专利名称：电动同步双开快速公交站台门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及快速公交站台门，具体涉及电动同步双 开快速公交站台门。
技术背景目前，随着城市化的发展，城市人口越来越多，城市交 通越来越拥挤，能适应现代化城市公交发展的快速公交系统 应运而生，快速公交站台门是快速公交系统得以实施的有力 措施和保障。现有的快速公交站台门采用的传动方式多样， 有的结构复杂，有的故障率高，缺少简捷、方便、灵活、低 成本、低故障、少维护的传动方式。 发明内容本实用新型的目的在于提供一种电动同步双开快速公 交站台门，该快速公交站台门实现电动同步双开门体，传动 方式结构简单，成本低廉，运行平稳，故障率低，维护方便。本实用新型的技术解决方案是在车站站台门的预留位 置上安装站台门底座，在底座上左右两侧各安装一框架，在 左右框架上沿各安装直线导轨，安装在左右框架内的左右门体的上边沿啮合直线导轨，其特征在于左右门体的内侧边 框上安装左右牵引块，在靠近牵引块的左右门体上安装左右 门体滑轮，在左侧框架的外边框处安装左侧框架滑轮，左侧 底座内对应框架宽度左右各安装不等高的两个左侧底座内 外滑轮，右侧框架的外边框处安装右侧框架链轮，右侧底座 内对应框架宽度左右各安装不等高的右侧底座滑轮和右侧 底座链轮，在右侧框架内安装电机传动箱，电机传动箱上安 装连接电机轴的大链轮，链条的一端连接右侧门体的牵引 块，链条绕过右侧框架链轮、大链轮到右侧底座链轮上，链 条的另一端连接软索一端，软索依次绕过左侧底座内滑轮、 左侧框架滑轮与左侧门体牵引块连接，再绕过左侧门体滑 轮、左侧底座外滑轮到右侧底座滑轮、右侧门体滑轮连接在 右侧门体牵引块上。本实用新型的电动同步双开快速公交站台门中，左右两 侧安装部件可以互换安装位置。本实用新型的电动同步双开快速公交站台门中，在左侧 框架也可以安装电机传动箱，实现分体式同步双开。当电机工作时，大链轮转动，牵引链条传动，使右侧门 体沿直线导轨运动开或关，同时通过软索联动实现左侧门体 的整体式同步开或关。本实用新型结构简单，成本低廉，运行平稳，是快速公 交站台门的又一新式传动。
图1为本实用新型结构示意图。图2为图1的剖视图。图中l.底座，2、 3.左右框架，4.左直线导轨，5、 6. 左右门体，7、 8.左右牵引块，9、 IO.左右门体滑轮，11.左侧 框架滑轮，12、 13.左侧底座内外滑轮，14.右侧框架链轮， 15.右侧底座滑轮，16.右侧底座链轮，17.电机传动箱，18.大 链轮，19.链条，20.软索，21.左直线导轨。
具体实施方式
如图1、 2所示，在车站站台门的预留位置上安装站台 门底座l，在底座1上左右两侧各安装一框架2、 3，在左右 框架2、 3的框架上沿安装左右直线导轨右左4、 21，安装在 左右框架2、 3内的左右门体5、 6的上边沿啮合左右直线导 轨4、 21，其特征在于左右门体5、 6的内侧边框上安装左 右牵引块7、 8，在靠近牵引块7、 8的左右门体5、 6上安装 左右门体滑轮9、 10，在左侧框架2的外边框处安装左侧框 架滑轮11，左侧底座1内对应框架宽度左右各安装不等高的 两个左侧底座内外滑轮12、 13，右侧框架3的外边框处安装 右侧框架链轮14，右侧底座1内对应框架宽度左右各安装不 等高的右侧底座滑轮15和右侧底座链轮16，在右侧框架3 内安装电机传动箱17，电机传动箱17上安装连接电机轴的 大链轮18，链条19的一端连接右侧门体6的牵引块8，链条19绕过右侧框架链轮14、大链轮18到右侧底座链轮16 上，链条19的另一端连接软索20 —端，软索20依次绕过 左侧底座内滑轮12、左侧框架滑轮11与左侧门体牵引块7 连接，再绕过左侧门体滑轮9、左侧底座外滑轮13到右侧底 座滑轮15、右侧门体滑轮10连接在右侧门体牵引块8上。本实用新型的电动同步双开快速公交站台门中，左右两 侧安装部件可以互换位置安装。本实用新型的电动同步双开快速公交站台门中，在左侧 框架2也可以安装电机传动箱17，实现分体式同步双开。当电机工作时，大链轮18转动，牵引链条19传动，使 右侧门体6沿右直线导轨21运动开或关，同时通过软索20 联动实现左侧门体5沿左直线导轨左4整体式同步开或关。
权利要求1.电动同步双开快速公交站台门，在车站站台门的预留位置上安装站台门座(1)，底座(1)上左右两侧各安装一框架(2、3)，在左右框架(2、3)的框架上沿各安装左右直线导轨(4、21)，安装在左右框架(2、3)内的左右门体(5、6)的上边沿啮合左右直线导轨(4、21)，其特征在于左右门体(5、6)的内侧边框上安装左右牵引块(7、8)，在靠近牵引块(7、8)的左右门体(5、6)上安装左右门体滑轮(9、10)，在左侧框架(2)的外边框处安装左侧框架滑轮(11)，左侧底座(1)内对应框架宽度左右各安装不等高的两个左侧底座内外滑轮(12、13)，右侧框架(3)的外边框处安装右侧框架链轮(14)，右侧底座(1)内对应框架宽度左右各安装不等高的右侧底座滑轮(15)和右侧底座链轮(16)，在右侧框架(3)内安装电机传动箱(17)，电机传动箱(17)上安装连接电机轴的大链轮(18)，链条(19)的一端连接右侧门体(6)的牵引块(8)，链条(19)绕过右侧框架链轮(14)、大链轮(18)到右侧底座链轮(16)上，链条(19)的另一端连接软索(20)一端，软索(20)依次绕过左侧底座内滑轮(12)、左侧框架滑轮(11)与左侧门体牵引块(7)连接，再绕过左侧门体滑轮(9)、左侧底座外滑轮(13)到右侧底座滑轮(15)、右侧门体滑轮(10)连接在右侧门体牵引块(8)上。
2. 根据权利要求1所述的电动同步双开快速公交站台 门，其特征在于左右两侧安装部件互换安装位置。
3. 根据权利要求1所述的电动同步双开快速公交站台门，其特征在于在左侧框架内也可以安装电机传动箱。
专利摘要本实用新型公开了电动同步双开快速公交站台门，左右门体(5、6)的内侧边框上安装左右牵引块(7、8)，在左右门体(5、6)上安装左右门体滑轮(9、10)，在左侧框架(2)安装左侧框架滑轮(11)，左侧底座(1)内各安装左侧底内外座滑轮(12、13)，右侧框架(3)安装右侧框架链轮(14)，右侧底座(1)内各安装右侧底座滑轮(15)和右侧底座链轮(16)，在右侧框架(3)内安装电机传动箱(17)，电机传动箱(17)上安装大链轮(18)。本实用新型结构简单，成本低廉，运行平稳，是快速公交站台门的又一新式传动。
文档编号E06B5/00GK201087663SQ20072004047
公开日2008年7月16日 申请日期2007年7月23日 优先权日2007年7月23日
发明者林会明 申请人:林会明