一种自动调节轮距的横移车板从动轮机构的制作方法

本技术涉及停车设备，具体涉及一种自动调节轮距的横移车板从动轮机构。

背景技术：

1、在智能停车行业中，升降横移设备中的横移车板是通过横移电机驱动行走轮在横移轨道上进行横移行走的；但是在实际施工过程中，横移轨道之间的间距并不能始终保持一致，一般都会存在±10mm的误差，而目前相邻行走轮之间的间距一般都是固定的，这就导致在横移行走过程中容易出现卡顿甚至脱轨现象。因此，以上问题亟需解决。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种自动调节轮距的横移车板从动轮机构，通过固定座、压缩弹簧、蛇形弹簧、调节轮以及从动轮的配合使用，便于根据轨道的间距变化来调节从动轮位置，从而保证从动轮的轮槽始终在轨道上，避免卡顿及脱轨现象的发生。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：本实用新型的一种自动调节轮距的横移车板从动轮机构，其创新点在于：包括固定板、转动轴、从动轮和轴向调节组件；两个所述固定板左右间隔对称设置，且每一所述固定板均为竖直纵向设置的长方形结构，并在两个所述固定板之间靠其前表面偏下位置处还水平横向设有转动轴；在所述转动轴上相对于两个固定板之间靠左侧位置还同轴心套接设有从动轮，且所述从动轮与所述转动轴转动连接；在所述转动轴上相对于两个固定板之间靠右侧位置还同轴心套接设有轴向调节组件，所述轴向调节组件的固定端与所述转动轴同轴心套接固定，且其调节端朝从动轮方向设置，并与所述从动轮的右侧面连接，进而在从动轮的轮槽搭接在轨道上时，随轨道的间距变化，通过轴向调节组件进行从动轮的轴向位置调节。

3、优选的，还包括轴用卡环；所述转动轴的两端分别垂直延伸出对应所述固定板的外侧面，且在所述转动轴的两端相对于对应固定板外侧面位置处还分别同轴心套接设有轴用卡环，每一所述轴用卡环分别与所述转动轴相匹配，进而通过轴用卡环对转动轴进行轴向定位。

4、优选的，还包括固定安装座；在两个所述固定板的后表面还竖直横向贴合设有固定安装座，所述固定安装座为长方形结构，且分别与对应所述固定板垂直固定连接，并对从动轮的动作不产生干涉。

5、优选的，在所述固定安装座的前表面四个直角处还垂直贯穿开设有安装孔，且每一所述安装孔均设置在两个所述固定板的外侧，并通过安装孔将固定安装座与横移车板的边梁对应位置螺接固定，进而将从动轮机构安装在横移车板的边梁对应位置。

6、优选的，还包括第一轴承、压板和螺钉；在所述转动轴上相对于从动轮内部靠左侧还同轴心套接设有第一轴承，且所述从动轮通过第一轴承与所述转动轴转动连接，并随轨道的间距变化，通过第一轴承沿转动轴轴向进行位置调节；在所述转动轴上相对于从动轮左端面位置处还同轴心套接设有压板，所述压板与所述转动轴互不干涉设置，且通过螺钉与所述从动轮的左端面固定，进而通过压板对第一轴承进行轴向定位。

7、优选的，还包括隔套；在所述转动轴上相对于压板和对应固定板之间还同轴心套接设有隔套，所述隔套与所述转动轴互不干涉设置，且与所述压板的左侧面贴合固定，进而在从动轮向靠左侧所述固定板方向轴向移动的过程中，对从动轮进行缓冲。

8、优选的，所述轴向调节组件包括调节轮、第二轴承、压缩弹簧、蛇形弹簧和固定座；在所述转动轴上相对于两个固定板之间靠右侧位置还同轴心套接固定设有圆形的固定座，且在所述转动轴上相对于从动轮和固定座之间还同轴心套接设有调节轮，所述调节轮的左端面与所述从动轮的右侧面垂直固定连接，且二者整体成型；所述调节轮的右端面外径与所述固定座的外径相一致，且所述转动轴上相对于调节轮内部靠右侧还同轴心套接设有第二轴承，所述调节轮通过第二轴承与所述转动轴转动连接，并在从动轮的带动下，通过第二轴承沿转动轴轴向进行位置调节；在所述转动轴上相对于调节轮和固定座之间还同轴心套接设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的初始状态需确保处于标准轮距时，从动轮的轮槽可搭接在对应轨道上，且其弹力需确保从动轮可在20mm范围内进行轴向位置调节；在所述调节轮和固定座之间靠外圆周面处还沿其圆周方向依次间隔均布设有数个蛇形弹簧，且通过蛇形弹簧将调节轮与固定座连接在一起，并需确保蛇形弹簧对从动轮的轴向位置调节不产生影响。

9、优选的，还包括圆形盖板；在所述调节轮的右半部分和所述固定座上还同轴心套接设有圆形盖板，且所述圆形盖板对从动轮的轴向位置调节不产生干涉，并与所述固定安装座互不干涉设置，进而通过圆形盖板对蛇形弹簧进行径向定位。

10、本实用新型的有益效果：

11、（1）本实用新型通过固定座、压缩弹簧、蛇形弹簧、调节轮以及从动轮的配合使用，便于根据轨道的间距变化来调节从动轮位置，从而保证从动轮的轮槽始终在轨道上，避免卡顿及脱轨现象的发生；

12、（2）本实用新型通过设置圆形盖板，不仅可对蛇形弹簧进行定位，还起到防尘效果。

技术特征：

1.一种自动调节轮距的横移车板从动轮机构，其特征在于：包括固定板、转动轴、从动轮和轴向调节组件；两个所述固定板左右间隔对称设置，且每一所述固定板均为竖直纵向设置的长方形结构，并在两个所述固定板之间靠其前表面偏下位置处还水平横向设有转动轴；在所述转动轴上相对于两个固定板之间靠左侧位置还同轴心套接设有从动轮，且所述从动轮与所述转动轴转动连接；在所述转动轴上相对于两个固定板之间靠右侧位置还同轴心套接设有轴向调节组件，所述轴向调节组件的固定端与所述转动轴同轴心套接固定，且其调节端朝从动轮方向设置，并与所述从动轮的右侧面连接，进而在从动轮的轮槽搭接在轨道上时，随轨道的间距变化，通过轴向调节组件进行从动轮的轴向位置调节。

2.根据权利要求1所述的一种自动调节轮距的横移车板从动轮机构，其特征在于：还包括轴用卡环；所述转动轴的两端分别垂直延伸出对应所述固定板的外侧面，且在所述转动轴的两端相对于对应固定板外侧面位置处还分别同轴心套接设有轴用卡环，每一所述轴用卡环分别与所述转动轴相匹配，进而通过轴用卡环对转动轴进行轴向定位。

3.根据权利要求1所述的一种自动调节轮距的横移车板从动轮机构，其特征在于：还包括固定安装座；在两个所述固定板的后表面还竖直横向贴合设有固定安装座，所述固定安装座为长方形结构，且分别与对应所述固定板垂直固定连接，并对从动轮的动作不产生干涉。

4.根据权利要求2所述的一种自动调节轮距的横移车板从动轮机构，其特征在于：在所述固定安装座的前表面四个直角处还垂直贯穿开设有安装孔，且每一所述安装孔均设置在两个所述固定板的外侧，并通过安装孔将固定安装座与横移车板的边梁对应位置螺接固定，进而将从动轮机构安装在横移车板的边梁对应位置。

5.根据权利要求3所述的一种自动调节轮距的横移车板从动轮机构，其特征在于：还包括第一轴承、压板和螺钉；在所述转动轴上相对于从动轮内部靠左侧还同轴心套接设有第一轴承，且所述从动轮通过第一轴承与所述转动轴转动连接，并随轨道的间距变化，通过第一轴承沿转动轴轴向进行位置调节；在所述转动轴上相对于从动轮左端面位置处还同轴心套接设有压板，所述压板与所述转动轴互不干涉设置，且通过螺钉与所述从动轮的左端面固定，进而通过压板对第一轴承进行轴向定位。

6.根据权利要求5所述的一种自动调节轮距的横移车板从动轮机构，其特征在于：还包括隔套；在所述转动轴上相对于压板和对应固定板之间还同轴心套接设有隔套，所述隔套与所述转动轴互不干涉设置，且与所述压板的左侧面贴合固定，进而在从动轮向靠左侧所述固定板方向轴向移动的过程中，对从动轮进行缓冲。

7.根据权利要求5所述的一种自动调节轮距的横移车板从动轮机构，其特征在于：所述轴向调节组件包括调节轮、第二轴承、压缩弹簧、蛇形弹簧和固定座；在所述转动轴上相对于两个固定板之间靠右侧位置还同轴心套接固定设有圆形的固定座，且在所述转动轴上相对于从动轮和固定座之间还同轴心套接设有调节轮，所述调节轮的左端面与所述从动轮的右侧面垂直固定连接，且二者整体成型；所述调节轮的右端面外径与所述固定座的外径相一致，且所述转动轴上相对于调节轮内部靠右侧还同轴心套接设有第二轴承，所述调节轮通过第二轴承与所述转动轴转动连接，并在从动轮的带动下，通过第二轴承沿转动轴轴向进行位置调节；在所述转动轴上相对于调节轮和固定座之间还同轴心套接设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的初始状态需确保处于标准轮距时，从动轮的轮槽可搭接在对应轨道上，且其弹力需确保从动轮可在20mm范围内进行轴向位置调节；在所述调节轮和固定座之间靠外圆周面处还沿其圆周方向依次间隔均布设有数个蛇形弹簧，且通过蛇形弹簧将调节轮与固定座连接在一起，并需确保蛇形弹簧对从动轮的轴向位置调节不产生影响。

8.根据权利要求7所述的一种自动调节轮距的横移车板从动轮机构，其特征在于：还包括圆形盖板；在所述调节轮的右半部分和所述固定座上还同轴心套接设有圆形盖板，且所述圆形盖板对从动轮的轴向位置调节不产生干涉，并与所述固定安装座互不干涉设置，进而通过圆形盖板对蛇形弹簧进行径向定位。

技术总结
本技术公开了一种自动调节轮距的横移车板从动轮机构，包括固定板、转动轴、从动轮和轴向调节组件；两个固定板左右间隔对称设置，且每一所述固定板均为竖直纵向设置的长方形结构，并在两个固定板之间水平横向设有转动轴；在转动轴上相对于两个固定板之间靠左侧转动套接设有从动轮，且在转动轴上相对于两个固定板之间靠右侧位置还套接设有轴向调节组件，轴向调节组件的固定端与转动轴同轴心套接固定，且其调节端朝从动轮方向设置，并与从动轮的右侧面连接，进而在从动轮的轮槽搭接在轨道上时，随轨道的间距变化，通过轴向调节组件进行从动轮的轴向位置调节。本技术便于根据轨道的间距变化来调节从动轮位置，避免卡顿及脱轨现象的发生。

技术研发人员：贺宁波,张东峰,沈小波,韩赟,王勇军
受保护的技术使用者：江苏金冠停车产业股份有限公司
技术研发日：20230801
技术公布日：2024/2/25