专利名称：带有中控锁的汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车，它有一个至少用于汽车门的中控锁以及一个可回转地装在至少一扇汽车门内侧用于开启该车门的开启手柄，其中，为该中控锁配设一个电动开关用于将中控锁转变为锁紧或去锁状态。
DE 3523432C1公开了一种有多点操纵功能的中控锁，用于借助一些气动或液压的调整元件可操纵一汽车上的尤其是用于驾驶员和副驾驶员车门以及后车厢门的锁。该中控锁包括至少在驾驶员和副驾驶员车门上的一个可以用钥匙操纵的锁栓。锁栓与所述调整元件和一些电变换开关相互作用连接。在用钥匙操纵锁栓时，形成一个用于由外力操纵地将全部门锁集中控制处于锁紧或去锁位置的开关信号。此外，该中控锁有一个设计为点火开关的行驶作业开关，当其被手动操纵到闭合位置时，全部门锁转变成锁紧位置。在其操纵到断开位置后，允许门锁去锁。此外，该中控锁包括一个在乘客车厢内的按钮闭合开关，用于中控锁并因而全部门锁的任意锁紧和去锁。在所述点火开关处于接通位置并因而导致全部门锁(受)中央(控制)锁紧时，通过任意手动按压所述按钮开关到其闭合位置，可形成一个促使中央去(联)锁的开关信号。在放开所述按钮开关后，就会形成一个促使全部门锁中控锁紧的开关信号。但也可以借助其门内的操纵手柄，通过闭合一个门接触开关，发出一个开关信号促使中控锁的中央去锁。在门关闭后并因此使门接触开关断开后，则发出一个开关信号，用于通过所述中控锁中控锁紧全部车门。在将点火开关操纵到其断开位置之后，当借助门内操纵手柄开启驾驶员或副驾驶员车门时，通过转换变换开关发出一个开关信号，促使全部门锁中央去锁。
这种中控锁的缺点在于，为达到门锁的去锁必须始终保持所述按压按钮开关。此外，按钮开关作为附加的构件大多设在乘客车厢内的一个对于驾驶员或尤其对于副驾驶员很难能达到的位置上，例如设在一中间托架内或定位在驾驶员车门内的开关托架中，所以按钮开关的操纵和保持按压，导致操作人员非常不舒服的姿势。
EP 0634548B1公开了一种门的锁紧系统，它包括一个锁紧机构，锁紧机构可以锁紧或去锁，以阻止或允许门的开启，以及包括一个锁栓，它通过第一杆连接在锁紧机构上以及可以从门的外侧操纵。此锁紧系统还包括一个锁按钮，它通过第二杆与锁紧机构连接，并可以从门的内侧在锁紧机构的锁紧位置与去锁位置之间操纵。此外，锁紧系统包括一个保险机构，它可以电或电磁操纵，以便将锁按钮锁紧在其锁紧位置上，或将锁按钮去锁。
本发明的目的是提供一种有前言所述类型中控锁的汽车，其中，通过简单的装置可以任意锁紧或去锁汽车乘客车厢的车门。
按本发明为达到此目的采取的措施是，开关在汽车车门的内部以这样的方式配置在开启手柄上，即，在开启手柄从静止位置回转到一第一开关位置时，该开关导致中控锁处于锁紧或去锁状态，以及，直至所述开启手柄重新回转到其开关位置前都一直保持所述的锁紧或去锁状态。
采取上述措施提供了这样一种汽车，其中，取消将用于操纵中控锁的开关配置在中央托架内或装在汽车门内的开关托架中。若开启手柄从静止位置运动到第一开关位置，则通过开关产生一个信号，后者促使中控锁根据锁的状态使汽车门锁紧或去锁。通常所述中控锁通过电子的途径促使汽车车门的锁紧或去锁，以及必要时通过设置适当的调整元件使汽车的其他一些闸门锁紧或去锁。此外，在汽车车门锁紧时达到更高的车门开启的可靠性，因为只需操纵开启手柄。不需要开启手柄的使用者为了汽车车门的锁紧或去锁必须改变他坐在汽车座位内舒适的姿势，由此实现一种非常舒适的操纵。
为了产生用于控制中控锁的信号，开启手柄简单地手动操纵从其静止位置回转到第一开关位置，直至导致触发组合在开启手柄机构内的开关。开启手柄的使用者能按传统的方式触觉到(taktil)和/或听到对于开关的操作。借助常用的装置，例如施加弹簧力，所述开启手柄在被放开后又回复到其静止位置。在这里通过开关切换后的中控锁的状态一直保持到重新将开启手柄置于开关位置为止。
为了使汽车车门即使在中控锁调整在其锁紧状态下时也能借助开启手柄机械地打开，优选地开启手柄在从静止位置回转到汽车车门的机械开启位置时经过一个第二开关位置，在此位置开关产生一个信号使中控锁去锁。由此保证汽车车门就要机械开启前通过中控锁去锁。
为了获得一种结构上简单的设计，恰当的是将开关旋转固定地配置在开启手柄的旋转轴上。
当然，可以在每扇车门的开启手柄上设一个开关。多个开关然后按已知的方式例如通过一个原本就配设在所述中控锁内的中央控制器互相连接以及可以与所述中控锁以这样的方式连接，即，当操纵任意一个开启手柄时，要么所有的汽车车门要么仅仅该车门，通过所述被操纵的开关被锁紧或去锁和机械地打开。
不言而喻，上面已论及的和下面还要说明的特征，不仅可以按已分别说明的那样相互组合，也可以按其他组合来应用。本发明的保护范围仅由权利要求书来规定。
下面参见附图所示实施方式详细说明本发明。其中
图1示意表示按本发明的在汽车车门内侧的一个开启手柄的侧视图；以及图2表示图1所示开启手柄的俯视图。
所述用于一扇汽车车门机械去锁的开启手柄1装在该扇汽车车门内侧的一个抓手凹窝2内，以及按已知的方式借助一根固定连接的旋转轴3装在所述车门上。该旋转轴3垂直地从抓手凹窝2的下侧4向抓手凹窝2的上侧5延伸。一个开关6旋转固定地配置在该旋转轴3上，它固定在抓手凹窝2的下侧4上。所述开关6与一个中控锁电连接。当然，开关6可以设在每一扇汽车车门上。在图示的实施方式中，所述开关6配置在汽车的驾驶员车门上，因此下面只说明此开关6的操纵。
所述开关6以这样的方式与开启手柄1的旋转轴3接合，即，当开启手柄1从静止位置7运动到第一开关位置8，以及在此位置开关6产生一个使中控锁并因而驾驶员车门锁紧或去锁的信号时，该开关6促使汽车车门锁紧或去锁，在这种情况下放开开启手柄1时它自动从第一开关位置8回复到其静止位置7以及保持中控锁的所述锁紧或去锁状态，直至开启手柄1重新回转到第一开关位置8(图2)。
为了到达第一开关位置8，在此位置取决于预先的状态中控锁已锁紧或已去锁，手动地将开启手柄1朝驾驶员车门外侧的方向压入抓手凹窝2内。为了上车，汽车车门首先借助中控锁被去锁，然后可以通过一个装在车门外侧上的操纵元件打开驾驶员车门。驾驶员车门在上车后被关闭并处于去锁状态。若驾驶员现在希望锁紧驾驶员车门或所有的车门，他只须将开启手柄1运动到第一开关位置8，为此他将开启手柄1朝驾驶员车门的外侧按压。因此，旋转轴3沿箭头9的方向转动以及开关6与之相应地被操作。借此由开关6产生一个促使中控锁锁紧驾驶员车门的信号。在放开开启手柄1后，开启手柄尤其在弹簧力作用下回归其静止位置7，亦即中立位置，以及保持所述锁紧状态。若开启手柄1重新回转到第一开关位置8，则重新产生一个促使中控锁给驾驶员车门去锁的信号。因此借助于操纵开启手柄1可以通过所述中控锁分别实现驾驶员车门或汽车车门按期望的那样被锁紧或去锁。
此外，开启手柄1有机械地打开驾驶员车门的功能。为此，将开启手柄1从静止位置7转移到开启位置11，这通过朝乘客车厢的方向回转开启手柄1达到。在这种情况下旋转轴3沿箭头12的方向旋转。为了令可能处于被中控锁锁紧的状态的驾驶员车门首先通过中控锁去锁，规定，在开启手柄1从静止位置7转移到开启位置11时途经开关6的第二开关位置13(图2)，在此第二位置所述开关6产生一个促使所述中控锁为驾驶员车门去锁的信号。这是在到达开启位置11前实现的。然后，当到达开启位置11时抓住手柄机械地打开驾驶员车门。
附图标记清单1.开启手柄2.抓手凹窝3.旋转轴4.抓手凹窝的下侧5.抓手凹窝的上侧6.开关7.静止位置8.第一开关位置9.箭头11.开启位置12.箭头13.第二开关位置
权利要求
1.一种汽车，其包括一个至少用于汽车门的中控锁以及一个可回转地装在至少一扇汽车车门内侧用于开启该扇车门的开启手柄(1)，其中，该中控锁配设有一个用于将其转变为锁紧或去锁状态的电开关(6)，其特征为该电开关(6)在汽车车门的内部以这样的方式与所述开启手柄(1)相配置，即，在该开启手柄(1)从一静止位置(7)回转到一第一开关位置(8)时，所述开关(6)导致中控锁处于锁紧或去锁状态，以及，该锁紧或去锁状态直至所述开启手柄(1)重新回转到其开关位置(8、12)之前都一直保持。
2.按照权利要求1所述的汽车，其特征为所述开启手柄(1)在从所述静止位置(7)回转到一个机械开启所述汽车车门的位置(11)时经过一第二开关位置(13)，在此第二开关位置所述开关(6)产生一个信号使所述中控锁转变为去锁状态。
3.按照权利要求1或2所述的汽车，其特征为所述开关(6)组合在所述开启手柄(1)的一个机构内。
4.按照权利要求1至3之一所述的汽车，其特征为所述开关(6)旋转固定地配置在所述开启手柄(1)的一旋转轴(3)上。
5.按照权利要求1至4之一所述的汽车，其特征为所述开启手柄(1)自动从其开关位置(8、13)和开启位置(11)回复到其静止位置(7)。
6.按照权利要求5所述的汽车，其特征为所述开启手柄(1)在弹簧力作用下回复到其静止位置(7)。
全文摘要
本发明涉及汽车，它包括一个至少用于汽车车门的中控锁以及一个可回转地装在至少一扇汽车车门的内侧用于开启该车门的开启手柄(1)，其中，为中控锁配设一个电开关(6)用于将中控锁转变为锁紧或去锁状态。该电开关(6)在汽车车门的内部以这样的方式与所述开启手柄(1)相配置，即，在开启手柄(1)从静止位置(7)回转到第一开关位置(8)时，该开关(6)导致中控锁处于锁紧或去锁状态，以及，直至该开启手柄(1)重新回转到其开关位置(8)前都一直保持所述的锁紧或去锁状态。
文档编号E05B65/20GK1774554SQ200580000301
公开日2006年5月17日 申请日期2005年3月9日 优先权日2004年3月10日
发明者海科·鲍尔德 申请人:Gm全球科技动作股份有限公司