一种用于地下车库的预制大板结构及其连接节点结构的制作方法

1.本实用新型涉及地下车库施工技术领域，具体涉及一种用于地下车库的预制大板结构及其连接节点结构。


背景技术：

2.本实用新型背景技术中公开的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
3.大板结构在地下车库中的应用极为广泛，但基本都采用现浇施工工艺，施工工期较长，建设成本不易控制。
4.现有技术中，如申请号为201820522675.6的专利文件，公开了一种新型预制隔墙大板和连接节点，包括墙体，所述墙体内部固定连接有预埋件，所述墙体外侧通过预埋件固定连接有预制隔墙大板，所述预埋件包括环形钩安装板，所述环形钩安装板顶部固定连接有固定板，所述环形钩安装板底部固定连接有环形钩，所述固定板表面中部开设有环形槽，所述固定板表面周侧设置有安装螺栓，所述环形槽内侧安装有固定螺栓，所述固定螺栓外壁位于固定板顶部和底部均安装有螺母，本实用新型涉及新型隔墙技术领域。该新型预制隔墙大板和连接节点，全螺栓设计理念，不拖泥带水，无需焊接设备，实现全装配可拆卸重组化，无需现场开槽，节约工期，安装便捷，节约社会成本，降低了对主体刚度的贡献，减小震害。
5.然而，地下车库的顶板需承受相对较大的荷载，且地下车库柱跨较大，一般的节点连接做法无法满足其承载要求，上述预制大板结构及其连接节点应用于地下车库则无法满足承载强度的要求。


技术实现要素：

6.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于地下车库的预制大板结构。
7.为了达到以上目的，本实用新型采取以下技术方案：
8.一种用于地下车库的预制大板结构，包括混凝土预制叠合板主体，所述混凝土预制叠合板主体内底侧设置有板底钢筋，所述板底钢筋焊接连接有若干个桁架钢筋，所述桁架钢筋从上方伸出混凝土预制叠合板主体；所述板底钢筋纵向两端伸出混凝土预制叠合板主体，用于节点配合连接；所述混凝土预制叠合板主体横向两端顶部开设连接槽口，所述连接槽口横向端面伸出预埋接茬筋，用于相邻两个混凝土预制叠合板主体之间的连接；所述混凝土预制叠合板主体上方与现浇混凝土叠合层配合，形成一体结构。
9.作为优选，所述现浇混凝土叠合层内设置有板顶钢筋，所述板顶钢筋与桁架筋焊接连接。
10.作为优选，所述预埋接茬筋伸出混凝土预制大板主的搭接端面，使得相邻两个混
凝土预制叠合板主体的预埋接茬筋在连接槽口上方交错设置，交错部分的预埋接茬筋焊接连接。
11.有益效果：本实用新型在工厂内预制完成后，运输至现场进行吊装，大大减少了混凝土现浇施工的工作量，可大幅提高施工效率，缩减施工工期。
12.本实用新型还提供一种用于地下车库的预制大板结构的连接节点结构，包括预制框架梁主体，所述预制框架梁主体内靠近底部预埋有框架梁底部钢筋，所述混凝土预制叠合板主体配合架接在所述预制框架梁主体顶部，对应两个所述混凝土预制叠合板主体之间预留出现浇叠合框架梁的空间；对应两个所述混凝土预制叠合板主体的板顶钢筋通过板支座附加筋焊接连接，所述板支座附加筋连接适配的框架梁顶部钢筋，所述框架梁顶部钢筋和框架梁底部钢筋均设置框架箍筋；所述浇叠合框架梁和现浇混凝土叠合层为一体浇注成型结构。
13.作为优选，所述板支座附加筋与相邻两个混凝土预制叠合板主体的板顶钢筋交错连接。
14.作为优选，所述框架梁顶部钢筋和板底钢筋通过框架箍筋抱箍连接为一体结构。
15.作为优选，所述混凝土预制叠合板主体的棱角设置有倒角。
16.有益效果：现浇混凝土叠合层及预制框架梁主体顶部共同一体浇筑，使板支座附加钢筋与桁架钢筋和框架梁顶部钢筋形成完整的结构体系，同时满足装配式结构施工效率高的特点及大板结构支座承载强度高和一体性强的特点。
附图说明
17.图1是本实用新型中混凝土预制叠合板主体的剖面结构示意图；
18.图2是本实用新型中混凝土预制叠合板主体的平面结构示意图；
19.图3是本实用新型中混凝土预制叠合板主体之间的连接结构示意图；
20.图4是本实用新型中混凝土预制叠合板主体与框架梁主体的节点示意图；
21.图5是本实用新型中混凝土预制叠合板主体与框架梁主体的节点构造配筋示意图；
22.图中，混凝土预制叠合板主体1，连接槽口2，板底钢筋3，桁架钢筋4，预埋接茬筋5，板顶钢筋6，现浇混凝土叠合层7，框架梁主体8，板支座附加筋9，框架梁顶部钢筋10，框架梁底部钢筋11。
具体实施方式
23.下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
24.实施例一
25.图1至图3出示了一种用于地下车库的预制大板结构，包括混凝土预制叠合板主体1，所述混凝土预制叠合板主体1内底侧设置有板底钢筋3，所述板底钢筋3焊接连接有若干个桁架钢筋4，所述桁架钢筋4从上方伸出混凝土预制叠合板主体1；所述板底钢筋3纵向两端伸出混凝土预制叠合板主体1，用于节点配合连接；所述混凝土预制叠合板主体1横向两端顶部开设连接槽口2，所述连接槽口2横向端面伸出预埋接茬筋5，用于相邻两个混凝土预制叠合板主体1之间的连接；所述混凝土预制叠合板主体1上方与现浇混凝土叠合层7配合，
形成一体结构，从而构成地下车库的大板结构。
26.作为优选，所述现浇混凝土叠合层7内设置有板顶钢筋6，所述板顶钢筋6与桁架筋焊接连接；先给板顶布筋，布筋完成后焊接固定，也可捆扎固定；由于板底钢筋3和桁架钢筋4焊接连接，所以，使得板顶钢筋6通过桁架钢筋4换和板底钢筋3连接为一体结构，使得混凝土预制叠合板主体1和现浇混凝土叠合层7的一体性更好，强度更高。
27.作为优选，所述预埋接茬筋5伸出混凝土预制大板主叠合板的搭接端面，使得相邻两个混凝土预制叠合板主体1的预埋接茬筋5在连接槽口2上方交错设置，交错部分的预埋接茬筋5焊接连接。
28.本实用新型在工厂内预制完成后，运输至现场进行吊装，大大减少了混凝土现浇施工的工作量，可大幅提高施工效率，缩减施工工期；连接槽口2和预埋接茬筋5的设置，使得相邻两个混凝土预制叠合板主体1之间的连接强度更高，一体性更好，可保证施工完成后形成有效的大板结构，从而满足地下车库在整体性和密闭性的要求。
29.实施例二
30.在本实施例中未提及部分可如上述实施例所述。
31.一种用于地下车库的预制大板结构的连接节点结构，包括预制框架梁主体8，所述预制框架梁主体8内靠近底部预埋有框架梁底部钢筋11，所述混凝土预制叠合板主体1配合架接在所述预制框架梁主体8顶部，对应两个所述混凝土预制叠合板主体1之间预留出现浇叠合框架梁的空间；对应两个所述混凝土预制叠合板主体1的板顶钢筋6通过板支座附加筋9焊接连接，所述板支座附加筋9连接适配的框架梁顶部钢筋10，所述框架梁顶部钢筋10和框架梁底部钢筋11均设置框架箍筋；所述浇叠合框架梁和现浇混凝土叠合层7为一体浇注成型结构。
32.作为优选，所述板支座附加筋9与相邻两个混凝土预制叠合板主体1的板顶钢筋6交错连接，交错部分可适量延长，有利于增强节点构造的强度和一体性。
33.作为优选，所述框架梁顶部钢筋10和板底钢筋3通过框架箍筋抱箍连接为一体结构，通过增强框架梁主体8和混凝土预制叠合板主体1的连接强度，进一步增强节点构造的强度和一体性。
34.作为优选，所述混凝土预制叠合板主体1的棱角设置有倒角，一方面，有利于减少运输、吊装及施工过程中的磨损，另一方面，有利于增大连接处混凝土预制叠合板主体1和现浇混凝土叠合层7的接触面积，增强配合度。
35.本实施例中，现浇混凝土叠合层7及预制框架梁主体8顶部共同一体浇筑，使板支座附加钢筋与桁架钢筋4和框架梁顶部钢筋10形成完整的结构体系，同时满足装配式结构施工效率高的特点及大板结构支座承载强度高和一体性强的特点。
36.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。