一种简易的升降停车台的制作方法

本技术属于停车设备，尤其涉及一种简易的升降停车台。

背景技术：

1、汽车停车台通常为多层式停车设备，汽车停车台通过在一个位置建设多层停车台，车是人们出行必不可少的交通工具，汽车的普及为社会的发展、技术交流以及社会交流做出了极大的贡献，随着汽车的增多，需要汽车停车台。

2、例如申请号为：cn202021251415.3，该实用新型公开了一种停车台，其包括停车台本体以及配合于停车台本体上的车体限位机构，该实用新型通过车体限位机构能避免两轮车从停车台上掉落。

3、基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然能够避免车辆掉落，但时无法有效的对车轮进行限位，导致车辆停车时的稳定性较差，并且缺少防护机构，车辆不慎发生碰撞时容易导致受损。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种简易的升降停车台，具备对车轮的限位效果好和可对车辆防护的优点，解决了现有升降停车台对车轮的限位效果较差和不具备对车辆防护的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种简易的升降停车台，包括底座，所述底座的后侧固定连接有升降架，所述升降架的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部贯穿至升降架的内腔并套设有升降块，所述升降块的前侧贯穿至升降架的前侧并固定连接有停车台板，所述停车台板的内腔设置有限位机构，所述停车台板顶部后侧的两侧均开设有凹槽，所述停车台板的表面开设有限位槽，所述凹槽的内腔固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的表面分别套设有活动块和第一弹簧，所述活动块的顶部延伸至停车台板的顶部并固定连接有缓冲板，所述缓冲板的后侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的后侧固定连接有限位板，所述限位板的底部与停车台板固定连接，所述伸缩杆的表面套设有第二弹簧。

3、作为本实用新型优选的，所述停车台板的前侧固定连接有限速带，所述停车台板的表面开设有与凹槽配合使用的第一开口。

4、作为本实用新型优选的，所述螺纹杆的表面与升降架通过轴承活动连接，所述升降架的两侧均通过螺栓固定连接有定位块。

5、作为本实用新型优选的，所述升降架的表面开设有与升降块配合使用的第一滑槽，所述底座的表面开设有与停车台板配合使用的定位槽。

6、作为本实用新型优选的，所述限位机构包括第二滑杆，所述第二滑杆的两端均与停车台板的内壁固定连接，所述第二滑杆的两侧均套设有第三弹簧，所述第二滑杆的表面套设有固定板，所述固定板的底部与停车台板固定连接，所述固定板两侧的前侧和后侧均固定连接有限位盒，所述限位盒的内腔固定连接有第三滑杆，所述第三滑杆的表面分别套设有第四弹簧和活动架，所述活动架的前侧和后侧均固定连接有缓冲架，所述活动架的顶部固定连接有推板，所述活动架的底部固定连接有活动轮，两个活动轮相反的一侧均活动连接有斜块，所述斜块远离活动轮的一侧固定连接有安装板，所述安装板远离斜块一侧的前侧和后侧均固定连接有卡块，所述卡块远离安装板的一侧贯穿至停车台板的外侧。

7、作为本实用新型优选的，所述停车台板的表面开设有与卡块配合使用的第一通孔，所述停车台板的内腔开设有与安装板配合使用的第二滑槽。

8、作为本实用新型优选的，所述活动架的前侧和后侧均固定连接有滑块，所述限位盒的内腔开设有与滑块配合使用的第三滑槽。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、本实用新型通过开启电机，能够带动螺纹杆转动，螺纹杆旋转并带动升降块向上移动，升降块带动停车台板向上移动并从定位槽中脱离，同时限位机构解除限制，对车轮进行限位，提高车辆的稳定性，在倒车不慎发生碰撞时，缓冲板会带动活动块和伸缩杆移动并挤压第二弹簧，活动块移动并挤压第一弹簧，能够减碰撞时所产生的撞击力。

技术特征：

1.一种简易的升降停车台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的后侧固定连接有升降架(2)，所述升降架(2)的顶部固定连接有电机(3)，所述电机(3)的输出端固定连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的底部贯穿至升降架(2)的内腔并套设有升降块(5)，所述升降块(5)的前侧贯穿至升降架(2)的前侧并固定连接有停车台板(6)，所述停车台板(6)的内腔设置有限位机构(7)，所述停车台板(6)顶部后侧的两侧均开设有凹槽(8)，所述停车台板(6)的表面开设有限位槽(9)，所述凹槽(8)的内腔固定连接有第一滑杆(10)，所述第一滑杆(10)的表面分别套设有活动块(11)和第一弹簧(12)，所述活动块(11)的顶部延伸至停车台板(6)的顶部并固定连接有缓冲板(13)，所述缓冲板(13)的后侧固定连接有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的后侧固定连接有限位板(15)，所述限位板(15)的底部与停车台板(6)固定连接，所述伸缩杆(14)的表面套设有第二弹簧(16)。

2.如权利要求1所述的一种简易的升降停车台，其特征在于：所述停车台板(6)的前侧固定连接有限速带，所述停车台板(6)的表面开设有与凹槽(8)配合使用的第一开口。

3.如权利要求1所述的一种简易的升降停车台，其特征在于：所述螺纹杆(4)的表面与升降架(2)通过轴承活动连接，所述升降架(2)的两侧均通过螺栓固定连接有定位块。

4.如权利要求1所述的一种简易的升降停车台，其特征在于：所述升降架(2)的表面开设有与升降块(5)配合使用的第一滑槽，所述底座(1)的表面开设有与停车台板(6)配合使用的定位槽。

5.如权利要求1所述的一种简易的升降停车台，其特征在于：所述限位机构(7)包括第二滑杆(701)，所述第二滑杆(701)的两端均与停车台板(6)的内壁固定连接，所述第二滑杆(701)的两侧均套设有第三弹簧(702)，所述第二滑杆(701)的表面套设有固定板(703)，所述固定板(703)的底部与停车台板(6)固定连接，所述固定板(703)两侧的前侧和后侧均固定连接有限位盒(704)，所述限位盒(704)的内腔固定连接有第三滑杆(705)，所述第三滑杆(705)的表面分别套设有第四弹簧(706)和活动架(707)，所述活动架(707)的前侧和后侧均固定连接有缓冲架(708)，所述活动架(707)的顶部固定连接有推板(709)，所述活动架(707)的底部固定连接有活动轮(710)，两个活动轮(710)相反的一侧均活动连接有斜块(711)，所述斜块(711)远离活动轮(710)的一侧固定连接有安装板(712)，所述安装板(712)远离斜块(711)一侧的前侧和后侧均固定连接有卡块(713)，所述卡块(713)远离安装板(712)的一侧贯穿至停车台板(6)的外侧。

6.如权利要求5所述的一种简易的升降停车台，其特征在于：所述停车台板(6)的表面开设有与卡块(713)配合使用的第一通孔，所述停车台板(6)的内腔开设有与安装板(712)配合使用的第二滑槽。

7.如权利要求5所述的一种简易的升降停车台，其特征在于：所述活动架(707)的前侧和后侧均固定连接有滑块，所述限位盒(704)的内腔开设有与滑块配合使用的第三滑槽。

技术总结
本技术公开了一种简易的升降停车台，包括底座，所述底座的后侧固定连接有升降架，所述升降架的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部贯穿至升降架的内腔并套设有升降块，所述升降块的前侧贯穿至升降架的前侧并固定连接有停车台板，所述停车台板的内腔设置有限位机构，所述停车台板顶部后侧的两侧均开设有凹槽，所述停车台板的表面开设有限位槽。本技术通过底座、升降架、电机、螺纹杆、升降块、停车台板、限位机构、凹槽、限位槽、第一滑杆、活动块、第一弹簧、缓冲板、伸缩杆、限位板和第二弹簧的配合使用，解决了现有升降停车台对车轮的限位效果较差和不具备对车辆防护的问题。

技术研发人员：王振波
受保护的技术使用者：株洲市众城实业有限责任公司
技术研发日：20230805
技术公布日：2024/5/19