装车的左视结构示意图；
[0018]图2是本实用新型实施例中所述水泥漏缝板安装车的立体结构示意图；
[0019]图3是本实用新型实施例中所述水泥漏缝板安装车抓取水泥漏缝板前的立体结构示意图；
[0020]图4是本实用新型实施例中所述水泥漏缝板安装车抓住水泥漏缝板时的立体结构示意图；
[0021]图5是本实用新型实施例中所述水泥漏缝板安装车提升水泥漏缝板时的立体结构示意图；
[0022]图6是本实用新型实施例中所述水泥漏缝板安装车的机械抓在抓取水泥漏缝板时的立体结构示意图；
[0023]图7是本实用新型实施例中所述水泥漏缝板安装车的机械抓在提升水泥漏缝板时的立体结构示意图。
[0024]附图标记说明:
[0025]100-车体，200-车架，210-支架杆，212-第一支架杆，214-第二支架杆，216-第一固定杆，218-第二固定杆，220-支撑液压杆，222-第一支撑液压杆，224-第二支撑液压杆，300-机械抓，310-拨叉，312-第一拨叉，314-第二拨叉，312a-第一拨叉板，312b-第二拨叉板，320-抓手，322-第一夹抓，328-第二夹抓，322a-第一夹钩，322b-第二夹钩，324-抓手杆，326-抓手连接杆，330-滑动液压杆，400-控制机构，410-操作杆，420-拉线，500-水泥漏缝板。
【具体实施方式】
[0026]下面对本实用新型的实施例进行详细说明:
[0027]如图1所示，一种水泥漏缝板安装车，包括车体100，安装于车体100上的支架200，安装于支架200端部的机械抓300，以及安装于车体100并与机械抓300连接的控制机构400。通过安装于支架200端部的机械抓300，可以抓取水泥漏缝板500，并通过车体100将其转运到需要安装铺设的地方放置好，安装简单方便。整个抓放运输安设水泥漏缝板500的过程中，不需要利用人工进行搬运抓放，省时省力节约成本，效率高而且安全可靠。
[0028]具体地，如图2所示，上述支架200包括铰接于车体100前端的支架杆210，以及一端铰接于支架杆210中部而另一端铰接于车体100的支撑液压杆220。可通过开动车体100移动到水泥漏缝板500堆放处，通过支架200上设置的支撑液压杆220，可将支架杆210升起或降下。机械抓300包括连接于支架杆210端部的拨叉310，与拨叉310铰接的抓手320。如图1所示，而控制机构400包括铰接于车体100的操作杆410，以及一端与操作杆410连接而另一端与拨叉310连接的拉线420。
[0029]如图3所示，当需要抓取水泥漏缝板500时，支撑液压杆220收缩将支架杆210降下，从而将设置在支架杆210端部的机械抓300降下，以移动到水泥漏缝板500上方。然后转动车体100上安装的控制机构400的操作杆410，操作杆410拉动拉线420，而拉线420将会拉动机械抓300上的拨叉310，拨叉310又会拉动抓手320，使抓手320张开。如图4所示，进一步移动机械抓300的抓手320到水泥漏缝板500上方并下降，再转动操作杆410松开拉线420，将与拨叉310连接的抓手320放下，将水泥漏缝板50抓住抓紧。如图5所示，再利用支撑液压杆220将支架杆210升起，从而将水泥漏缝板500抓起来，开动车体100将水泥漏缝板500转运到需要安装铺设的地方。再次利用支撑液压杆220将支架杆210降下，从而使夹持有水泥漏缝板500的机械抓300降下，将水泥漏缝板500放置到需要安装处。再次转动操作杆410拉动拉线420，拉线420拉动拨叉310使抓手320松开，即可将水泥漏缝板500松开。然后，开动车体100可进行下一次抓放水泥漏缝板500操作。
[0030]进一步地，如图2至图5所示，上述支架杆210包括对称设置于车体100两侧的第一支架杆212和第二支架杆214，以及连接于第一支架杆212和第二支架杆214的中部之间的第一固定杆216。通过在车体100两侧对称设置两根分支架杆即第一支架杆212和第二支架杆214，并通过第一固定杆216将二者连接固定在一起，可使支架杆210的结构更加牢固可靠，在抓取较重的水泥漏缝板500时，更加安全可靠。而且，支撑液压杆220包括第一支撑液压杆222和第二支撑液压杆224，第一支撑液压杆222和第二支撑液压杆224可分别连接于第一固定杆216两端，或者可使第一支撑液压杆222与第一支架杆212对应连接，而使第二支撑液压杆224与第二支架杆214对应连接。通过在两根分支架杆处对应设置两个分支撑液压杆，也可增大对支架杆210的支撑升举力量，使举起和放下水泥漏缝板500的过程更加稳定可靠。另外，水泥漏缝板500的结构一般为长条形，通过对支架杆210进行两边对称布置，更方便抓放水泥漏缝板500，不至于支架杆210 —侧受力过大(即受力不均)而导致车辆倾翻或水泥漏缝板侧滑，而影响水泥漏缝板500的运输和铺设。此外，可将第一支架杆212和第二支架杆214设置为弯曲形状，使二者的端部向地面靠近，设计成这种结构形式无需使支架杆210转动较大的角度就能够接近水泥漏缝板500，而且抓住水泥漏缝板500后也不需要将其升举太高就可进行转运，从而使抓放水泥漏缝板500的过程更省力而且安装可靠。在本实施例中，可将第一支架杆212和第二支架杆214均设置为浅V形，而将第一固定杆212连接固定在二者的转折处。另外，在本实施例中，分别将第一支架杆212和第二支架杆214设置在车体100两侧车胎的上方，能使支架杆210与车体100连接更牢固，也可使车体100结构美观。并分别将第一支撑液压杆222和第二支撑液压杆224铰接于第一固定杆216两端，便于将第一支撑液压杆222和第二支撑液压杆224的另一端连接设置在车体100车胎的内侧，避免与车胎发生干涉，而且也不会因为两侧支架杆210设计不够标准而导致升举和下降不同步不平衡。
[0031]此外，上述抓手320还可包括铰接于第一支架杆212和第二支架杆214的端部之间的抓手杆324，以及铰接于抓手杆324两端的第一夹抓322和第二夹抓328 (可将二者结构设计得完全相同，并对称设置于抓手杆324两端)。通过将抓手320设置为一根抓手杆324两端分别铰接两根夹抓的结构形式，使夹抓在抓放水泥漏缝板500的时候受力更均衡稳定，不会对某一个夹抓(第一夹抓322或第二夹抓328)产生过大的作用力而影响抓放稳定性以及对抓手结构产生破坏。而且将抓手杆324连接在两根分支架杆的端部，也能够对水泥漏缝板500产生受力均匀的支撑。另外，拨叉310还可以包括与抓手杆324连接的拨叉杆(图中未示意出，位于抓手杆后方)，拉线420连接于拨叉杆上，还包括分别铰接于拨叉杆两端的第一拨叉312和第二拨叉314 (可将二者结构设计得完全相同，并对称设置于拨叉杆两端)，且第一拨叉312铰接于第一夹抓322上，第二拨叉314铰接于第二夹抓328上。通过设置与抓手杆324和拉线420连接的拨叉杆上，并在拨叉杆两端铰接两个与夹抓对应的拨叉，通过拉线420可拉动拨叉杆转动，从而带动拨叉310转动，拨叉310转动可带动两个夹抓(第一夹抓322和第二夹抓328)张开或闭合，以实现对水泥漏缝板500的抓放动作。
[0032]此外，抓手杆324还可包括铰接于第一支架杆212和第二支架杆214端部之间的杆轴(图中未示意出)，以及套设于杆轴上的杆套，且杆轴长度较杆套长，便于杆套在杆轴上滑动。第一夹抓322和第二夹抓328分别铰接于杆套两端，拨叉杆也连接于杆套上。抓手320还可包括与杆套连接的抓手连接杆326，支架杆210还包括连接于第一支架杆212和第二支架杆214的端部之间的第二固定杆218，抓手连接杆326滑动连接于第二固定杆218上。机械抓300还包括一端与抓手连接杆326连