一种供电连接结构的制作方法

本发明属于供电连接，具体公开了一种供电连接结构。

背景技术：

1、现有授权公告号cn213892729u示出一种智慧城市无线充电电动车停放架，文件中示出“本实用新型是一种智慧城市无线充电电动车停放架，包括电动自行车停放板架、通讯桩、手机nfc通讯器、数码显示器、电动自行车充电连接器、充电插孔、电动自行车限位板、电动自行车停放架连接器和无线充电器，所述的电动自行车停放板架上部表面设有通讯桩和电动自行车限位板，通讯桩上部设有手机nfc通讯器和数码显示器，用于为使用者提供交互方案，通讯桩表面固定安装电动自行车充电连接器，用于为电动自行车充电，通讯桩表面开设凹槽安装充电插孔并配备防水门，为不兼容的其他车型提供充电接口，电动自行车停放板架上部表面开矩形凹槽安装无线充电器，可以为电动自行车提供更多的充电车位。”，该停放架在实际使用时，确实具有较好的供电效果，但是该停放架上却不具有对电动车上锁的结构，电动车在使用该停放架时，容易被不法分子偷取，进而导致使用者的财物丢失。

2、因此，现有的一种供电连接结构，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种供电连接结构。

2、为达到以上目的，本发明提供了一种供电连接结构，包括供电架，所述供电架的正面固定有连接架，用于对电动自行车供电，所述供电架的顶面固定有输电结构和分线架，所述供电架的内壁固定有供电结构；

3、电动自行车，包括电池壳、与电池壳的后部固定的后梁和与电池壳的前部固定有的前梁，所述前梁与连接架卡装配合，所述电池壳与供电架贯穿。

4、在上述技术方案中，进一步，所述分线架包括线管、固定在线管底面的连接管和贯穿在线管、连接管内部的导线。

5、在上述技术方案中，进一步，所述线管的底面，沿横向等间距固定有三个连接管，所述线管和连接管均为矩形管状结构，且连接管的内腔与线管的内腔连通，所述导线的端部与输电结构连接，导线贯穿在线管、连接管和竖管与供电结构连接，能够避免导线容易受到外部物体的损坏。

6、在上述技术方案中，进一步，所述供电架包括两个相对分布的上梁、固定在两个相对上梁之间的竖管、固定在上梁一端的卡接头、固定在上梁另一端的套接头和开设在竖管顶面的插接口。

7、在上述技术方案中，进一步，所述竖管沿横向分布有四个，所述上梁的顶面与连接管固定，所述竖管呈矩形管状结构。

8、在上述技术方案中，进一步，所述连接架包括u形框、转动连接在u形框内壁的左卡板和右卡板、活动连接在u形框内壁的左液压缸和右液压缸。

9、在上述技术方案中，进一步，所述右液压缸的输出端与右卡板活动连接，所述左液压缸的输出端与左卡板活动连接，所述左卡板和右卡板的结构相同，左卡板和右卡板的内壁抵接在前梁上，能够实现电动自行车在供电时连接在供电架上。

10、在上述技术方案中，进一步，所述供电结构包括固定座、固定在固定座左侧的插接管、固定在插接管左侧位于插接管内部的电动推杆、贯穿在固定座上的输电线、滑动连接在插接管左侧的滑动帽和固定在滑动帽上的端口。

11、在上述技术方案中，进一步，所述电动推杆的输出端固定在滑动帽的内壁，所述端口的后部与输电线固定，所述输电线具有弹性，所述滑动帽不可与插接管分离，当电动推杆在使用时，电动推杆的输出端能够通过滑动帽带动端口插接在电池盒的充电口，进而实现对电池盒内部的电池供电。

12、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

13、1、本发明在实际使用时，使用者将电动自行车停放在供电架内，随后左液压缸带动左卡板抵接在前梁上，右液压缸带动右卡板抵接在前梁上，此时能够实现电动自行车卡装配合在供电架上，避免电动自行车容易被偷，同时上梁和竖管组成的空间能够对电动自行车限位收纳，能够避免电动自行车出现错乱放置的现象。

14、2、本发明在实际使用时，电动自行车限位收纳在供电架上，此时电动自行车的充电口能够与端口相对，当电动推杆在使用时，电动推杆的输出端能够通过滑动帽带动端口插接在电动自行车的充电口中，此时可以实现该连接结构对电动自行车供电，能够避免电动自行车停放在该连接结构上时，需要自带充电器充电，可以为电动自行车充电提供便捷，同时避免充电器老化带来安全隐患。

15、3、本发明在实际使用时，使用者将输电结构和分线架固定在供电架上，当分线架固定在供电架上时，导线贯穿在连接管和竖管的内部，此时能够避免导线容易受到外部物体的损坏，进而避免安全隐患的发生，同时输电结构的导线能够被连接管分类，进而便于导线对供电结构输送。

技术特征：

1.一种供电连接结构，包括供电架（5），其特征在于，所述供电架（5）的正面固定有连接架（7），用于对电动自行车供电，所述供电架（5）的顶面固定有输电结构（1）和分线架（2），所述供电架（5）的内壁固定有供电结构（8）；

2.根据权利要求1所述的一种供电连接结构，其特征在于，所述分线架（2）包括线管（21）、固定在线管（21）底面的连接管（22）和贯穿在线管（21）、连接管（22）内部的导线（23）。

3.根据权利要求2所述的一种供电连接结构，其特征在于，所述线管（21）的底面，沿横向等间距固定有三个连接管（22），所述线管（21）和连接管（22）均为矩形管状结构，且连接管（22）的内腔与线管（21）的内腔连通，所述导线（23）的端部与输电结构（1）连接。

4.根据权利要求1所述的一种供电连接结构，其特征在于，所述供电架（5）包括两个相对分布的上梁（52）、固定在两个相对上梁（52）之间的竖管（53）、固定在上梁（52）一端的卡接头（51）、固定在上梁（52）另一端的套接头（55）和开设在竖管（53）顶面的插接口（54）。

5.根据权利要求4所述的一种供电连接结构，其特征在于，所述竖管（53）沿横向分布有四个，所述上梁（52）的顶面与连接管（22）固定，所述竖管（53）呈矩形管状结构。

6.根据权利要求1所述的一种供电连接结构，其特征在于，所述连接架（7）包括u形框（71）、转动连接在u形框（71）内壁的左卡板（73）和右卡板（74）、活动连接在u形框（71）内壁的左液压缸（72）和右液压缸（75）。

7.根据权利要求6所述的一种供电连接结构，其特征在于，所述右液压缸（75）的输出端与右卡板（74）活动连接，所述左液压缸（72）的输出端与左卡板（73）活动连接，所述左卡板（73）和右卡板（74）的结构相同。

8.根据权利要求1所述的一种供电连接结构，其特征在于，所述供电结构（8）包括固定座（81）、固定在固定座（81）左侧的插接管（83）、固定在插接管（83）左侧位于插接管（83）内部的电动推杆（82）、贯穿在固定座（81）上的输电线（84）、滑动连接在插接管（83）左侧的滑动帽（85）和固定在滑动帽（85）上的端口（86）。

9.根据权利要求8所述的一种供电连接结构，其特征在于，所述电动推杆（82）的输出端固定在滑动帽（85）的内壁，所述端口（86）的后部与输电线（84）固定，所述输电线（84）具有弹性，所述滑动帽（85）不可与插接管（83）分离。

技术总结
本发明属于供电连接技术领域，具体公开了一种供电连接结构，包括供电架，供电架的正面固定有连接架，用于对电动自行车供电，供电架的顶面固定有输电结构和分线架，供电架的内壁固定有供电结构，电动自行车，包括电池壳、与电池壳的后部固定的后梁和与电池壳的前部固定有的前梁，前梁与连接架卡装配合，电池壳与供电架贯穿。本发明在实际使用时，使用者将电动自行车停放在供电架内，随后左液压缸带动左卡板抵接在前梁上，右液压缸带动右卡板抵接在前梁上，此时能够实现电动自行车卡装配合在供电架上，避免电动自行车容易被偷，同时上梁和竖管组成的空间能够对电动自行车限位收纳，能够避免电动自行车出现错乱放置的现象。

技术研发人员：姜志蓬,郭万平,陈国正,武海涛,刘立党,李焕超,彭雪占,高胜宝,张鹏,杨彦光,韩伟,周杨,郭文涛,文雅刚,王子成
受保护的技术使用者：国网山东省电力公司昌邑市供电公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15