全封闭声屏障移动检修系统的制作方法

本申请涉及声屏障，尤其涉及一种全封闭声屏障移动检修系统。

背景技术：

1、随着我国高速公路、地铁轨道、城市高架等交通建设的快速发展，声屏障作为减少噪声的重要措施正在大量采用，对于穿越人口密集、城市集群地区为全面提高声屏障隔声降噪效果一般设置全封闭声屏障。

2、全封闭声屏障主要包括直立段吸隔声板和弧顶透明pc板两部分，其横向跨距和内净空高度均大于5m，尤其对于城市立交和多线、多轨并行的轨道交通全封闭声屏障其钢构整体结构尺寸更加庞大。

3、为了保证声屏障性能的长久性和线路运营的安全性，需要定期对全封闭声屏障进行检查维护，现有技术中，通常采用检测车将工作人员抬高至一定高度，再由工作人员进行声屏障检测，一方面，检测车会影响车辆通行，降低交通效率；另一方面，工作人员悬空作业也存在一定的安全隐患。

4、因此，如何避免声屏障维护工作影响交通效率、如何提高声屏障维护工作的安全性，成为需要解决的问题。

5、在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

技术实现思路

1、本申请提供一种全封闭声屏障移动检修系统，用以解决现有技术存在的问题。

2、本申请提供一种全封闭声屏障移动检修系统，包括：检修平台、滑轨、移动轮、驱动结构以及控制台；

3、其中，所述检修平台的形状与全封闭声屏障的外表面贴合；

4、所述滑轨铺设于所述全封闭声屏障的上表面，所述移动轮设置于所述检修平台的下方，且所述移动轮与所述滑轨匹配；

5、所述驱动结构设置于所述检修平台，所述驱动结构与所述移动轮驱动连接，所述驱动结构用于驱动所述移动轮在所述滑轨上移动；

6、所述控制台设置于所述检修平台，所述控制台与所述驱动结构电连接。

7、在一些实施例中，所述检修平台与所述全封闭声屏障的宽度相同。

8、在一些实施例中，所述滑轨沿所述全封闭声屏障的长度方向铺设。

9、在一些实施例中，所述滑轨的数量为至少两条，每条滑轨上至少对应设置有两个移动轮。

10、在一些实施例中，所述检修平台包括由多根刚性柱体间隙铺设的承载底面，以及，设置于所述承载底面两边的安全栏杆。

11、在一些实施例中，所述检修平台还包括设置于所述承载底面上、与所述全封闭声屏障的侧表面贴合的侧台。

12、在一些实施例中，所述侧台的数量为两个。

13、本申请提供的全封闭声屏障移动检修系统，包括：检修平台、滑轨、移动轮、驱动结构以及控制台；其中，所述检修平台的形状与全封闭声屏障的外表面贴合；所述滑轨铺设于所述全封闭声屏障的上表面，所述移动轮设置于所述检修平台的下方，且所述移动轮与所述滑轨匹配；所述驱动结构设置于所述检修平台，所述驱动结构与所述移动轮驱动连接，所述驱动结构用于驱动所述移动轮在所述滑轨上移动；所述控制台设置于所述检修平台，所述控制台与所述驱动结构电连接。

14、本申请中，通过在全封闭声屏障的外表面铺设检修平台，该检修平台可以通过移动轮以及滑轨进行移动，从而可以对全封闭声屏障的上表面进行全方位检测，一方面，由于无需停放检测车，不会影响车辆通行，从而可以保证交通效率；另一方面，由于工作人员可以在检修平台上进行检修工作，无需进行悬空，从而可以保证工作人员的安全，大大降低维护工作的风险系数。

技术特征：

1.一种全封闭声屏障移动检修系统，其特征在于，包括：检修平台、滑轨、移动轮、驱动结构以及控制台；

2.根据权利要求1所述的全封闭声屏障移动检修系统，其特征在于，所述检修平台与所述全封闭声屏障的宽度相同。

3.根据权利要求1所述的全封闭声屏障移动检修系统，其特征在于，所述滑轨沿所述全封闭声屏障的长度方向铺设。

4.根据权利要求3所述的全封闭声屏障移动检修系统，其特征在于，所述滑轨的数量为至少两条，每条滑轨上至少对应设置有两个移动轮。

5.根据权利要求1所述的全封闭声屏障移动检修系统，其特征在于，所述检修平台包括由多根刚性柱体间隙铺设的承载底面，以及，设置于所述承载底面两边的安全栏杆。

6.根据权利要求5所述的全封闭声屏障移动检修系统，其特征在于，所述检修平台还包括设置于所述承载底面上、与所述全封闭声屏障的侧表面贴合的侧台。

7.根据权利要求6所述的全封闭声屏障移动检修系统，其特征在于，所述侧台的数量为两个。

技术总结
本申请提供一种全封闭声屏障移动检修系统，包括：检修平台、滑轨、移动轮、驱动结构以及控制台；其中，所述检修平台的形状与全封闭声屏障的外表面贴合；所述滑轨铺设于所述全封闭声屏障的上表面，所述移动轮设置于所述检修平台的下方，且所述移动轮与所述滑轨匹配；所述驱动结构设置于所述检修平台，所述驱动结构与所述移动轮驱动连接，所述驱动结构用于驱动所述移动轮在所述滑轨上移动；所述控制台设置于所述检修平台，所述控制台与所述驱动结构电连接。本申请不会影响车辆通行，从而可以保证交通效率；也可以保证工作人员的安全，大大降低维护工作的风险系数。

技术研发人员：黄景,刘春生,高文杰,谭婷,张维,乔琳凌,唐宇,冉林云
受保护的技术使用者：湖南金安交通设施亮化景观建设有限公司
技术研发日：20230525
技术公布日：2024/1/14