一种立体车库载车板阻车装置的制作方法

本技术涉及车库阻车装置，具体为一种立体车库载车板阻车装置。

背景技术：

1、随着汽车越来越多，停车的麻烦也接踵而至，为了舒缓停车问题，往往会建设一些立体车库，但在车辆停于载车板上时需对其进行进一步限位，以保证汽车的稳定性。

2、如公告号为cn213837939u的实用新型专利中，公开了一种立体车库载车板的阻车装置，包括载车板，载车板中部开设有凹槽，凹槽内设置有能够上下运动的执行板，执行板的底部设置有连接于凹槽内的回复机构，载车板远离进车口的一端设置有挡车板，凹槽靠近挡车板的一端设置有能够转动的半圆柱形的阻车杆，执行板和阻车杆之间连接有设置于凹槽内的传动机构，执行板通过传动机构驱动阻车杆转动，执行板位于凹槽顶端时阻车杆的圆弧面朝上，执行板位于凹槽中部时阻车杆的平面朝上。

3、然而，现有装置在驶入使可以避免碾压阻车杆，但车辆驶出时无法避免碾压阻车杆，使用效果不佳。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种立体车库载车板阻车装置，解决了现有装置无法避免在车辆驶出时碾压阻车杆的技术问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种立体车库载车板阻车装置，包括载车板，所述载车板上固定安装有前阻车杆，所述载车板宽度方向的中心处开设有滑口，所述滑口内滑动设置有滑块，所述载车板下方设有滑块驱动组件，所述滑块上方固定安装有安装块，所述安装块两侧铰接有一对后阻车杆，所述安装块两侧还固定设置有用于支撑后阻车杆的托板。

3、优选的，所述载车板上表面位于所述滑口两侧对称设置有一对导向槽，一对所述后阻车杆底部均设有凸块，所述凸块滑动于所述导向槽内。

4、优选的，一对所述导向槽远离所述前阻车杆的一端向所述滑口一侧倾斜。

5、优选的，所述滑块驱动组件包括丝杠，所述载车板下表面固定安装有一对固定块，所述丝杠转动设置在一对所述固定块内，所述丝杠与所述滑块螺纹连接，所述载车板下表面固定设置有电机，所述丝杠一端与所述电机驱动端相连接。

6、优选的，所述载车板上方一侧通过支杆设有控制器。

7、有益效果

8、本实用新型提供了一种立体车库载车板阻车装置，具备以下有益效果:

9、1、通过前阻车杆以及一对后阻车杆来对汽车车轮进行限位，通过移动安装块后可以将一对后阻车杆弯折，避免汽车驶入或驶出时车轮碾压到一对后阻车杆；

10、2、通过设有的导向槽可以在安装块移动时，将一对后阻车杆打开，使其位置发生改变，当后阻车杆与汽车车轮接触后即可完成对汽车车轮固定。

技术特征：

1.一种立体车库载车板阻车装置，包括载车板(1)，其特征在于，所述载车板(1)上固定安装有前阻车杆(2)，所述载车板(1)宽度方向的中心处开设有滑口(3)，所述滑口(3)内滑动设置有滑块(4)，所述载车板(1)下方设有滑块驱动组件，所述滑块(4)上方固定安装有安装块(5)，所述安装块(5)两侧铰接有一对后阻车杆(6)，所述安装块(5)两侧还固定设置有用于支撑后阻车杆(6)的托板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板阻车装置，其特征在于，所述载车板(1)上表面位于所述滑口(3)两侧对称设置有一对导向槽(11)，一对所述后阻车杆(6)底部均设有凸块(12)，所述凸块(12)滑动于所述导向槽(11)内。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库载车板阻车装置，其特征在于，一对所述导向槽(11)远离所述前阻车杆(2)的一端向所述滑口(3)一侧倾斜。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板阻车装置，其特征在于，所述滑块驱动组件包括丝杠(9)，所述载车板(1)下表面固定安装有一对固定块(8)，所述丝杠(9)转动设置在一对所述固定块(8)内，所述丝杠(9)与所述滑块(4)螺纹连接，所述载车板(1)下表面固定设置有电机(10)，所述丝杠(9)一端与所述电机(10)驱动端相连接。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板阻车装置，其特征在于，所述载车板(1)上方一侧通过支杆(13)设有控制器(14)。

技术总结
本技术公开了一种立体车库载车板阻车装置，涉及车库阻车装置技术领域，包括载车板，所述载车板上固定安装有前阻车杆，所述载车板宽度方向的中心处开设有滑口，所述滑口内滑动设置有滑块，所述载车板下方设有滑块驱动组件，所述滑块上方固定安装有安装块，所述安装块两侧铰接有一对后阻车杆，所述安装块两侧还固定设置有用于支撑后阻车杆的托板，解决了现有装置无法避免在车辆驶出时碾压阻车杆的技术问题。

技术研发人员：李幸,杨春娜
受保护的技术使用者：沈阳建伟智能立体停车系统有限公司
技术研发日：20221216
技术公布日：2024/1/12