一种环保阻燃板的减震结构的制作方法

本技术涉及阻燃板，具体是一种环保阻燃板的减震结构。

背景技术：

1、阻燃板的分类一类阻燃板为耐气候、耐沸水难燃胶合板，由此及彼有耐久、耐高温，能蒸汽处理的优点。二类阻燃板为耐水阻燃板，能在冷水中浸渍和短时间热水浸渍。三类阻燃板为耐潮阻燃板，能在冷水中短时间浸渍，适于室内常温下使用。

2、经检索，中国实用新型专利cn215211651u一种具有减震功能的阻燃板，涉及阻燃板技术领域，包括阻燃板本体，所述阻燃板本体内部开设有放置腔，所述放置腔的顶壁固定安装阻燃板本体起到支撑作用的支撑板，所述支撑板的底部和放置腔所形成的空间内均匀设置有减震机构，所述减震机构包括伸缩架、固定座和支撑块。

3、现有的装置在使用的时候会出现以下问题：在阻燃板的使用过程中，受到冲击力时由于阻燃板的强度不高，导致阻燃板容易产生断裂，不能快速将冲击力进行接收，导致阻燃板出现一定的损坏，且隔音的效果较差，实用性不高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种环保阻燃板的减震结构，以解决现有技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环保阻燃板的减震结构，包括耐腐蚀板、连接柱、阻燃板本体，所述耐腐蚀板的底部通过连接柱连接有阻燃板本体，所述阻燃板本体的内部设置有加强板，所述加强板的底部设置有连接板，所述连接板的底部设置有连接块b，所述连接块b转动连接有导向杆，所述导向杆的底部转动连接有连接块a，所述连接块a的底部设置有滑块，所述滑块滑动连接有滑柱，所述滑柱的外侧套接有减震弹簧，所述减震弹簧的外侧设置有减震仓，所述减震仓的底部设置有缓冲板。

3、优选的，所述阻燃板本体的外侧开设有安装孔。

4、优选的，所述连接板的底部设置滑槽，所述滑槽滑动连接有连接块b。

5、优选的，所述滑块的两侧均连接有减震弹簧，所述减震弹簧的两侧均连接有阻尼板。

6、优选的，所述加强板的内部开设有通孔，所述连接柱位于通孔的内部，所述连接柱的底部连接有连接板。

7、优选的，所述缓冲板的底部设置有吸音板，所述吸音板位于阻燃板本体的内部底侧。

8、优选的，所述缓冲板设置为橡胶材质。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、通过阻燃板本体的内部设置有加强板，增加阻燃板本体的整体强度，提高了阻燃板本体的使用寿命，通过缓冲板的底部设置有吸音板，增加隔音的效果。

11、2、在耐腐蚀板受到冲击力时，通过连接柱将冲击力快速传递给连接板，连接板的底部设置有连接块b，通过连接块b、连接块a配合导向杆，使得连接块a带动滑块在滑柱上移动挤压减震弹簧，减震弹簧配合阻尼板将冲击力进行吸收，避免阻燃板本体受到冲击力导致损坏。

技术特征：

1.一种环保阻燃板的减震结构，包括耐腐蚀板(1)、连接柱(2)、阻燃板本体(4)，其特征在于：所述耐腐蚀板(1)的底部通过连接柱(2)连接有阻燃板本体(4)，所述阻燃板本体(4)的内部设置有加强板(3)，所述加强板(3)的底部设置有连接板(5)，所述连接板(5)的底部设置有连接块b(13)，所述连接块b(13)转动连接有导向杆(12)，所述导向杆(12)的底部转动连接有连接块a(11)，所述连接块a(11)的底部设置有滑块(10)，所述滑块(10)滑动连接有滑柱(9)，所述滑柱(9)的外侧套接有减震弹簧(15)，所述减震弹簧(15)的外侧设置有减震仓(8)，所述减震仓(8)的底部设置有缓冲板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种环保阻燃板的减震结构，其特征在于：所述阻燃板本体(4)的外侧开设有安装孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种环保阻燃板的减震结构，其特征在于：所述连接板(5)的底部设置滑槽(14)，所述滑槽(14)滑动连接有连接块b(13)。

4.根据权利要求1所述的一种环保阻燃板的减震结构，其特征在于：所述滑块(10)的两侧均连接有减震弹簧(15)，所述减震弹簧(15)的两侧均连接有阻尼板。

5.根据权利要求1所述的一种环保阻燃板的减震结构，其特征在于：所述加强板(3)的内部开设有通孔(17)，所述连接柱(2)位于通孔(17)的内部，所述连接柱(2)的底部连接有连接板(5)。

6.根据权利要求1所述的一种环保阻燃板的减震结构，其特征在于：所述缓冲板(16)的底部设置有吸音板(7)，所述吸音板(7)位于阻燃板本体(4)的内部底侧。

7.根据权利要求1所述的一种环保阻燃板的减震结构，其特征在于：所述缓冲板(16)设置为橡胶材质。

技术总结
本技术公开了一种环保阻燃板的减震结构，包括耐腐蚀板、连接柱、阻燃板本体，所述耐腐蚀板的底部通过连接柱连接有阻燃板本体，所述阻燃板本体的内部设置有加强板，所述加强板的底部设置有连接板，所述连接板的底部设置有连接块B，所述连接块B转动连接有导向杆，所述导向杆的底部转动连接有连接块A，所述连接块A的底部设置有滑块，本技术通过阻燃板本体的内部设置有加强板，增加阻燃板本体的整体强度，在耐腐蚀板受到冲击力时，通过连接柱将冲击力传递给连接板，通过连接块B、连接块A配合导向杆，使得连接块A带动滑块在滑柱上移动挤压减震弹簧，减震弹簧配合阻尼板将冲击力进行吸收，避免阻燃板本体受到冲击力导致损坏。

技术研发人员：刘明学
受保护的技术使用者：费县森亿木业有限公司
技术研发日：20230223
技术公布日：2024/1/13