专利名称：折叠式登车梯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种登车梯，特别涉及一种安装在车辆平台下方可翻转折叠的 登车梯，属于汽车配件技术领域。
背景技术：
登车梯是用于乘员上下车的辅助装置，由于车厢内的布局不同，车门可能 设置在车厢壁的不同位置，当车门设置在车厢壁侧面，且与车轮比较接近的位 置时往往很难设置登车梯。现有车厢登车梯的设置有两种方式1、使用外挂式 登车梯；2、使用踏脚环。方式1需先将安放在车上的登车梯搬到车门下方，乘 员方能上下车，使用不方便；方式2由于受到车辆宽度方向的限制，踏脚环不 能超过车辆侧面尺寸，只能垂直安装，乘员上、下车不方便。
申请日为2006年12月12日，专利号为ZL 200620046858. 2公开了一种" 车用折叠梯"的中国实用新型专利，该折叠梯分成三段，用轴联接后串联成一 个可弯曲并拢的机构。配上液压油缸，组成一个形似腕关节的动作机构，由电 路控制液压阀的动作，完成旋转、折叠并拢、举起锁定等动作，提高了使用效 率。但是，该折叠梯的结构较为复杂，制造和使用成本较高。
发明内容
为了克服现有的折叠式登车梯使用不方便、制造和使用成本较高的缺点， 本发明提供一种折叠式登车梯，该折叠梯的上端固定在厢体平台下方，.车辆行 驶时，其下端向上翻转与上端叠合锁定，该折叠梯不超出厢体的宽度；乘员需 上、下车时，解除锁定后翻转打开就可使用，方便乘员上下车。本发明通过以下技术方案予以实现。
一种折叠式登车梯，包括固定支架、翻转踏架，所述固定支架的上端设有 上铰接支座，下端设有下铰接支座，上铰接块通过上销轴与上铰接支座铰接，
所述上铰接块的顶端与车辆厢体平台下侧固定连接；所述固定支架的一侧还设 有斜杆，所述斜杆的下端与下铰接支座固定连接，所述斜杆上端的铰接块通过 销轴与固定在车辆厢体平台下侧的内铰接支座铰接；所述翻转踏架设置在固定 支架的下方，所述翻转踏架的上端与固定支架的下铰接支座通过下销轴铰接。
本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的折叠式登车梯，其中所述固定支架包括第一竖杆、第二竖杆、上横 杆、上踏板、下横杆、撑杆，所述上、下横杆的两端分别与第一竖杆、第二竖 杆的上部和下铰支座固定连接成一框架，上踏板横置在所述框架中，其两端分 别与第一竖杆、第二竖杆固定连接，所述撑杆连接斜杆和第二竖杆。
前述的折叠式登车梯，其中所述翻转踏架包括翻转踏架本体、分别固定设 置在翻转踏架两侧上端的下铰接块、固定设置在翻转踏架下侧的下踏杆。
前述的折叠式登车梯，还设有翻转锁定机构，所述翻转锁定机构包括固定 设置在翻转踏架一侧的锁定板、固定设置在固定支架同一侧的弹簧插销座板， 与弹簧插销座板垂直固定连接的第一弹簧插销，所述第一弹簧插销的圆销与所 述锁定板的销孔间隙配合。
前述的折叠式登车梯，其中所述内铰接支座的外侧设有第二弹簧插销，所 述第二弹簧插销的圆销与所述斜杆上端的铰接块销孔间隙配合。
前述的折叠式登车梯，其中所述翻转踏架在打开状态时，固定支架和翻转 踏架的夹角a为140。 160° 。前述的折叠式登车梯，其中所述翻转踏架本体和下踏杆均为为u形杆，所
述下踏杆的U形杆与翻转踏架本体的夹角P为110° 130° 。
本发明的优点在于，由于采用了可翻转式折叠结构，使打开的翻转踏架可 伸出车体侧面，下踏板位于车体外侧，与上踏板形成空间交错，给乘员的上下 车带来很大的方便；翻转踏板折叠收纳后不超出车体外侧，不影响车辆行驶性 能；本发明虽然设置在车体轮胎外侧，但只要拔出位于内铰接支座外侧第二弹 簧插销，使第二弹簧插销的圆销脱开斜杆上端的铰接块销孔，这样，斜杆就可 与内铰接支座分离，本发明就能绕上销轴转动到水平位置，方便更换轮胎。
本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和 解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
图1是本发明展开状态的立体图2是本发明折叠状态的立体图3是本发明的A向视图4是本发明安装在车辆侧面折叠状态的立体图； 图5是本发明安装在车辆侧面展开状态的立体图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图l、 2、 3、 4和图5所示，本发明包括固定支架l、翻转踏架2，上铰 接支座11、下铰接支座12分别焊接在固定支架1的两端，上铰接块13通过上 销轴111与上铰接支座11铰接，上铰接块13的顶端焊接车辆厢体平台4下侧; 固定支架1的一侧还设有斜杆19，所述斜杆19的下端与下铰接支座12焊接连接，斜杆19上端的铰接块193通过销轴与固定在车辆厢体平台4下侧的内铰接 支座192铰接；翻转踏架2设置在固定支架1的下方，翻转踏架2的上端与固 定支架1的下铰接支座12通过下销轴121铰接。
固定支架1包括第一竖杆14、第二竖杆15、上横杆16、上踏板17、下横 杆18、撑杆191，上横杆16、下横杆18的两端分别与第一竖杆14、第二竖杆 15的上部和下铰支座12固定连接成一框架，上踏板17横置在所述框架中，其 两端分别与第一竖杆14、第二竖杆15焊接连接；撑杆191连接斜杆19和第二 竖杆15，使第二竖杆15、斜杆19和撑杆191构成一个结构稳定的三角形。
翻转踏架2包括翻转踏架本体21、分别固定设置在翻转踏架21两侧上端 的下铰接块22、固定设置在翻转踏架2下侧的下踏杆23。翻转踏架本体21和 下踏杆23均为为U形杆，下踏杆23的U形杆与翻转踏架本体21焊接连接， 两者的夹角P为120。。翻转踏架在打开状态时，下踏杆23处于水平状态，固 定支架1和翻转踏架2的夹角ci为150° ，这样，下踏杆23超出了厢体的宽度， 便于乘员上下车。
翻转锁定机构3包括固定设置在翻转踏架2 —侧的锁定板31、固定设置在 固定支架1同一侧的弹簧插销座板32，与弹簧插销座板32垂直固定连接的第
一弹簧插销33，该第一弹簧插销33的圆销331与所述锁定板31的销孔间隙配合。
内铰接支座192的外侧设有第二弹簧插销34，该第二弹簧插销34的圆销 341与所述斜杆19上端的铰接块193销孔间隙配合。
在汽车行驶前需折叠登车梯时，将翻转踏架2向上绕下销轴121顺时针转 动150° ，此时设置在翻转踏架2 —侧的锁定板31转动到弹簧插销座板32的上方；拉动第一弹簧插销33的手柄，使弹簧插销座板32圆销331下降；然后对准锁定板31的销孔，再使圆销331在弹簧力的作用下伸进锁定板31的销孔中，使手柄固定在圆销331伸进锁定板31的状态中，这样，登车梯就折叠固定好了，登车梯打开的过程与折叠的过程相反。
本发明在折叠后采用第一弹簧33插销将其锁定，采用第二弹簧插销34将本发明的斜杆19上端与车辆平台4下侧构成活动连接，即使本发明安装在车辆轮胎侧面也不影响车辆更换轮胎。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
权利要求
1. 一种折叠式登车梯，包括固定支架、翻转踏架，其特征是，所述固定支架的上端设有上铰接支座，下端设有下铰接支座，上铰接块通过上销轴与上铰接支座铰接，所述上铰接块的顶端与车辆厢体平台下侧固定连接；所述固定支架的一侧还设有斜杆，所述斜杆的下端与下铰接支座固定连接，所述斜杆上端的铰接块通过销轴与固定在车辆厢体平台下侧的内铰接支座铰接；所述翻转踏架设置在固定支架的下方，所述翻转踏架的上端与固定支架的下铰接支座通过下销轴铰接。
2. 根据权利要求l所述的折叠式登车梯，其特征是，所述固定支架包括第 一竖杆、第二竖杆、上横杆、上踏板、下横杆、撑杆，所述上、下横杆的两端 分别与第一竖杆、第二竖杆的上部和下铰支座固定连接成一框架，所述上踏板 横置在所述框架中，其两端分别与第一竖杆、第二竖杆固定连接，所述撑杆连 接斜杆和第二竖杆。
3. 根据权利要求1或2所述的折叠式登车梯，其特征是，所述翻转踏架包 括翻转踏架本体、分别固定设置在翻转踏架两侧上端的下铰接块、固定设置在 翻转踏架下侧的下踏杆。
4. 根据权利要求1所述的折叠式登车梯，其特征是，还设有翻转锁定机构， 所述翻转锁定机构包括固定设置在翻转踏架一侧的锁定板、固定设置在固定支 架同一侧的弹簧插销座板，与弹簧插销座板垂直固定连接的第一弹簧插销，所 述第一弹簧插销的圆销与所述锁定板的销孔间隙配合。
5. 根据权利要求1所述的折叠式登车梯，其特征是，所述内铰支座的外侧设有第二弹簧插销，所述第二弹簧插销的圆销与所述斜杆上端的铰接块销孔间
6. 根据权利要求3所述的折叠式登车梯，其特征是，所述翻转踏架在打开 状态时，固定支架和翻转踏架的夹角a为140° 160° 。
7. 根据权利要求3所述的折叠式登车梯，其特征是，所述翻转踏架本体和 下踏杆均为为U形杆，所述下踏杆的U形杆与翻转踏架本体的夹角P为110° 130° 。
全文摘要
本发明公开了一种折叠式登车梯，包括固定支架、翻转踏架，固定支架的上端设有上铰接支座，下端设有下铰接支座，上铰接块通过上销轴与上铰接支座铰接，上铰接块的顶端与车辆厢体平台下侧固定连接。固定支架的一侧还设有斜杆，该斜杆的下端与下铰接支座固定连接，斜杆上端的铰接块通过销轴与固定在车辆厢体平台下侧的内铰接支座铰接。翻转踏架设置在固定支架的下方，翻转踏架的上端与固定支架的下铰接支座通过下销轴铰接。本发明的翻转折叠式结构可使打开的翻转踏架可伸出车体侧面，上、下踏板形成空间交错，给乘员的上下车带来很大的方便。本发明的斜杆可与内铰接支座分离，使本发明能转动到水平位置，方便更换轮胎。
文档编号E06C1/00GK101487374SQ200910024990
公开日2009年7月22日 申请日期2009年3月2日 优先权日2009年3月2日
发明者张毅荣, 王玉周, 韩文华 申请人:江苏捷诚车载电子信息工程有限公司