一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置的制作方法

本技术涉及地铁车站施工，具体地说，涉及一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置。

背景技术：

1、随着经济的发展，地面交通压力越来越大，所以城市轨道交通的发展越来越好，城市轨道交通大多以地铁为主，地铁具有经济、环保、高效的优点，地铁车站顶板内部需要设置各种专业管线，用来为地铁车站内部提供电力、水力支持。

2、目前，地铁车站顶板各专业管线安装所需的连接板均采用膨胀螺钉固定，采用人工搭设脚手架后，工作人员位于脚手架上使用电锤进行打孔，但是车站内部施工工程量较大，采用人工方法进行膨胀螺钉的安装，施工难度大且工作效率低。

3、因此，亟需提供一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置，相对于现有技术，减少施工过程中的人工需求，提高工作效率。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

3、一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置，包括升降组件、移动组件、钻头组件和控制组件，所述升降组件上端连接所述移动组件，所述移动组件内部设置所述钻头组件，所述控制组件分别与所述升降组件、移动组件和钻头组件连接；

4、所述移动组件包括底板、竖向支撑板和滑轨，所述底板上壁两端都连接有所述竖向支撑板，两侧的竖向支撑板之间连接所述滑轨，所述滑轨内部滑移连接所述钻头组件。

5、进一步地，所述滑轨内部设有第二底轮组，所述第二底轮组包括两个间隔设置的第二底轮，两个所述第二底轮之间连接第二马达，所述第二马达与所述第二底轮通过连接轴固定连接，所述连接轴穿过钻头组件且与钻头组件转动连接，所述第二马达与所述控制组件连接。

6、更进一步地，所述钻头组件包括底座和钻头，所述底座设为u型；所述底座包括相互连接的竖直部和水平部；所述连接轴穿过所述底座的竖直部设置，所述底座的水平部上部连接所述钻头，所述钻头与所述控制组件连接。

7、更进一步地，所述底座侧壁连接有微型金属探测仪，所述微型金属探测仪与所述控制组件连接。

8、进一步地，两侧竖向支撑板之间设有轴杆，所述轴杆位于所述滑轨下部，所述轴杆两端固定连接第一底轮，所述第一底轮滑移连接在所述竖向支撑板内部，所述第一底轮与所述滑轨之间通过螺栓连接，所述轴杆外壁套设第一马达，所述第一马达驱动所述轴杆转动。

9、更进一步地，所述第一马达采用贯穿式旋转电机，所述第一马达与所述控制组件连接。

10、更进一步地，两侧竖向支撑板之间设有多个滑轨，每个滑轨下方都设有所述轴杆。

11、进一步地，所述控制组件包括控制箱、触控屏和控制按钮，所述控制箱一侧侧壁设有所述触控屏和所述控制按钮，所述控制箱分别与所述钻头组件、所述移动组件和所述升降组件连接。

12、进一步地，所述升降组件下方连接推车，所述控制组件通过卡扣与所述推车连接，所述推车下方设有多个万向轮。

13、更进一步地，所述升降组件包括至少两个剪叉式支撑架，多个所述剪叉式支撑架之间间隔设置，相邻两个所述剪叉式支撑架之间设有液压伸缩杆，所述剪叉式支撑架上端与所述移动组件固定连接，所述剪叉式支撑架下端与所述推车固定连接，所述液压伸缩杆上端与所述移动组件固定连接，所述液压伸缩杆下端与所述推车固定连接，所述液压伸缩杆与所述控制组件连接。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

15、(1)本实用新型控制组件驱动升降组件上升、下降，实现钻头组件在竖直方向的移动，钻头组件在移动组件内部可以实现前后、左右移动，只需通过控制组件即可实现钻头的自动钻孔，实现了施工过程中人工需求的减少，也实现了工作效率的提高。

16、(2)本实用新型钻头底座侧壁还连接有微型金属探测仪，微型金属探测仪与控制组件连接，微型金属探测仪可对顶板内部钢筋密度进行探测，并将探测结果传至控制组件内部，再由控制组件调节孔距，可以防止对顶板内部钢筋部位进行钻孔，防止钻头损坏。

技术特征：

1.一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置，其特征在于，包括升降组件、移动组件、钻头组件和控制组件，所述升降组件上端连接所述移动组件，所述移动组件内部设置所述钻头组件，所述控制组件分别与所述升降组件、移动组件和钻头组件连接；

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置，其特征在于，所述滑轨内部设有第二底轮组，所述第二底轮组包括两个间隔设置的第二底轮，两个所述第二底轮之间连接第二马达，所述第二马达与所述第二底轮通过连接轴固定连接，所述连接轴穿过钻头组件且与钻头组件转动连接，所述第二马达与所述控制组件连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置，其特征在于，所述钻头组件包括底座和钻头，所述底座设为u型；所述底座包括相互连接的竖直部和水平部；所述连接轴穿过所述底座的竖直部设置，所述底座的水平部上部连接所述钻头，所述钻头与所述控制组件连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置，其特征在于，所述底座侧壁连接有微型金属探测仪，所述微型金属探测仪与所述控制组件连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置，其特征在于，两侧竖向支撑板之间设有轴杆，所述轴杆位于所述滑轨下部，所述轴杆两端固定连接第一底轮，所述第一底轮滑移连接在所述竖向支撑板内部，所述第一底轮与所述滑轨之间通过螺栓连接，所述轴杆外壁套设第一马达，所述第一马达驱动所述轴杆转动。

6.根据权利要求5所述的一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置，其特征在于，所述第一马达采用贯穿式旋转电机，所述第一马达与所述控制组件连接。

7.根据权利要求5所述的一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置，其特征在于，两侧竖向支撑板之间设有多个滑轨，每个滑轨下方都设有所述轴杆。

8.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置，其特征在于，所述控制组件包括控制箱、触控屏和控制按钮，所述控制箱一侧侧壁设有所述触控屏和所述控制按钮，所述控制箱分别与所述钻头组件、所述移动组件和所述升降组件连接。

9.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置，其特征在于，所述升降组件下方连接推车，所述控制组件通过卡扣与所述推车连接，所述推车下方设有多个万向轮。

10.根据权利要求9所述的一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置，其特征在于，所述升降组件包括至少两个剪叉式支撑架，多个所述剪叉式支撑架之间间隔设置，相邻两个所述剪叉式支撑架之间设有液压伸缩杆，所述剪叉式支撑架上端与所述移动组件固定连接，所述剪叉式支撑架下端与所述推车固定连接，所述液压伸缩杆上端与所述移动组件固定连接，所述液压伸缩杆下端与所述推车固定连接，所述液压伸缩杆与所述控制组件连接。

技术总结
本技术涉及地铁车站施工技术领域，具体地说，涉及一种用于地铁车站顶板自动打孔的装置；包括升降组件、移动组件、钻头组件和控制组件，所述升降组件上端连接所述移动组件，所述移动组件内部设置所述钻头组件，所述控制组件分别与所述升降组件、移动组件和钻头组件连接；所述移动组件包括底板、竖向支撑板和滑轨，所述底板上壁两端都连接有所述竖向支撑板，两侧的竖向支撑板之间连接所述滑轨，所述滑轨内部滑移连接所述钻头组件；通过控制组件即可实现钻头的自动钻孔，实现了施工过程中人工需求的减少，也实现了工作效率的提高。

技术研发人员：石磊,吕振飞,陈嘉民,杨跃亭,宋志军,张祥,胡波,雷晓冬,吴盛华,张荣焱,惠晓明,周郑,王福龙,范海燕
受保护的技术使用者：中铁三局集团广东建设工程有限公司
技术研发日：20230613
技术公布日：2024/1/5