专利名称：具有两重卷绕结构的帆布门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及具有两重巻绕结构的帆布门(年卞y^7K7)，更 具体地，涉及将通过驱动电动机巻绕升降用线缆的左右侧线缆巻筒的外周 缘分割为多个，并将各滑轮的引导区域分割为多个，从而在左右侧分别巻 绕多个升降用线缆，由此，即使任意一根升降用线缆切断，也能利用其余 的升降用线缆阻止帆布门的急速下降而构成的具有两重巻绕结构的帆布 门。
背景技术：
众所周知，以往的帆布门设置在造船厂、航空器、储藏库、大型组装 及焊接工厂等超大型建筑物的开口处，并用于封闭或打开出入口的用途。 此外，因为在工厂等一名操作员能够利用电动机的工作快速地打开大面积 的门，所以最近的实际情况是其应用急剧增加。
以下，参照附图，对以往的帆布门的结构进行说明。 图la、图lb是表示基于以往技术的帆布门的设置结构的图。参照此， 通常在焊接工厂或大型船舶的组装工厂或涂装工厂等设有超大型电动门。 这些门利用完全密闭的功能来担负防止多少的风雨流入并限制出入的任 务。
以往的超大型帆布门中，由两侧的支撑部支撑的门构成为沿上下折叠 并可移动。
艮口，以往的超大型电动门装置110，如图la、 lb所示，利用两侧的柱 可移动地设置两侧的门，并在上部设置电动机111，并且设置用于支撑门 的左右侧的多个导轨112。在该导轨112的上面，水平地设置支撑门的上 部的水平桁架114。
此外，在水平桁架114与导轨112内，隔开一定间隔地设置多个门架116。为减少该门架116的隔开间隔并遮断向门内侧的视野，而在该门架 116的整个面上安装有遮断板118。另一方面，使门架116的两端固定的 多个吊钩通过吊钩带(未图示)相互连结。
此外，在水平桁架114的中央上部设置一个以上的提供用于使吊钩(未 图示)上下地移动的驱动力的第一、二线缆巻筒122、 124。在第一、二线 缆巻筒122、 124上巻绕分别与隔开一定间隔的门架116连结的升降用线 缆128的一端。升降用线缆128的另一端连结在位于门架116中下部的架 上。
另一方面，电动机111内置有用于利用多个减速齿轮使电动机111的 旋转速度加速及减速从而使驱动力增加的减速齿轮部115，且减速齿轮部 115与线缆巻筒122、 124进行轴结合。从而，如果电动机lll的驱动力经 由减速齿轮部115向第一、二线缆巻筒122、 124传递，则通过第一、二 线缆巻筒122、 124的旋转，线缆128沿第一、二线缆巻筒122、 124的外 周缘巻绕。
此外，在水平桁架114的上表面两侧，设有多个隔开一定间隔的上部 滑轮125a、 125c、 125d、 125b。在赋予门自重的立体桁架131的内部设有 四个下部滑轮130b、 130e、 130f、 130c。
此时，升降用线缆128巻绕在左右侧下段的下部滑轮130e、 130b、 130f、 130c上，且升降用线缆128巻绕于固定在水平桁架114上的上部滑轮125c、 125a、 125d、 125b上的同时，固定在固定于下部桁架131上的固定部152a、 152b上。第一、二线缆巻筒122、 124的一端与减速齿轮部115进行轴结 合，另一端经由轴承等旋转自如地支承在轴承架123上。
从而，沿多个方向巻绕在第一、二线缆巻筒122、 124上的升降用线 缆128通过电动机111的正转进行旋转，同时巻绕在线缆巻筒上。其结果， 在巻扬到上部的升降用线缆128的作用下，门上升，从而打开出入口。相 反地，如果使电动机111逆转，则第一、二线缆巻筒122、 124向相反方 向旋转，同时巻绕在巻筒上的升降用线缆128被拉出，门下降，从而封闭 出入口。
但是，此种以往的帆布门110中，门的重量在16吨左右，如果为了 门的开闭，以一端固定于下部桁架131上的状态输送的升降用线缆128在门打开时发生切断，则发生位于门下部的物体受到较大损伤，或人受伤的 事故的可能性非常高。
从而，实际中确实需要用于升降帆布门的升降用线缆128发生切断时 的对策，在本领域的技术开发中担负领军责任的本申请人开发了多种技 术，并提出了专利申请。
实用新型内容
本实用新型是鉴于上述的以往技术的问题而提出的，其目的在于提供 一种将通过驱动电动机巻绕升降用线缆的左右侧线缆巻筒的外周缘分割 为多个，并将各滑轮的引导区域分割为多个，从而在左右侧分别巻绕多个 升降用线缆，由此，即使任意一根升降用线缆切断，也能利用其余的升降 用线缆阻止帆布门的急速下降而构成的具有两重巻绕结构的帆布门。
为达到该目的，本实用新型提供一种具有两重巻绕结构的帆布门，其
包括导轨，其隔开一定距离地竖立设置，构成门的侧面；多个门架，其 以可升降地位于所述导轨的中央而构成门的方式沿水平方向与地面叠层； 第一、二升降用线缆，其通过所述门架间，并在下部的立体桁架与上部的 水平桁架之间连结，且其一端分别巻绕在第一、二线缆巻筒上；电动机， 其用于向该线缆巻筒提供旋转力；第一、二、三、四上部及下部滑轮，其 设置在所述立体桁架及水平桁架上，并引导升降用线缆，所述具有两重巻 绕结构的帆布门的特征在于，所述第一、二升降用线缆分别至少由两个以 上构成，且整体四根升降用线缆至少左侧两根、右侧两根而分别巻绕在所 述第一、二线缆巻筒上，由此在任意一根升降用线缆切断时，也利用另一 根升降用线缆阻止所述立体桁架及门架的急速下降。
此处，优选，所述第一、二线缆巻筒还具备从其外周缘中央部突出设 置从而在所述第一、二线缆巻筒的外周缘上分别形成两部分巻绕区域的扩 径部。
此外，优选，所述第一、二、三、四上部及下部滑轮还具备从其外周 缘中央部及各两端的外周缘突出设置从而在所述第一、二、三、四上部及 下部滑轮的外周缘上分别形成两部分巻绕区域的扩径部。
本实用新型所述的具有两重巻绕结构的帆布门中，将通过单一的驱动电动机旋转的多个线缆巻筒分别在其外周缘分割形成多个巻绕区域，门构 成为可在左侧利用多个升降用线缆升降，门也构成为可在右侧利用多个升 降用线缆升降，由此，即使在四根升降用线缆中任意一根升降用线缆切断 的情况下，也能利用其余的升降用线缆对门进行支撑，所以可防止下部立 体桁架及门架急速下降，从而，能够有效地减少安全事故的危险。
图la是表示基于以往技术的帆布门的结构的主视图。
图lb是表示基于以往技术的巻绕结构的要部的主视图。
图2是表示本实用新型的一实施方式所述的具有两重巻绕结构的帆布
门的结构的主视图。
图3是表示本实用新型的一实施方式所述的具有两重巻绕结构的帆布
门的巻绕结构的要部的主视图。
图4是表示本实用新型的一实施方式所述的具有两重巻绕结构的帆布
门的滑轮结构的要部的放大俯视图。
图中lll一电动机;115—减速齿轮部；128a、 128b、 128c、 128d—
升降用线缆；222 —第一线缆巻筒；223、 227—扩径部；224—第二线缆巻筒。
具体实施方式
以下，参照附图对本实用新型的优选的实施方式详细地进行说明。 图2是表示本实用新型的一实施方式所述的具有两重巻绕结构的帆布 门的结构的主视图，图3是表示本实用新型的一实施方式所述的具有两重 巻绕结构的帆布门的巻绕结构的要部的主视图，图4是表示本实用新型的 一实施方式所述的具有两重巻绕结构的帆布门的滑轮结构的要部的放大 俯视图。
参照附图，本实用新型的一实施方式所述的具有两重巻绕结构的帆布 门是如下的帆布门装置，即，将通过驱动电动机巻绕升降用线缆的左右侧 线缆巻筒的外周缘分割为多个，并将各滑轮的引导区域分割为多个，从而 在左右侧分别巻绕多个升降用线缆，由此，即使任意一根升降用线缆切断，也能通过另一根升降用线缆防止帆布门的急速下降。
更详细地，本实用新型的一实施方式所述的具有两重巻绕结构的帆布
门200与以往的帆布门相同，通过两侧的柱而可上下升降地设置门，并在 上部设置电动机111。此外，在门的两侧设有用于支撑门的左右侧的多个 导轨112，并在导轨112的上面设有水平配置而支撑门上部的水平桁架 114。
此外，在水平桁架114与导轨112内设有多个隔开一定间隔的门架 116。为了封闭门架116的隔开间隔从而遮断向门内侧的视野，而在门架 116的整个面上安装有遮断板118。
另一方面，设有用于连结使门架116的两端固定的多个吊钩的吊钩带 (未图示)。
此外，提供赋予驱动力的一个或多个第一、二线缆巻筒222、 224，其 设置在水平桁架114的中央上段，并用于使吊钩(未图示)上下移动。在 第一、二线缆巻筒222、 224上巻绕有与隔开规定间隔的门架116分别连 结的升降用线缆128。
另一方面，电动机111内置有用于利用多个减速齿轮使电动机111的 旋转速度加速及减速从而使驱动力增加的减速齿轮部115，减速齿轮部115 与线缆巻筒122、 124进行轴结合。
此时，本实用新型所述的具有两重巻绕结构的帆布门200分割第一、 二线缆巻筒222、 224，以使其分别具有多个巻绕区域。即，第一线缆巻筒 222，如图3所示，通过在其外周缘的中央部突出设置的扩径部223,划分 为多个巻绕区域222a、 222b，且在该多个巻绕区域222a、 222b上分别独 立地外嵌所巻绕的升降用线缆128a、 128b。
第二线缆绕筒224也同样，通过在其外周缘的中央部突出设置的扩径 部227，划分为多个巻绕区域224a、 224b，且在该多个巻绕区域224a、 224b 上分别独立地外嵌所巻绕的升降用线缆128c、 128d。
在第一、二线缆巻筒222、 224的外周缘的中央部突出设置的扩径部 223、 227具有阻止巻绕在任一个巻绕区域例如222a、 224a上的升降用线 缆128a、 128c向其他巻绕区域222b、 224b移动的功能。
从而，如果电动机111的驱动力经由减速齿轮部115向第一、二线缆巻筒222、 224传递，则利用该第一、二线缆巻筒222、 224的旋转，四根 升降用线缆128a、 128b、 128c、 128d巻绕在第一、二线缆巻筒222、 224 的各巻绕区域222a、 222b、 224a、 224b上。
此外，在水平桁架114的上表面左右侧分别设有多个隔开一定间隔的 上部滑轮225a、 225c、 225d、 225b。在下部，升降用线缆连结在门架116 上，且在赋予门自重的立体桁架131的内部可旋转地设有四个下部滑轮 230b、 230e、 230f、 230c。
此时，四根升降用线缆128a、 128b、 128c、 128d中，左侧巻绕用的 升降用线缆128a、 128b的一端分别固定于在下部立体桁架131的左侧下 段设置的固定部152a上，中间部与在门上段的水平桁架114的上部设置 的第一、二上部滑轮225a、 225c连结，且从第二上部滑轮225c向下方延 长而与第一、二下部滑轮230b、 230e分别连结，然后巻绕在第一线缆巻 筒222的各左右侧巻绕区域222a、 222b上。
从而，四根升降用线缆128a、 128b、 128c、 128d中，左侧巻绕用的 升降用线缆128a、 128b与固定部152a及第一、二上部滑轮225a、 225c、 第一、二下部滑轮230b、 230e连结，然后在通过第二下部滑轮230e的同 时分支为两根，并分别巻绕在第一线缆巻筒222的各左右侧巻绕区域222a、 222b上。
另一方面，四根升降用线缆128a、 128b、 128c、 128d中，右侧巻绕 用的升降用线缆128c、 128d的一端也分别固定在固定部152b上，且中间 部从该固定部152b延伸而与第三、四上部滑轮225b、 225d、第三、四下 部滑轮230c、 230f连结，并在通过第四下部滑轮230f的同时分支为两根， 然后分别巻绕在第二线缆巻筒224的各左右侧巻绕区域224a、 224b上。
另一方面，本实用新型的实施方式所述的具有两重巻绕结构的帆布门 200的四根升降用线缆128a、 128b、 128c、 128d中，紧贴引导左侧巻绕用 的升降用线缆128a、 128b的第一、二上部滑轮225a、 225c、第一、二下 部滑轮230b、 230e，如图4所示，由沿各外周缘突出设置的三个扩径部 242、 244、 246分割成多个引导区域231a、 231b，分别独立地引导左侧巻 绕用的升降用线缆128a、 128b。
四根升降用线缆128a、 128b、 128c、 128d中，右侧巻绕用的升降用线缆128c、 128d也同样地优选由沿各外周缘突出设置的三个扩径部242、 244、 246分割成多个引导区域231a、 231b，分别独立地引导右侧巻绕用 的升降用线缆128c、 128d。
从而，通过在帆布门装置的中央部安装的第一、二线缆巻筒222、 224 的旋转，四根升降用线缆128a、 128b、 128c、 128d分别巻绕在第一、二 线缆巻筒222、 224的巻绕区域222a、 222b、 224a、 224b上，并且门上升， 从而打开出入口。此外，在门关闭时，从第一、二线缆巻筒222、 224的 巻绕区域222a、 222b、 224a、 224b拉出四根升降用线缆128a、 128b、 128c、 128d，并且门下降，从而封闭出入口。
此时，在四根升降用线缆128a、 128b、 128c、 128d中，即使任意一 根升降用线缆(例如128a)切断的情况下，也可利用其余的升降用线缆(例 如，128b、 128c、 128d)支撑门，所以可防止下部立体桁架131及门架116 急速向下方下降。从而，能够防止门的落下所导致的安全事故于未然。
产业上的可利用性
本实用新型所述的具有两重巻绕结构的帆布门具有如下特征，即将 通过单一的驱动电动机旋转的多个线缆巻筒分别在其外周缘分割形成多 个巻绕区域，并且门构成为可在左侧利用多个升降用线缆升降，门也构成 为可在右侧利用多个升降用线缆升降。
权利要求1.一种具有两重卷绕结构的帆布门，其包括导轨，其隔开一定距离地竖立设置，构成门的侧面；多个门架，其以可升降地位于所述导轨的中央而构成门的方式沿水平方向与地面叠层；第一、二升降用线缆，其通过所述门架间，并在下部的立体桁架与上部的水平桁架之间连结，且其一端分别卷绕在第一、二线缆卷筒上；电动机，其用于向该线缆卷筒提供旋转力；第一、二、三、四上部及下部滑轮，其设置在所述立体桁架及水平桁架上，并引导升降用线缆，所述具有两重卷绕结构的帆布门的特征在于，所述第一、二升降用线缆分别至少由两个以上构成，且整体四根升降用线缆至少左侧两根、右侧两根而分别卷绕在所述第一、二线缆卷筒上，由此在任意一根升降用线缆切断时，也利用另一根升降用线缆阻止所述立体桁架及门架的急速下降。
2. 如权利要求1所述的具有两重巻绕结构的帆布门，其特征在于， 所述第一、二线缆巻筒还具备从其外周缘中央部突出设置从而在所述第 一、二线缆巻筒的外周缘上分别形成两部分巻绕区域的扩径部。
3. 如权利要求1所述的具有两重巻绕结构的帆布门，其特征在于， 所述第一、二、三、四上部及下部滑轮还具备从其外周缘中央部及各两端 的外周缘突出设置从而在所述第一、二、三、四上部及下部滑轮的外周缘 上分别形成两部分巻绕区域的扩径部。
专利摘要本实用新型提供一种具有两重卷绕结构的帆布门，所述两重卷绕结构将通过驱动电动机卷绕升降用线缆的左右侧线缆卷筒的外周缘分割为多个，并将各滑轮的引导区域分割为多个，从而在左右侧分别卷绕多个升降用线缆。具有两重卷绕结构的帆布门中，第一、二升降用线缆分别至少由两个以上构成，且整体四根升降用线缆至少左侧两根、右侧两根而分别卷绕在第一、二线缆卷筒上。由此，即使任意一根升降用线缆切断，也能利用其余的升降用线缆阻止帆布门的急速下降。
文档编号E06B9/28GK201133209SQ200720193300
公开日2008年10月15日 申请日期2007年11月21日 优先权日2007年5月30日
发明者郑祉岵 申请人:株式会社成山工程