一种垂直剪叉式免避让立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种垂直剪叉式免避让立体车库。


背景技术：

2.立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。
3.中国专利公告号为cn204782154u的专利文献，其授权公告日为2015年11月18日。其公开了一种垂直剪叉式免避让立体车库, 该申请包括停车位两侧的剪叉机构；停车位后端设有四立柱门式架；四立柱门式架上的卷扬装置通过钢丝绳拉升回转盘托架，实现汽车托盘的升降；四立柱门式架下设有轨道小车，轨道小车电机驱动机构在轨道上作水平运动；剪叉设有地滑轮，上部设有回转盘托架；回转盘托架上部附着汽车托盘；回转盘托架通过电磁销与门式架锁止保护。此立体车库可以实现两层立体车库中底层停车免避让方式的立体泊车，且结构受力相对合理，驱动源既可以用卷扬绳链系统，也可以用液压系统，动力源选择多样化，不易形成干涉，安全可靠。
4.但该申请在使用时，驾驶员在车内不能很好的分辨车辆是否正确停放在托盘上，经验不足的驾驶员还需要停车管理员辅助，降低了停车效率，在车辆同时进出场较多的时候易造成车库停车排队拥挤，为此，提出一种垂直剪叉式免避让立体车库。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种垂直剪叉式免避让立体车库，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种垂直剪叉式免避让立体车库，包括：升降机构和检测机构；
7.所述升降机构包括滑轨和剪叉式升降架，所述剪叉式升降架的底部转动连接有地滑轮，所述地滑轮在所述滑轨内滑动，所述剪叉式升降架顶部转动连接有回转盘托架，所述滑轨的后侧滑动连接有驱动支撑架，所述驱动支撑架上安装有起吊电机，所述驱动支撑架顶部安装有平移电机，所述回转盘托架受控于所述起吊电机和所述平移电机；
8.所述检测机构包括上层托盘，所述上层托盘转动安装在所述回转盘托架顶部，所述上层托盘前后分别安装有前支架和后支架，所述前支架上安装有第一微波感应开关，所述后支架安装有第二微波感应开关，所述第一微波感应开关和第二微波感应开关之间距离大于普通车长。
9.通过采用上述技术方案，使用时，车辆倒车进入上层托盘的过程中，第一微波感应开关感应到车辆进入，停车完毕时第一微波感应开关感应车辆是否超过第一微波感应开关的感应位置，防止车辆突出上层托盘的前部，第二微波感应开关感应车辆是否超过第二微波感应开关的感应位置，确保车辆停入正确位置。
10.较佳的，所述前支架上安装有指示灯，所述指示灯受控于第一微波感应开关和第
二微波感应开关。
11.通过采用上述技术方案，便于驾驶员区分车辆是否停入正确位置。
12.较佳的，所述上层托盘底部安装有重力传感开关，所述指示灯受控于重力传感开关，所述指示灯为三色指示灯。
13.通过采用上述技术方案，当没有车辆在上层托盘上时，指示灯为绿灯，当车辆在上层托盘，但未正确停放时，指示灯为黄灯，当车辆正确停放在上层托盘时，指示灯为红灯。
14.较佳的，所述上层托盘两侧设有挡板。
15.通过采用上述技术方案，防止倒车入库时车辆超过上层托盘。
16.较佳的，所述上层托盘顶部一体成型有阻力杆和阻力块，所述阻力杆在所述上层托盘的后侧，所述阻力块设有多个，所述阻力块在所述上层托盘的前侧。
17.通过采用上述技术方案，能够辅助驾驶员辨别是否停放到正确位置，并且防止车辆挺稳在上层托盘后滑动。
18.较佳的，所述上层托盘前侧转动连接有坡板。
19.通过采用上述技术方案，便于车辆上下上层托盘。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
21.本垂直剪叉式免避让立体车库，通过设置第一微波感应开关和第二微波感应开关，能够自动识别车辆是否正确停放，并配合指示灯挺行驾驶员车辆停放的情况，使经验不足的驾驶员也能够轻松停放在托盘上，提高了停车效率，减少排队进出场拥挤的情况。
附图说明
22.图1为本实用新型一种垂直剪叉式免避让立体车库的侧视示意图；
23.图2为本实用新型一种垂直剪叉式免避让立体车库中上层托盘降下后的侧视示意图；
24.图3为本实用新型一种垂直剪叉式免避让立体车库的主视示意图；
25.图4为本实用新型一种垂直剪叉式免避让立体车中库检测机构的立体示意图。
26.图中：1、滑轨；11、限位板；2、剪叉式升降架；21、地滑轮；22、回转盘托架；3、驱动支撑架；31、起吊电机；32、平移电机；4、上层托盘；41、挡板；42、阻力杆；43、阻力块；44、坡板；45、前支架；451、第一微波感应开关；452、指示灯；46、后支架；461、第二微波感应开关。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.参阅图1-图4，一种垂直剪叉式免避让立体车库，包括：升降机构和检测机构；
29.升降机构包括滑轨1和剪叉式升降架2，剪叉式升降架2的底部与地滑轮21转动连接，地滑轮21在滑轨1内滑动，剪叉式升降架2顶部与回转盘托架22转动连接，滑轨1的后侧与驱动支撑架3滑动连接，起吊电机31安装在驱动支撑架3上，平移电机32安装在驱动支撑架3顶部，回转盘托架22受控于起吊电机31和平移电机32，为了防止驱动支撑架3位置发生
偏移，限位板11固定安装在滑轨1后侧；
30.检测机构包括上层托盘4，上层托盘4转动安装在回转盘托架22顶部，为了防止倒车入库时车辆超过上层托盘4，上层托盘4两侧设有挡板41，为了能够辅助驾驶员辨别是否停放到正确位置，并且防止车辆挺稳在上层托盘4后滑动，上层托盘4顶部一体成型有阻力杆42和阻力块43，阻力杆42在上层托盘4的后侧，阻力块43设有多个，阻力块43在上层托盘4的前侧，为了便于车辆上下上层托盘4，上层托盘4前侧与坡板44转动连接，前支架45和后支架46分别安装在上层托盘4前后侧，第一微波感应开关451安装在前支架45上，第二微波感应开关461安装在后支架46，第一微波感应开关451和第二微波感应开关461之间距离大于普通车长，为了便于驾驶员区分车辆是否停入正确位置，指示灯452安装在前支架45上，指示灯452受控于第一微波感应开关451和第二微波感应开关461，重力传感开关安装在上层托盘4底部，指示灯452受控于重力传感开关，指示灯452为三色指示灯，当没有车辆在上层托盘4上时，指示灯452为绿灯，当车辆在上层托盘4，但未正确停放时，指示灯452为黄灯，当车辆正确停放在上层托盘4时，指示灯452为红灯。
31.工作原理：如图1-图4所示，使用时，上层托盘4降下，坡板44在上层托盘4与地面之间形成坡度，车辆通过坡板44倒车进入上层托盘4的过程中，第一微波感应开关451感应到车辆进入，停车完毕时第一微波感应开关451感应车辆是否超过第一微波感应开关451的感应位置，防止车辆突出上层托盘4的前部，第二微波感应开关461感应车辆是否超过第二微波感应开关461的感应位置，确保车辆停入正确位置；
32.在车辆停放的过程中，当没有车辆在上层托盘4上时，指示灯452为绿灯，当车辆在上层托盘4但未正确停放时，指示灯452为黄灯，当车辆正确停放在上层托盘4时，指示灯452为红灯，能够明确的提醒驾驶员车辆停放的情况。
33.本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。