设置在老小区的停车设施的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明是涉及一种停车设施，具体是涉及一种设置在老小区的停车设施。
【背景技术】
[0002]老小区因没有地下车库致使停车更加紧张，随着私家车的不断增加，老小区的很多绿化也被用作停车，但仍不能满足停车的需求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的:是为解决上述问题而提供一种设置在老小区的停车设施。
[0004]本发明所采用的技术方案是:所述老小区设有一号楼和二号楼，二号楼在一号楼的右边即南边；一号楼与二号楼之间已设有一块纵向绿地，该绿地宽度在4-5米，该绿地与一号楼之间设有纵向行车道，该绿地与二号楼之间设有纵向人行道；所述一、二号楼及绿地的前端为老小区的主干道，该主干道呈横向并与所述行车道和人行道连接；所述一号楼后端与二号楼后端之间设有横向围墙，该围墙与绿地的后端接触；
所述绿地现改建为一层泊车位，在一层泊车位上设有立柱，该立柱顶部与平台连接，该平台面积与原绿地面积相等；该平台上设有多个横向停车位，该平台前后两头及所述停车位之间设有绿化；
其特征是:所述主干道两边设有竖向的第一、二、三、四滑道，其中第一、二滑道设置在主干道和行车道连接处的边缘部位，第一滑道靠近所述一号楼，第二滑道靠近所述平台，第三、四滑道分别处在第一、二滑道的前方；在第一、第三滑道的外壁上设有纵向状的左侧第三滑轨；在第二、第四滑道的外壁上设有纵向状的右侧第三滑轨，所述左、右侧第三滑轨与第一、二、三、四滑道的顶部齐平；在第一、第二滑道的外壁上设有横向的后部加固档，该后部加固档两头与左、右侧第三滑轨的后头底部连接；在第三、第四滑道的外壁上设有横向的前部加固档，该前部加固档两头与左、右侧第三滑轨的前头底部连接；所述第一、二、三、四滑道中设有可升降的第一、二、三、四滑轴，该滑轴设有第一、二、三、四支架，所述第一、三支架伸出第一、三滑道后与纵向状的左侧第二滑轨连接；所述第二、四支架伸出第二、四滑道后与纵向状的右侧第二滑轨连接；所述左、右侧第二滑轨顶面与第一、二、三、四滑轴的顶面齐平；在第一、二、三、四滑轴上升到位状态下，这些滑轴顶面分别与第一、二、三、四滑道的顶面齐平；所述左、右侧第二滑轨前后两头底部与两根横档连接，所述左、右侧第二滑轨分别与第一、三滑道和第二、四滑道的内侧之间留有间隙；
所述一号楼的右侧即一号楼的南面墙上设有纵向状的左侧第一滑轨，该左侧第一滑轨通过支撑架与一号楼连接，该左侧第一滑轨与一号楼之间留有间距，该左侧第一滑轨的前端与所述左侧第二滑轨的后端接触，该左侧第一滑轨的后端与所述围墙连接；所述平台的左侧设有纵向状的右侧第一滑轨，该右侧第一滑轨通过支撑架与平台连接，该右侧第一滑轨与平台之间留有间距，该右侧第一滑轨的前端与所述右侧第二滑轨的后端接触，该右侧第一滑轨的后端与所述围墙连接； 所述第一滑轨上设有可前后移动的长方形框架，该框架的左右两根纵档上设有第三轮子，该第三轮子分别与所述左、右侧第三滑轨活动连接；所述框架的前后两根横档的两侧设有第二轮子，该第二轮子分别与所述左、右侧第一滑轨和左、右侧第二滑轨活动连接；所述框架内设有可前后移动及升降的汽车托盘，该托盘两侧部位设有第一轮子，该第一轮子分别与所述左、右侧第一滑轨和左、右侧第二滑轨活动连接；
所述左、右侧第二滑轨的内侧外壁上设有两个第一插扣，该第一插扣设置在左、右侧第二滑轨的前部，所述左、右侧第二滑轨的外侧轨壁上设有两个第二插扣，该第二插扣设置在左、右侧第二滑轨的后部，该第二插扣分别高于第一、二滑道的顶部；所述托盘底部两侧分别设有第一卡头和第二卡头，在托盘前移到位状态下，该第一卡头和第二卡头分别与第一插扣和第二插扣活动连接；
在第一滑道的外壁上设有半封闭式的A滑轮，该A滑轮高于第一支架的底部而低于第一滑道的顶面；在第一支架的底部设有第一钢绳，该第一钢绳另一头向上穿过A滑轮后向下进入第一地盒并与第一地盒内的第一绕绳盘连接，该第一绕绳盘与设置在第一地盒内的第一电机上的轴连接，所述第一地盒设置在主干道的地层中，该第一地盒的密封盖与主干道齐平；在第二滑道的外壁上设有半封闭式的B滑轮，该B滑轮高于第二支架的底部而低于第二滑道的顶面；在第二支架的底部设有第二钢绳，该第二钢绳另一头向上穿过B滑轮后向下进入第二地盒并与第二地盒内的第二绕绳盘连接，该第二绕绳盘与设置在第二地盒内的第二电机上的轴连接，所述第二地盒设置在主干道的地层中，该第二地盒的密封盖与主干道齐平；在第三滑道的顶部设有半封闭式的C滑轮，在左侧第三滑轨的顶部设有半封闭式的D滑轮，该D滑轮处在C滑轮的外侧，在第三滑轴的顶部设有第三钢绳，该第三钢绳另一头穿过C滑轮和D滑轮后向下进入第三地盒并与第三地盒内的第三绕绳盘连接，该第三绕绳盘与设置在第三地盒内的第三电机上的轴连接，所述第三地盒设置在主干道的地层中，该第三地盒的密封盖与主干道齐平；在第四滑道的顶部设有半封闭式的E滑轮，在右侧第三滑轨的顶部设有半封闭式的F滑轮，该F滑轮处在E滑轮的外侧，在第四滑轴的顶部设有第四钢绳，该第四钢绳另一头穿过E滑轮和F滑轮后向下进入第四地盒并与第四地盒内的第四绕绳盘连接，该第四绕绳盘与设置在第四地盒内的第四电机上的轴连接，所述第四地盒设置在主干道的地层中，该第四地盒的密封盖与主干道齐平；
所述前部加固档的顶部设有半封闭式的G滑轮；所述框架的前面横档上设有第五钢绳，该第五钢绳的另一头穿过G滑轮后向下进入第五地盒并与第五地盒内的第五绕绳盘连接，该第五绕绳盘与设置在第五地盒内的第五电机上的轴连接，所述第五地盒设置在主干道的地层中，该第五地盒的密封盖与主干道齐平；所述第五绕绳盘设有第一齿轮，该第一齿轮大于第五绕绳盘，该第一齿轮与第二齿轮啮合，该第二齿轮设置在第六绕绳盘上，该第六绕绳盘与转轴连接，该转轴与设置在第五地盒内的轴架连接；所述围墙上设有半封闭式的H滑轮；所述行车道的地层中设有第六地盒，该第六地盒中设有半封闭式的K滑轮，该K滑轮处于H滑轮的下方；在第五地盒和第六地盒之间设有穿绳管，该穿绳管设置在主干道和行车道的地层中；所述框架的后面横档上设有第六钢绳，该第六钢绳的另一头先后穿过H滑轮、第六地盒、K滑轮、穿绳管后进入第五地盒并与第五地盒内的第六绕绳盘连接；
在第三滑道的顶部设有起限位作用的第一开关，在第三滑轴上升到位状态下，该第三滑轴的顶面与第一开关接触，所述第一开关为第一、二、三、四电机顺转或倒转时的电源控制开关；在第三滑道的下部内壁上设有起限位作用的第二开关，在第三滑轴下降到位状态下，该第三滑轴的底面与第二开关接触，所述第二开关为第一、二、三、四电机倒转或顺转时的电源控制开关；所述左侧第三滑轨前部的顶部设有起限位作用的第三开关，在所述框架前移到位状态下，该框架前部左侧与第三开关相接触；所述第三开关为第五电机顺转或倒转时的电源控制开关；
在主干道的一侧设有控制箱，该控制箱靠近第三滑道，该控制箱内设有配遥控器的控制器，该控制器经导线分别与第一、二、三、四、五电机和第一、二、三开关连接。
[0005]所述平台右侧设有人行通道，该人行通道前后两头设有台阶，该台阶与所述人行道连接；所述人行通道和台阶的右侧设有栏杆。