不能够对汽车进库时的距离进行检测，导致汽车在入库时会发生两侧车身与立体车库两侧的立柱过近而出现摩擦的现象，同时现有的立体车库不能够对汽车前轮进行阻挡，无法增强汽车停放时的稳固性。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有两侧防刮功能的立体车库，包括底板、立柱、承载板、第一车位挡板和第二车位挡板，所述底板的上方设置有立柱，所述底板的上方设置有承载板，所述承载板的后侧上方设置有支撑杆，所述支撑杆的上方设置有第一车位挡板，所述底板的前侧上方设置有液压杆，所述液压杆的上方设置有第二车位挡板，所述立柱的前侧设置有安装板，所述安装板的一侧设置有距离检测器。
7.优选的，所述承载板呈矩形结构设计而成，所述承载板与底板之间相互平行。
8.优选的，所述承载板的前侧设置有坡道，所述坡道呈三角形结构设计而成，所述坡道呈倾斜结构设计。
9.优选的，所述第一车位挡板与第二车位挡板呈圆柱形结构设计而成，所述第一车位挡板与第二车位挡板之间相互平行。
10.优选的，所述第二车位挡板与承载板的接触位置开设有通槽，所述通槽的内径大于第二车位挡板的外径。
11.优选的，所述安装板与立柱之间通过螺栓固定连接，所述安装板呈“l”型结构设计而成。
12.优选的，所述距离检测器设置有4个，所述距离检测器关于承载板之间相互中心对称。
13.优选的，所述安装板的前侧设置有警报器，所述警报器关于承载板之间相互中心
对称。
14.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
15.1、通过液压杆与第二车位挡板的设置，通过控制器能够对液压杆的启动进行控制，当汽车需要驶入立体车库时，液压杆带动第二车位挡板下降收纳在通槽内部，而当汽车入库停放完成后，通过第一车位挡板能够限制汽车后轮的位置，再通过液压杆带动第二车位挡板上升至一定位置，从而能够对汽车前轮进行限位，避免汽车停放不好出现滑动的现象；
16.2、通过距离检测器与警报器的设置，通过距离检测器能够在汽车入库时对汽车车身与立柱之间的间距进行检查，当汽车车身与两侧立柱差距过小时，距离检测器能够将检测到的数据通过信号传输器输送至信号接收处理器处，而信号接收处理器传送至警报器处，通过警报器响起能够提醒车主禁止继续倒出，并做出相应的调节，由此防止车辆两侧刮到车库两侧立柱，从而大大提高安全性。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的支撑杆与第一车位挡板立体结构示意图；
19.图3为本实用新型的液压杆与第二车位挡板立体结构示意图；
20.图4为本实用新型的通槽立体结构示意图；
21.图5为本实用新型的图4中a处放大立体结构示意图；
22.图6为本实用新型的距离检测器与警报器流程结构示意图。
23.附图标记说明：
24.1、底板；2、立柱；3、承载板；4、坡道；5、支撑杆；6、第一车位挡板；7、液压杆；8、第二车位挡板；9、通槽；10、安装板；11、距离检测器；12、警报器。
具体实施方式
25.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
26.本实用新型提供了如图1-6所示的一种具有两侧防刮功能的立体车库，包括底板1、立柱2、承载板3、第一车位挡板6和第二车位挡板8，底板1的上方设置有立柱2，底板1的上方设置有承载板3，承载板3的后侧上方设置有支撑杆5，支撑杆5的上方设置有第一车位挡板6，底板1的前侧上方设置有液压杆7，液压杆7的上方设置有第二车位挡板8，立柱2的前侧设置有安装板10，安装板10的一侧设置有距离检测器11。
27.承载板3呈矩形结构设计而成，承载板3与底板1之间相互平行，承载板3的前侧设置有坡道4，坡道4呈三角形结构设计而成，坡道4呈倾斜结构设计，第一车位挡板6与第二车位挡板8呈圆柱形结构设计而成，第一车位挡板6与第二车位挡板8之间相互平行，第二车位挡板8与承载板3的接触位置开设有通槽9，通槽9的内径大于第二车位挡板8的外径。
28.安装板10与立柱2之间通过螺栓固定连接，安装板10呈“l”型结构设计而成，距离检测器11设置有4个，距离检测器11关于承载板3之间相互中心对称，安装板10的前侧设置有警报器12，警报器12关于承载板3之间相互中心对称。
29.本实用工作原理：
30.参照说明书附图1-6，在使用本装置时，首先当汽车需要进入立体车库时，先将汽车尾部对准立体车库的正中心来倒入，当汽车的后车轮通过坡道4往承载板3上运行时，通过距离检测器11能够在汽车入库时对汽车车身与立柱2之间的间距进行检查，当汽车车身与两侧立柱2差距过小时，距离检测器11能够将检测到的数据通过信号传输器输送至信号接收处理器处，而信号接收处理器传送至警报器12处，通过警报器12响起能够提醒车主禁止继续倒出，并做出相应的调节，由此防止车辆两侧刮到车库两侧立柱2上发生磨损，从而大大提高了汽车倒库时的安全性；
31.参照说明书附图1-6，在使用本装置时，而当汽车完全倒入立体车库置于承载板3上时，通过第一车位挡板6能够限制汽车后轮的位置，当汽车后轮抵达到第一车位挡板6时便可停止倒车工作，然后再通过液压杆7带动第二车位挡板8上升至一定位置，从而能够对汽车前轮进行限位，这样可以防止汽车发生滑胎的现象，同时当汽车需要驶出立体车库时，便可通过液压杆7来带动第二车位挡板8下降收纳在通槽9内部，以便于汽车能够顺利驶出立体车库。


技术特征：
1.一种具有两侧防刮功能的立体车库，包括底板(1)、立柱(2)、承载板(3)、第一车位挡板(6)和第二车位挡板(8)，其特征在于：所述底板(1)的上方设置有立柱(2)，所述底板(1)的上方设置有承载板(3)，所述承载板(3)的后侧上方设置有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的上方设置有第一车位挡板(6)，所述底板(1)的前侧上方设置有液压杆(7)，所述液压杆(7)的上方设置有第二车位挡板(8)，所述立柱(2)的前侧设置有安装板(10)，所述安装板(10)的一侧设置有距离检测器(11)。2.根据权利要求1所述的一种具有两侧防刮功能的立体车库，其特征在于：所述承载板(3)呈矩形结构设计而成，所述承载板(3)与底板(1)之间相互平行。3.根据权利要求2所述的一种具有两侧防刮功能的立体车库，其特征在于：所述承载板(3)的前侧设置有坡道(4)，所述坡道(4)呈三角形结构设计而成，所述坡道(4)呈倾斜结构设计。4.根据权利要求1所述的一种具有两侧防刮功能的立体车库，其特征在于：所述第一车位挡板(6)与第二车位挡板(8)呈圆柱形结构设计而成，所述第一车位挡板(6)与第二车位挡板(8)之间相互平行。5.根据权利要求4所述的一种具有两侧防刮功能的立体车库，其特征在于：所述第二车位挡板(8)与承载板(3)的接触位置开设有通槽(9)，所述通槽(9)的内径大于第二车位挡板(8)的外径。6.根据权利要求1所述的一种具有两侧防刮功能的立体车库，其特征在于：所述安装板(10)与立柱(2)之间通过螺栓固定连接，所述安装板(10)呈“l”型结构设计而成。7.根据权利要求1所述的一种具有两侧防刮功能的立体车库，其特征在于：所述距离检测器(11)设置有4个，所述距离检测器(11)关于承载板(3)之间相互中心对称。8.根据权利要求6所述的一种具有两侧防刮功能的立体车库，其特征在于：所述安装板(10)的前侧设置有警报器(12)，所述警报器(12)关于承载板(3)之间相互中心对称。

技术总结
本实用新型公开了一种具有两侧防刮功能的立体车库，包括底板、立柱、承载板、第一车位挡板和第二车位挡板，所述底板的上方设置有立柱，所述底板的上方设置有承载板，所述底板的前侧上方设置有液压杆，所述立柱的前侧设置有安装板，所述安装板的一侧设置有距离检测器。本实用新型通过距离检测器与警报器的设置，通过距离检测器能够在汽车入库时对汽车车身与立柱之间的间距进行检查，当汽车车身与两侧立柱差距过小时，距离检测器能够将检测到的数据通过信号传输器输送至信号接收处理器处，而信号接收处理器传送至警报器处，通过警报器响起能够提醒车主禁止继续倒出，并做出相应的调节，由此防止车辆两侧刮到车库两侧立柱，从而大大提高安全性。大大提高安全性。大大提高安全性。


技术研发人员：王卫宗 朱群星 王维 戴浩 孙毅
受保护的技术使用者：苏州扬名信息科技发展有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/3/28