本申请涉及反力墙的,尤其涉及一种混凝土反力墙。
背景技术:
1、我国是交通运输大国,交通建设设施齐备,公路桥梁覆盖率高。随着我国交通事业的发展,传统桥梁建造技术、施工工艺及材料等已难以适应现代桥梁建设的要求。现代桥梁工程技术、材料、工艺上都需要得以精进,以提高桥梁建设的效率,提升结构耐久性。早在多年前,为满足桥梁工业化、标准化、装配化的要求,欧美国家经过多年的研究与实践形成了适用于不同建设需求的先张法预制混凝土构件,例如bulb-t,i-beam,double-t等。
2、先张法制作预应力梁时,预应力钢绞线通过与混凝土之间的粘结力来传递预应力,因此不需要专门的锚具,施工工艺简单、速度快。而且预制过程中不需要压浆,不存在由于灌浆不密实产生的问题,从而提高结构耐久性,降低后期维养成本。“工欲善其事必先利其器”,折线先张法预制梁的制成离不开张拉台座。张拉台座的设计合理性关乎预制加工梁的质量,合理设计张拉台座组成部分,能有效保证加工梁质量和设计使用年限。
3、作为特种设备的反力墙,目前通常是采用配筋混凝土的方式进行设计,实际的施工成本较高,施工作业难度较大。
技术实现思路
1、为了降低施工成本,减轻施工作业强度,本申请提供一种混凝土反力墙,采用如下技术方案:
2、一种混凝土反力墙,包括:
3、反力墙本体,整体采用混凝土浇灌形成;
4、水平锚杆,一端内嵌于所述反力墙本体内;
5、外置可更换装置,对所述水平锚杆另一端进行固定;
6、底部固定锚杆,一端贯入基岩,另一端与所述反力墙本体连接。
7、通过采用上述技术方案,由于反力墙本体整体采用无配筋混凝土设计,实际施工成本较低,可一次性浇筑成型,大大减轻了施工作业难度。同时纯混凝土墙体便于加工制作,结实耐用不易发生较大形变。
8、可选的,所述底部固定锚杆与所述反力墙本体一体浇筑成型。
9、通过采用上述技术方案,通过在底部固定锚杆另一端和反力墙连接处采用一体化浇筑固结成型的方法,省去螺栓连接,提高了装置连接处的强度,一定程度上增强了墙体在反复水平拉应力作用下的耐磨损能力和在外力荷载作用下的抗弯能力,提高了预制构件的经济性。
10、可选的,所述底部固定锚杆为实心圆钢管,且一端深入基岩深度不小于8m,数量不少于74根。
11、可选的,所述底部固定锚杆在所述反力墙本体水平对称分布。
12、可选的,所述反力墙本体上的锚杆孔直径不小于锚杆筋体直径的一倍加50mn。
13、可选的,所述外置可更换装置包括:
14、千斤顶,在锚固一侧装配采用法兰凸缘盘安装;所述法兰凸缘内直径大于所述反力墙本体上预留孔洞直径,预留孔洞直径大于所述水平锚杆的直径。
15、通过采用上述技术方案,设置预留孔洞直径大于水平锚杆直径,可以显著的通过增大法兰凸缘与墙体受压侧的作用面积从而进一步减小墙体微小形变和锚固端移动位移,增加预应力钢筋制作精度。同时,锚固端在外界条件影响下发生松动后也可进行更换,重新添加法兰凸缘固定,极大地节省了材料耗损和延长装置使用期限。
16、可选的,所述预留孔洞数量设置为4口。
17、综上所述,本申请存在至少以下有益效果:
18、1、反力墙本体整体采用无配筋混凝土设计,实际施工成本较低,可一次性浇筑成型,大大减轻了施工作业难度。同时纯混凝土墙体便于加工制作,结实耐用不易发生较大形变。
19、2、设置预留孔洞直径大于水平锚杆直径,可以显著的通过增大法兰凸缘与墙体受压侧的作用面积从而进一步减小墙体微小形变和锚固端移动位移,增加预应力钢筋制作精度。同时,锚固端在外界条件影响下发生松动后也可进行更换,重新添加法兰凸缘固定,极大地节省了材料耗损和延长装置使用期限。
20、3、底部固定锚杆另一端和反力墙连接处采用一体化浇筑固结成型的方法,省去螺栓连接,提高了装置连接处的强度,一定程度上增强了墙体在反复水平拉应力作用下的耐磨损能力和在外力荷载作用下的抗弯能力,提高了预制构件的经济性。
1.一种混凝土反力墙,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的一种混凝土反力墙,其特征在于,所述底部固定锚杆(3)与所述反力墙本体(1)一体浇筑成型。
3.根据权利要求1所述的一种混凝土反力墙,其特征在于,所述底部固定锚杆(3)为实心圆钢管,且一端深入基岩深度不小于8m,数量不少于74根。
4.根据权利要求2所述的一种混凝土反力墙,其特征在于,所述底部固定锚杆(3)在所述反力墙本体(1)水平对称分布。
5.根据权利要求4所述的一种混凝土反力墙,其特征在于,所述反力墙本体(1)上的锚杆孔直径不小于锚杆筋体直径的一倍加50mn。
6.根据权利要求1所述的一种混凝土反力墙,其特征在于,所述外置可更换装置包括:
7.根据权利要求6所述的一种混凝土反力墙,其特征在于,所述预留孔洞数量设置为4口。