一种铁路工程设计用防护围栏的制作方法

本申请涉及铁路施工防护的领域，尤其是涉及一种铁路工程设计用防护围栏。

背景技术：

1、在铁路施工过程中，一般需要在待施工场地的周围安装防护围栏对铁道两侧进行保护。现有的防护围栏结构简单，仅依靠立杆配合防护网组成，若干防护网绑扎在立杆上或螺栓连接的方式固定在立杆上，稳定性不够强。当立杆与防护网的连接处受到动物或车辆的外力撞击时，巨大的冲击力容易导致使立杆倾倒，从而容易导致防护网与立杆连接处的绑扎条或螺栓容易因受到拉扯而发生松动脱落的情况，使得防护网与立杆之间发生脱落，对防护围栏后续的使用产生影响。

技术实现思路

1、为了减小立杆受到外力撞击时发生倾倒导致立杆与防护网损坏脱落的可能性，本申请提供一种铁路工程设计用防护围栏。

2、本申请提供的一种铁路工程设计用防护围栏采用如下的技术方案：

3、一种铁路工程设计用防护围栏，包括若干立杆与若干防护网，若干所述立杆与若干所述防护网依次连接，若干所述立杆与地面固定连接；还包括连接组件和支撑组件，所述连接组件用于对所述立杆与所述防护网进行限位固定；所述支撑组件包括若干支撑柱，若干所述支撑柱环绕设置于所述立杆的侧壁；所述支撑柱的一端与所述立杆的侧壁抵接，另一端支撑于地面。

4、通过采用上述技术方案，连接组件能够对将立杆和防护网进行限位固定；支撑柱对立杆的周壁进行支撑和加固，能够增加立杆能够承受的负荷，从而减小立杆在受到外力撞击时发生倾倒的可能性，进而减小立杆发生倾倒导致立杆与防护网的连接处发生损坏对防护围栏的后续使用产生影响的可能性。

5、可选的，所述立杆高度方向对立侧的侧壁均开设有安装槽，所述安装槽的延伸方向与所述立杆的高度方向平行；

6、所述防护网长度两端的端壁均设置有若干固定片，安装时，所述固定片扣入所述安装槽内，所述连接组件包括若干固定螺栓，若干所述固定螺栓与若干所述固定片一对一设置；所述固定螺栓依次贯穿于所述立杆的侧壁和所述固定片扣入所述安装槽的侧壁。

7、通过采用上述技术方案，固定螺栓能够对防护网与立杆进行限位固定，从而实现相邻的立杆与防护网之间的固定安装。

8、可选的，所述固定片靠近所述固定螺栓的侧壁贯穿开设有安装孔，所述安装孔为腰孔。

9、通过采用上述技术方案，腰孔能够减小工作人员受到固定螺栓尺寸精度影响导致不便将固定螺栓对准安装孔的可能性，从而便于工作人员对防护网进行固定安装。

10、可选的，所述固定片的侧壁上凸出设置有凸条，所述安装槽的侧壁开设有与所述凸条适配的卡槽，所述凸条采用弹性材质。

11、通过采用上述技术方案，凸条在扣入卡槽时，弹性材料的凸条能够进行适应；凸条迫使固定片与安装槽的侧壁之间的摩擦力更大，从而减小固定片与立杆在扣合时发生松动的可能性，进而能够减小工作人员防护网进行安装时，固定片发生移位使得固定螺栓不便于与安装孔进行对准的可能性。

12、可选的，所述防护网长度方向的一端凸出设置有对接块，另一端凹设有与所述对接块适配的凹槽；安装时，所述对接块穿设于所述安装槽的底壁扣入相邻所述防护网上的所述凹槽内。

13、通过采用上述技术方案，防护网上的对接块扣入相邻防护网的凹槽时，能够实现若干防护网之间的首尾相连。当某一位置的防护网受到撞击时，与之相邻的立柱和防护网均能够对防护网受到的压力进行分散，从而能够减小防护网受到撞击时损坏并从立杆上脱落的可能性。

14、可选的，所述立杆的侧壁开设有若干限位槽，若干所述限位槽与若干所述支撑柱一对一设置；所述支撑柱远离所述地面的一端与所述限位槽的底壁抵接。

15、通过采用上述技术方案，支撑柱卡接于限位槽中，限位槽能够对支撑柱的移动方向进行限位固定，从而减小支撑柱在对立杆支撑的过程中从立杆的侧壁滑落的可能性。

16、可选的，所述支撑柱靠近所述限位槽底壁一端的端面覆盖设置有缓冲板，所述缓冲板采用弹性材质。

17、通过采用上述技术方案，若立杆受到外力的撞击时，立杆会向某一位置的支撑柱施加压力，缓冲板受到外力的作用发生弹性形变，对立杆撞击时的动能进行吸收，从而减少了立杆与支撑柱的刚性碰撞，进而减小立杆受到剧烈冲击被损坏的可能性。

18、可选的，所述缓冲板的内部开设有缓冲腔，所述缓冲腔内设置有波纹板，所述波纹板层叠设置于所述缓冲腔内，所述波纹板之间填充设置有若干弹性球。

19、通过采用上述技术方案，波纹板受到外界压力后会发生适应性形变，从而对外界的动力进行吸收；弹性球能够对波纹板之间空间进行补充，弹性球的适应性比较强，能够不断移动且相互抵接，从而增加缓冲板的减震缓冲性能。

20、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

21、1.安装时，防护网两端的固定片扣入安装槽内，对接块穿设于连通槽扣入凹槽内，使得相邻的两个防护网形成一个整体，提高相邻防护网之间的稳定性，从而减小防护网在受到撞击脱落的可能性；固定螺栓依次贯穿于立杆的侧壁安装孔和安装槽的侧壁，从而实现对防护网与立杆的限位固定；在立杆受到外界的冲击力时，支撑杆能够对立杆进行支撑，从而能够减小立杆受到外力撞击时发生倾倒的可能性，进而减小因立杆倾倒导致立杆与防护网损坏脱落对防护围栏后续的使用产生影响的可能性。

技术特征：

1.一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于：包括若干立杆(1)与若干防护网(2)，若干所述立杆(1)与若干所述防护网(2)依次连接，若干所述立杆(1)与地面固定连接；还包括连接组件(3)和支撑组件(4)，所述连接组件(3)用于对所述立杆(1)与所述防护网(2)进行限位固定；所述支撑组件(4)包括若干支撑柱(41)，若干所述支撑柱(41)环绕设置于所述立杆(1)的侧壁；所述支撑柱(41)的一端与所述立杆(1)的侧壁抵接，另一端支撑于地面。

2.根据权利要求1所述的一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于：所述立杆(1)高度方向对立侧的侧壁均开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)的延伸方向与所述立杆(1)的高度方向平行；

3.根据权利要求2所述的一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于：所述固定片(21)靠近所述固定螺栓(31)的侧壁贯穿开设有安装孔(211)，所述安装孔(211)为腰孔。

4.根据权利要求3所述的一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于：所述固定片(21)的侧壁上凸出设置有凸条(212)，所述安装槽(11)的侧壁开设有与所述凸条(212)适配的卡槽(12)，所述凸条(212)采用弹性材质。

5.根据权利要求2所述的一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于：所述防护网(2)长度方向的一端凸出设置有对接块(32)，另一端凹设有与所述对接块(32)适配的凹槽(33)；安装时，所述对接块(32)穿设于所述安装槽(11)的底壁扣入相邻所述防护网(2)上的所述凹槽(33)内。

6.根据权利要求1所述的一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于：所述立杆(1)的侧壁开设有若干限位槽(14)，若干所述限位槽(14)与若干所述支撑柱(41)一对一设置；所述支撑柱(41)远离所述地面的一端与所述限位槽(14)的底壁抵接。

7.根据权利要求6所述的一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于：所述支撑柱(41)靠近所述限位槽(14)底壁一端的端面覆盖设置有缓冲板(42)，所述缓冲板(42)采用弹性材质。

8.根据权利要求7所述的一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于：所述缓冲板(42)的内部开设有缓冲腔(421)，所述缓冲腔(421)内设置有波纹板(422)，所述波纹板(422)层叠设置于所述缓冲腔(421)内，所述波纹板(422)之间填充设置有若干弹性球(423)。

技术总结
本申请涉及一种铁路工程设计用防护围栏，其包括若干立杆与若干防护网，若干所述立杆与若干所述防护网依次连接，若干所述立杆与地面固定连接；还包括连接组件和支撑组件，所述连接组件用于对所述立杆与所述防护网进行限位固定；所述支撑组件包括若干支撑柱，若干所述支撑柱环绕设置于所述立杆的侧壁；所述支撑柱的一端与所述立杆的侧壁抵接，另一端支撑于地面。本申请具有减小立杆受到外力撞击时发生倾倒导致立杆与防护网损坏脱落可能性的效果。

技术研发人员：熊陈,余元江,刘翔,黄松
受保护的技术使用者：重庆路威土木工程设计有限公司
技术研发日：20230110
技术公布日：2024/1/12