本公开涉及支柱基础施工领域,尤其涉及一种螺栓组定位模板系统。
背景技术:
1、随着我国高速铁路的迅速发展,对高速铁路接触网的要求越来越高,继而对高速铁路接触网支柱基础设施建设提出了全新的要求。
2、在高速铁路路基接触网支柱基础施工环节中,路基接触网支柱基础的螺栓扭面、偏位、间距不均、外露长度不足、顶面高程控制等问题时常出现。因此无法满足路基接触网支柱基础螺栓的预埋严格要求。
3、有鉴于此,有必要研究出一种螺栓组定位模板系统,以严格控制路基接触网支柱基础的螺栓尺寸。
技术实现思路
1、本实用新型的实施例提供一种螺栓组定位模板系统,采用螺栓组定位模板系统在工厂内将多个螺栓组装成螺栓组,确保螺栓相对位置满足精度要求。
2、为达到上述目的,本实用新型的实施例采用如下技术方案:
3、本实用新型的实施例提供一种螺栓组定位模板系统,包括架体、底层板、顶层板和螺栓定位模组,所述底层板固定在所述架体的上表面,所述顶层板通过一组支柱固定在所述底层板的正上方,所述顶层板和所述底层板之间通过一组支柱形成空腔;
4、所述螺栓定位模组贯穿所述顶层板并与所述顶层板固定连接,所述螺栓定位模组伸出所述顶层板的上表面,所述螺栓定位模组伸出所述顶层板上表面的距离小于所述空腔高度的一半。
5、在本实用新型的实施例中,所述螺栓定位模组包括第一定位模组和第二定位模组,所述第一定位模组和所述第二定位模组平行;
6、所述第一定位模组靠近所述顶层板的一条长边设置,所述第二定位模组靠近所述顶层板的另一条长边设置,一条长边与另一条长边平行。
7、在本实用新型的实施例中,所述顶层板的中心处开设通孔,所述通孔的直径大于所述螺栓定位模组长度的一半;
8、所述通孔位于所述第一定位模组和所述第二定位模组之间,所述通孔的中心、所述第一定位模组的中心以及所述第二定位模组的中心均处于同一直线。
9、在本实用新型的实施例中,一组支柱包括两根第一支柱和两根第二支柱,两根第一立柱固定在所述底层板和所述顶层板的第一对角,两根第二立柱以可拆卸方式安装在所述底层板和所述顶层板的第二对角,所述底层板和所述顶层板在架体的高度方向平行设置;
10、第一支柱和第二支柱的高度相等,第二支柱的底端与所述底层板可拆卸连接,第二支柱的顶端与所述顶层板可拆卸连接。
11、在本实用新型的实施例中,第一支柱的宽度大于第二支柱的宽度二倍。
12、在本实用新型的实施例中,第一支柱的底端与所述底层板焊接固定,第一支柱的顶端与所述顶层板焊接固定;
13、所述底层板在第二支柱的位置安装有第一卡接件,所述顶层板在第二支柱的位置安装有第二卡接件,第二支柱与第一卡接件和第二卡接件均卡接固定。
14、在本实用新型的实施例中,所述螺栓定位模组包括2n个定位螺帽,n≥2,2n个定位螺帽均分成两组,一组为第一定位模组,另一组为第二定位模组,n个定位螺帽呈排状等间距分布。
15、在本实用新型的实施例中,还包括定位板,所述定位板安装在顶层板的上表面,所述定位板位于所述螺栓定位模组的旁侧。
16、在本公开中,至少具有如下技术效果或优点:
17、本实用新型的实施例采用螺栓组定位模板系统在工厂内将多个螺栓组装成螺栓组,确保螺栓相对位置满足精度要求。
1.一种螺栓组定位模板系统,其特征在于,包括架体、底层板、顶层板和螺栓定位模组,所述底层板固定在所述架体的上表面,所述顶层板通过一组支柱固定在所述底层板的正上方,所述顶层板和所述底层板之间通过一组支柱形成空腔;
2.根据权利要求1所述的螺栓组定位模板系统,其特征在于,所述螺栓定位模组包括第一定位模组和第二定位模组,所述第一定位模组和所述第二定位模组平行;
3.根据权利要求2所述的螺栓组定位模板系统,其特征在于,所述顶层板的中心处开设通孔,所述通孔的直径大于所述螺栓定位模组长度的一半;
4.根据权利要求1所述的螺栓组定位模板系统,其特征在于,一组支柱包括两根第一支柱和两根第二支柱,两根第一立柱固定在所述底层板和所述顶层板的第一对角,两根第二立柱以可拆卸方式安装在所述底层板和所述顶层板的第二对角,所述底层板和所述顶层板在架体的高度方向平行设置;
5.根据权利要求4所述的螺栓组定位模板系统,其特征在于,第一支柱的宽度大于第二支柱的宽度二倍。
6.根据权利要求4所述的螺栓组定位模板系统,其特征在于,第一支柱的底端与所述底层板焊接固定,第一支柱的顶端与所述顶层板焊接固定;
7.根据权利要求1所述的螺栓组定位模板系统,其特征在于,所述螺栓定位模组包括2n个定位螺帽,n≥2,2n个定位螺帽均分成两组,一组为第一定位模组,另一组为第二定位模组,n个定位螺帽呈排状等间距分布。
8.根据权利要求1所述的螺栓组定位模板系统,其特征在于,还包括定位板,所述定位板安装在顶层板的上表面,所述定位板位于所述螺栓定位模组的旁侧。