专利名称：多层停车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆停放装置，尤其是适用于建筑物密集的市区、高层建筑物内部以及住宅存放车辆。
目前，国外的车辆多层停车库，上层多采用悬臂的活动平台直接向下倾斜，而使车辆登上倾斜的上层平台，然后将上层平台转动到空档位置，这种停车库结构，不但车辆爬坡登上层平面费劲，而且相邻上、下层间隔大，占用空间大，此外，限制上、下各层车辆的储存和释放都只能按指定的顺序进行。
本实用新型的目的是提供一种多层停车架，各上层可以平行地上升到需要的高度位置和下降到地面，上、下各层都设置可以在上、下层导轨，纵向伸出和缩回的活动平台，而且在活动平台两侧都设有可以作为车辆停车位置档板兼进出车的活动翻板及其翻板装置。
本实用新型的目的是这样实现的设置由一墙壁伸出，且固定在地面的直线式下双导轨，设置以滚轮支持在下双导轨上，且能沿下双导轨移动的下活动平台，设置由一墙壁伸出，且能升降移动的多层直线式上双导轨，设置以滚轮支持在上双导轨上，且能沿上双导轨移动的上活动平台，在下活动平台和各上活动平台两侧都设有活动翻板，设置在下活动平台和各上活动平台两侧底部，又连接活动翻板的翻板装置，各上双导轨和下双导轨相互平行，并且上层双导轨间距比相邻下层的双导轨间距大。
由于采用上述方案，相邻导轨层间高度比现有技术的停车架高度小，车辆进出坡度小，而且上、下各层进出车辆是独立的，储存和释放次序可以自由。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例纵向示意图。
图2是本实用新型一个实施例横向示意图。
图3是本实用新型一个实施例翻板装置示意图。
图中1.下双导轨，2.下活动平台，3.上双导轨，4.上活动平台，5.活动翻板，6.翻板装置。
在
图1、图2和图3所示实施例中，表示一个两层停车架，它的下双导轨1是由一墙壁伸出，固定在水平地面的平行的直线双导轨，下活动平台2以滚轮支持在下双导轨1上，并且在电机驱动下，经链轮传动能使下活动平台2，在下双导轨1上滚动，下活动平台2向右伸出到极限的悬臂状态，供车辆进入和放出，下活动平台2向左回缩完全支持在下双导轨1上的状态，处在储存车辆位置。同样，上双导轨3也是由同一墙壁伸出，并且在电动驱动下，经行星转扬机，能使其升降移动，上双导轨3平行于下双导轨1，因此，上双导轨3可以下落到地面，同样，上活动平台4以滚轮支持在上双导轨3上，在电机驱动下，经链轮传动能使上活动平台4在上双导轨3上滚动，上双导轨3下降至地面，上活动平台4向右伸出，处在悬臂状态，供车辆进入和放出，上活动平台4向左回缩完全支持在上双导轨3上的状态，然后，上双导轨3上升到超过下活动平台2上放置的车辆高度，便停止下来，处在储存车辆位置。在下活动平台2和上活动平台4的两侧都设置活动翻板5，在储存车辆状态，活动翻板5处在竖直位置，作为挡住车轮的挡板，当下活动平台2向右伸出到极限的悬臂状态，挡块压缩翻板装置6中的弹簧，使活动翻板5翻转120°，即与地面呈30°夹角，供车辆进入下活动平台2的斜坡，同样，供车辆放出下活动平台2的斜坡。当上活动平台4向右伸出到极限的悬臂状态，上双导轨3下降至地面，翻板装置6中的弹簧受地面的压缩，使活动翻板5翻转120°，即与地面呈30°夹角供车辆进入和放出的上活动平台4的斜坡。
权利要求1.一种多层停车架，其特征是设置由一墙壁伸出，且固定在地面的直线式下双导轨，设置以滚轮支持在下双导轨上，且能沿下双导轨移动的下活动平台，设置由一墙壁伸出，且能升降移动的多层直线式上双导轨，设置以滚轮支持在上双导轨上，且能沿上双导轨移动的上活动平台，在下活动平台和各上活动平台两侧都设有活动翻板，设置在下活动平台和各上活动平台两侧底部，又连接活动翻板的翻板装置，各上双导轨和下双导轨相互平行，并且上层双导轨间距比相邻下层的双导轨间距大。
专利摘要本实用新型涉及一种多层停车架，尤其是适用于建筑密集的市区、高层建筑物内部以及住宅存放车辆。它设有固定在地面的直线式下双导轨，支持并能沿下双导轨移动的下活动平台，能升降移动的多层直线式上双导轨，支持并能沿各自的上双导轨移动的上活动平台，以及在各个活动平台两侧的活动翻板及活动翻板的翻板装置，各双导轨相互平行，并且上层双导轨间距比相邻下层双导轨间距大。层间高度小，车辆进出坡度小及储存和释放自由。
文档编号E04H6/18GK2097870SQ9122344
公开日1992年3月4日 申请日期1991年8月22日 优先权日1991年8月22日
发明者闻全祖 申请人:闻全祖