升降横移设备的传动系统加强结构及立体车库的制作方法

本技术涉及立体车库领域，特别涉及一种升降横移设备的传动系统加强结构及立体车库。

背景技术：

1、两层升降横移设备通常由垂直升降机构和水平横移机构组成，垂直升降机构用于将车辆从一个停车位提升至另一个停车位，而水平横移机构则可以将提升的车辆在两个停车位之间水平移动，以便更高效地利用停车空间。这种设备的工作原理如下：假设有一辆车停在底层的停车位上，而另一辆车停在顶层的停车位上，当需要取出底层的车辆时，垂直升降机构会将底层车辆提升至顶层停车位的高度，然后水平横移机构会将底层车辆从垂直升降机构移到相应的水平位置，以便驾驶员可以轻松驶离，当需要取出顶层的车辆时，同样的过程会以相反的顺序发生，通过这种两层升降横移设备，可以在相同的占地面积上停放两辆汽车，从而提高停车效率，并节省空间，它常用于有限的停车场或需要优化停车布局的场所，如商业建筑、公共停车场以及住宅小区等。

2、目前应用在两层升降横移设备中的传动方案通常为电机+链条的驱动模式，电机一般安装在框架后梁或纵梁上，一般方案为：后梁和纵梁均为水平设置，后梁和纵梁相互交叉，纵梁架在后梁上，在这种方案中，一根或多根链条与电机的轴相连，并通过链轮与车库平台上的传动轮相连，当电机工作时，通过链条传递的动力将车库平台进行上下或横移运动，在传动方案中，电机作为主要驱动力源，通过旋转驱动链条的运动，当电机启动时，转动力转化为链条的拉力，通过链轮传递到车库平台上的传动轮，传动轮的运动引起车库平台的相应上下或横移运动，借助于链条的拉力和传动轮的转动，传动结构实现了车库平台的精确控制和位置调整。

3、然而，尽管目前的传动方案是有效的，但其存在一些技术问题，比如说；如果电机安装在后梁上，由于后梁跨度较大，电机对后梁中间产生的扭矩比较大，需要通过焊接加强筋来补强后梁，但这会导致人工成本的增加，而且大型材料的焊接加工不太方便，转序麻烦，同时还会降低产能；而如果电机安装在纵梁上，虽然可以更好地平衡纵梁和后梁的受力情况，但是纵梁的截面通常较小，需要额外焊接连接架以支撑电机的安装，这又增加了制造工作的复杂性和焊接连接的成本。

4、综上，需要一种新的电机安装方案来解决上述问题，新方案要求既能够很好的解决电机传动过程中对后梁或纵梁扭矩大的问题，又能够满足加工安装方便、布局紧凑、降低成本等使用需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供升降横移设备的传动系统加强结构及立体车库，解决了现有技术中存在的电机安装在后梁或者纵梁上的加强结构存在的加工不便、转序麻烦、产能低下等技术问题。

2、实用新型采用的技术方案是：一种升降横移设备的传动系统加强结构，包括：相互交叉搭接固定在一起的后梁和纵梁，设于所述后梁上的电机安装座，以及两端分别与所述后梁和纵梁可拆卸地连接在一起的加强支撑座；其中，所述加强支撑座还与所述电机安装座可拆卸连接。

3、进一步地，所述加强支撑座为具有长度的第一板体，所述第一板体连接于所述后梁和纵梁的夹角处，所述电机安装座与所述第一板体通过连接件固定。

4、进一步地，所述电机安装座设于所述后梁一侧，所述电机安装座还包括贯穿到所述后梁另一侧的连接板，所述连接件为设于所述第一板体上的轴，所述连接板与所述连接件之间通过螺栓连接。

5、进一步地，所述第一板体的一端设有第二板体，所述第一板体相对于第二板体的端部与所述纵梁螺栓连接，且所述第二板体与所述后梁之间贴合并螺栓连接。

6、进一步地，所述电机安装座包括顶板、底板、竖板、连接板和筋板，所述顶板用于固定电机，所述底板与后梁连接，所述顶板、底板、竖板、连接板和两个筋板连接并形成中空，所述竖板和连接板相对，两个所述筋板相对设置，且两个所述筋板之间的间距从底板到顶板之间递增。

7、进一步地，所述顶板设有用于给传动系统的传动轴让位的弧形槽。

8、进一步地，所述纵梁设有两个轴承，所述传动系统加强结构还包括轴承安装座，所述轴承安装座设于所述纵梁内，两个所述轴承分别用于支撑设于所述纵梁两侧的传动轴，所述轴承安装座将两个所述轴承连接固定。

9、进一步地，所述纵梁为方通，所述轴承安装座包括压板，所述压板、纵梁和后梁之间通过螺栓固定。

10、进一步地，所述轴承安装座还包括支撑板和连接杆，所述支撑板的端部连接于所述压板表面，所述连接杆贯穿于所述支撑板两侧，所述连接杆设有螺纹通孔，所述轴承通过螺栓与所述螺纹通孔连接方式固定在所述连接杆上，且所述连接杆的两端各固定一所述轴承。

11、一种立体车库，其包括所述的传动系统加强结构。

12、与现有技术比较，本申请中的加强结构的布局充分考虑各部件的受力情况，安装紧凑，利用电机安装座与加强支撑座连接，将电机对后梁的扭矩传递到纵梁上，有抗扭的作用，使得后梁大型材无需焊接加强筋，减少人工，提高后梁的制作效率和产能，加强支撑座将后梁、纵梁以及电机安装座三者连接在一起，起到互相借力的作用，起到斜撑的作用，能保证纵梁和后梁在运行时的稳定性，整个结构紧凑，巧妙利用连接结构，将各个部件连接在一起，达到最好的受力情况，满足整体的受力要求，实现大型材纵梁和后梁免焊接，直接三维激光制作，便于批量生产，提高产能。

技术特征：

1.一种升降横移设备的传动系统加强结构，其特征在于，包括：相互交叉搭接固定在一起的后梁(1)和纵梁(2)，设于所述后梁(1)上的电机安装座(3)，以及两端分别与所述后梁(1)和纵梁(2)可拆卸地连接在一起的加强支撑座(4)；其中，所述加强支撑座(4)还与所述电机安装座(3)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的传动系统加强结构，其特征在于，所述加强支撑座(4)为具有长度的第一板体(41)，所述第一板体(41)连接于所述后梁(1)和纵梁(2)的夹角处，所述电机安装座(3)与所述第一板体(41)通过连接件(42)固定。

3.根据权利要求2所述的传动系统加强结构，其特征在于，所述电机安装座(3)设于所述后梁(1)一侧，所述电机安装座(3)还包括贯穿到所述后梁(1)另一侧的连接板(36)，所述连接件(42)为设于所述第一板体(41)上的轴，所述连接板(36)与所述连接件(42)之间通过螺栓连接。

4.根据权利要求2所述的传动系统加强结构，其特征在于，所述第一板体(41)的一端设有第二板体(43)，所述第一板体(41)相对于第二板体(43)的端部与所述纵梁(2)螺栓连接，且所述第二板体(43)与所述后梁(1)之间贴合并螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的传动系统加强结构，其特征在于，所述电机安装座(3)包括顶板(32)、底板(34)、竖板(35)、连接板(36)和筋板(37)，所述顶板(32)用于固定电机(7)，所述底板(34)与后梁(1)连接，所述顶板(32)、底板(34)、竖板(35)、连接板(36)和两个筋板(37)连接并形成中空，所述竖板(35)和连接板(36)相对，两个所述筋板(37)相对设置，且两个所述筋板(37)之间的间距从底板(34)到顶板(32)之间递增。

6.根据权利要求5所述的传动系统加强结构，其特征在于，所述顶板(32)设有用于给传动系统的传动轴(44)让位的弧形槽(33)。

7.根据权利要求1所述的传动系统加强结构，其特征在于，所述纵梁(2)设有两个轴承(6)，所述传动系统加强结构还包括轴承安装座(5)，所述轴承安装座(5)设于所述纵梁(2)内，两个所述轴承(6)分别用于支撑设于所述纵梁(2)两侧的传动轴(44)，所述轴承安装座(5)将两个所述轴承(6)连接固定。

8.根据权利要求7所述的传动系统加强结构，其特征在于，所述纵梁(2)为方通，所述轴承安装座(5)包括压板(51)，所述压板(51)、纵梁(2)和后梁(1)之间通过螺栓固定。

9.根据权利要求8所述的传动系统加强结构，其特征在于，所述轴承安装座(5)还包括支撑板(52)和连接杆(53)，所述支撑板(52)的端部连接于所述压板(51)表面，所述连接杆(53)贯穿于所述支撑板(52)两侧，所述连接杆(53)设有螺纹通孔(54)，所述轴承(6)通过螺栓与所述螺纹通孔(54)连接方式固定在所述连接杆(53)上，且所述连接杆(53)的两端各固定一所述轴承(6)。

10.一种立体车库，其特征在于，所述立体车库包括权利要求1至9中任意一项所述的传动系统加强结构。

技术总结
本技术公开了一种升降横移设备的传动系统加强结构及立体车库。该结构包括后梁和纵梁，它们相互交叉搭接固定在一起，电机安装座位于后梁上并与后梁和纵梁的两端可拆卸地连接，加强支撑座还可与电机安装座可拆卸连接，加强支撑座连接后梁、纵梁和电机安装座，互相借力，起到斜撑作用，确保在运行时纵梁和后梁的稳定性。本申请的整个结构紧凑，通过巧妙的连接结构将各部件连接在一起，以达到最佳受力情况，满足整体的受力要求，实现了大型材纵梁和后梁的免焊接制作，可直接采用三维激光制造，便于批量生产，提高产能。

技术研发人员：植景生
受保护的技术使用者：广东捷盛五金科技有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/4/24