涡旋压缩机的制作方法

本技术涉及压缩机领域，特别地，涉及一种对动涡旋的动涡旋端板与主轴承座的止推板之间的接触表面的润滑进行改进的涡旋压缩机。

背景技术：

1、本部分的内容仅提供了与本公开相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。

2、压缩机(例如涡旋压缩机)可以应用于例如制冷系统、空调系统和热泵系统中。涡旋压缩机包括：用于压缩工作流体(例如制冷剂)的压缩机构，压缩机构包括动涡旋和定涡旋；主轴承座，主轴承座包括止推板，该止推板的止推表面与动涡旋端板的接触表面保持接触从而支承压缩结构；润滑油源，该润滑油源储存供应至各个运动部件进行润滑的润滑油。在涡旋压缩机的运行过程中，动涡旋相对于定涡旋和止推板进行平动运动。因此，动涡旋端板的接触表面与止推板的止推表面之间存在相对摩擦运动，为了减小磨损和降低功耗，需要向动涡旋端板的接触表面与止推板的止推表面之间提供润滑(例如供给润滑油)以减轻摩擦损耗。

3、在现有技术中，通过将主轴承座的容腔内的润滑油通过例如驱动轴的平衡块的甩动而供给到对止推板的止推表面与动涡旋端板的接触表面之间以进行润滑，但是在动涡旋端板的接触表面与止推板的止推表面之间的间隙较小的情况下，难以将足量的润滑油供给到它们之间，并且供给到它们之间的润滑油也难以进行均匀且有效的润滑，导致动涡旋端板的接触表面与止推板的止推表面之间的摩擦损耗较大。并且，在动涡旋端板的接触表面与止推板的止推表面之间的润滑油将聚集在它们之间而无法流动，从而导致在摩擦发热的作用下使油温升高而导致润滑效果较差，且阻挡新的润滑油的流入。

4、因此，存在对一种改进的涡旋压缩机的需求，该涡旋压缩机具有改进的润滑结构，以便改善对动涡旋端板的接触表面和止推板的止推表面的润滑效果，从而减少它们之间的摩擦损耗。

技术实现思路

1、在本部分中提供本实用新型的总概要，而不是本实用新型完全范围或本实用新型所有特征的全面公开。

2、本实用新型的目的是解决或减轻上面提到的技术问题。例如，本实用新型的技术方案可以提供一种具有改进的润滑结构的涡旋压缩机，该润滑结构至少包括位于动涡旋端板的接触表面和/或止推板的止推表面并且与止推表面与接触表面相互接触的区域的径向外侧和/或径向内侧连通的输油槽，润滑油可以在该输油槽中流动，以对动涡旋端板的接触表面和止推板的止推表面进行润滑。

3、为了解决上面提到的一个或多个技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供一种涡旋压缩机，涡旋压缩机包括：压缩机构，压缩机构适于压缩工作流体并且包括动涡旋，动涡旋包括动涡旋端板，动涡旋端板具有接触表面；以及主轴承座，主轴承座包括止推板，止推板具有与接触表面接触的止推表面从而适于支承压缩机构，止推表面与接触表面相互接触的区域定义为接触区域，其中，在接触表面和/或止推表面处设置有输油槽，输油槽具有起始端部和终止端部并且与接触区域的径向外侧和/或径向内侧连通，使得供给到输油槽中并且在输油槽中流动的润滑油能够流出接触区域。

4、在上述涡旋压缩机中，输油槽的终止端部终止于接触区域的径向外侧和/或径向内侧，输油槽的起始端部处的润滑油压力大于输油槽的终止端部处的润滑油压力，使得润滑油能够从输油槽的起始端部顺利地流向输油槽的终止端部。

5、在上述涡旋压缩机中，输油槽具有一个或多个起始端部和一个或多个终止端部，以及当输油槽具有多个终止端部时，输油槽构造成使得：距离起始端部较近的终止端部处的油流动阻力大于距离起始端部较远的终止端部的油流动阻力。

6、在上述涡旋压缩机中，输油槽为多个，多个输油槽在径向方向上彼此间隔开且大致同心地布置，多个输油槽共用一个起始端部或者具有各自的起始端部并且/或者多个输油槽共用一个终止端部或者具有各自的终止端部；或者输油槽为多个，多个输油槽沿周向方向布置并且彼此不连通，多个输油槽的路径长度是相同的或不同的。

7、在上述涡旋压缩机中，输油槽为单个并且构造成未闭合的环形凹槽。

8、在上述涡旋压缩机中，在动涡旋端板中设置有包括进油孔和出油孔的输油通道，输油通道构造成将润滑油供给到输油槽中。

9、在上述涡旋压缩机中，仅在止推表面处设置有输油槽。

10、在上述涡旋压缩机中，输油通道的出油孔开口于接触表面并且定位成与输油槽的起始端部的位置相对应，使得输油通道的出油孔能够与输油槽的起始端部连通以将润滑油供给到输油槽中。

11、在上述涡旋压缩机中，在压缩机构的运行状态下，由于动涡旋端板相对于止推板的平动运动，输油通道的出油孔与输油槽的起始端部间歇地连通。

12、在上述涡旋压缩机中，动涡旋还包括毂部，毂部限定有毂部内侧空间，毂部内侧空间中容纳有涡旋压缩机的驱动轴，润滑油通过驱动轴中的输油孔道输送到毂部内侧空间中进而输送到主轴承座的凹腔中，以及输油通道的进油孔与毂部内侧空间连通，以使得毂部内侧空间中的润滑油进入输油通道中，或者，在输油槽仅与接触区域的径向外侧连通的情况下，输油通道的进油孔与主轴承座的凹腔连通，以使得主轴承座的凹腔中的润滑油进入输油通道中。

13、在上述涡旋压缩机中，涡旋压缩机还包括用于限制动涡旋的自转的十字滑环组件，输油槽的与接触区域的径向外侧连通的终止端部的位置在周向方向上与十字滑环组件的键的位置大致对齐。

14、根据本实用新型的涡旋压缩机的优点至少例如如下所述。在根据本实用新型的涡旋压缩机中，由于输油槽设置在动涡旋端板的接触表面和/或止推板的止推表面处并且与止推表面与接触表面相互接触的区域的径向外侧和/或径向内侧连通，因此可以使得润滑油在该输油槽中进行流动，从而可以实现对动涡旋端板的接触表面和止推板的止推表面均匀且有效的润滑，达到减少它们之间的摩擦损耗的目的。

技术特征：

1.一种涡旋压缩机，包括：

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述输油槽的终止端部终止于所述接触区域的径向外侧和/或径向内侧，所述输油槽的起始端部处的润滑油压力大于所述输油槽的终止端部处的润滑油压力，使得润滑油能够从所述输油槽的起始端部顺利地流向所述输油槽的终止端部。

3.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机，其特征在于：

4.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机，其特征在于：

5.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述输油槽为单个并且构造成未闭合的环形凹槽。

6.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机，其特征在于，在所述动涡旋端板中设置有包括进油孔和出油孔的输油通道，所述输油通道构造成将润滑油供给到所述输油槽中。

7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其特征在于，仅在所述止推表面处设置有所述输油槽。

8.根据权利要求7所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述输油通道的出油孔开口于所述接触表面并且定位成与所述输油槽的起始端部的位置相对应，使得所述输油通道的出油孔能够与所述输油槽的起始端部连通以将润滑油供给到所述输油槽中。

9.根据权利要求8所述的涡旋压缩机，其特征在于，在所述压缩机构的运行状态下，由于所述动涡旋端板相对于所述止推板的平动运动，所述输油通道的出油孔与所述输油槽的起始端部间歇地连通。

10.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其特征在于：

11.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括用于限制所述动涡旋的自转的十字滑环组件，所述输油槽的与所述接触区域的径向外侧连通的终止端部的位置在周向方向上与所述十字滑环组件的键的位置大致对齐。

技术总结
本技术涉及一种涡旋压缩机，涡旋压缩机包括：压缩机构，压缩机构适于压缩工作流体并且包括动涡旋，动涡旋包括动涡旋端板，动涡旋端板具有接触表面；以及主轴承座，主轴承座包括止推板，止推板具有与接触表面接触的止推表面从而适于支承压缩机构，止推表面与接触表面相互接触的区域定义为接触区域，其中在接触表面和/或止推表面处设置有输油槽，输油槽具有起始端部和终止端部并且与接触区域的径向外侧和/或径向内侧连通，使得供给到输油槽中并且在输油槽中流动的润滑油能够流出接触区域。

技术研发人员：胡溱,周启明
受保护的技术使用者：艾默生环境优化技术（苏州）有限公司
技术研发日：20221215
技术公布日：2024/1/12