专利名称：车用横向折叠门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通工具中供人员及物品进出门类部件，尤其涉及可折叠的车用折叠门。
背景技术：
现在的汽车或其它交通工具上的门大多数是不可折叠的，有一部分可折叠的门也是纵向折叠，而不可横向折叠，这样的门可满足大多数情况下的使用要求，但在某些特殊情况下就不满足了。如当车厢的侧面需要折合时，纵向折叠门就不能满足使用要求，如改用卷帘门，但其门体强度较低，结构复杂，成本较高，因而不是理想的选择。
发明内容
在某些特殊的交通工具上，可能需要横向可折叠的门，以满足使用要求，在这种情况下，本实用新型提供一种车用横向折叠门，作为传统意义上门的有益补充。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是车用横向折叠门，包括上门和下门，其特征是上门和下门通过横向铰链连接。
所述的横向铰链为塑胶铰链。还设有一个与下门固定连接的垫板，塑胶铰链通过所述的垫板与下门联接。
实用新型的有益效果是，上门和下门通过横向铰链连接，可实现横向折合，满足车厢的侧面折合的功能要求。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的纵剖面构造图。
图3是本实用新型的折叠状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参阅图1至图3，车用横向折叠门，包括上门1和下门2，其特征是上门1和下门2通过横向铰链3连接。所述的横向铰链3为塑胶铰链。塑胶铰链3与下门2联接处设有一个垫板4。
如图1所示，车用横向折叠门通过铰链60和铰链61安装在包侧板50和侧板51的车厢上，其中车厢侧板50可折叠。在正常使用状态时，上门1和下门2在一个平面上，由外力作用下(车厢的侧板50和侧板51处于同一平面)固定成一个整体，开合门时，上门和下门通过塑胶铰链联接，分别绕各自的门铰链上转动，可象其它普通门一样开合；当门要折叠时，在外力(车厢侧板50折叠)作用下，上门1绕塑胶铰链翻转，即为折叠门，此时，门不能正常开合。
以上所述的具体实施例，仅为本实用新型较佳的实施例而已，举凡依本实用新型申请专利范围所做的等同设计，均应为本实用新型的技术所涵盖。
权利要求1.车用横向折叠门，包括上门和下门，其特征是上门和下门通过横向铰链连接。
2.根据权利要求1所述的车用横向折叠门，其特征是所述的横向铰链为塑胶铰链，
3.根据权利要求1或2所述的车用横向折叠门，其特征是还设有一个与下门固定连接的垫板，塑胶铰链通过所述的垫板与下门联接。
专利摘要本实用新型涉及可折叠的车用折叠门，包括上门和下门，其特征是上门和下门通过横向铰链连接。本实用新型的有益效果是，上门和下门通过横向铰链连接，可实现横向折合，满足车厢的侧面折合的功能要求。
文档编号E06B3/80GK2793269SQ20052005879
公开日2006年7月5日 申请日期2005年5月30日 优先权日2005年5月30日
发明者曾剑峰 申请人:曾剑峰