专利名称：电动滑门控制方法
技术领域：
本发明涉及一种电动滑门控制方法，尤指一种可利用滑动单元与第一、二拉引单 元的配合，于动作时加倍放大输出长度，达到符合门体动作的全行程。
背景技术：
一般现有的如中国台湾专利公开第200911575号的「汽车滑门之驱动装置」，其包 含一直流电动马达、一蜗轮组合、一电磁离合器组合、一绕线轴组合与一轮毂；当电源打开 后，直流电动马达会开始转动，其电磁离合器组合亦会受到电能产生一电磁力将连动轴体 与其上的磁回板往上吸引，使得直流电动马达的马达芯轴与连动轴体上的蜗轮形成齿轮接 合，因而带动连动轴体使轮毂转动，轮毂的转动会带动缠绕其上的绕线循环，致使与该绕线 循环连结的滑门进行开关的动作；一霍尔传感器可侦测并计算其轮毂的回转圈数与位置， 以控制滑门的移动。虽然上述现有的「汽车滑门之驱动装置」可达到控制滑门移动的功效，但是其机构 较为复杂，故组装上亦较费时，不能满足实际使用时所需。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种电动滑门控 制方法，可利用滑动单元与第一、二拉引单元的配合，于动作时加倍放大输出长度，达到符 合门体动作的全行程，其结构简单，可节省设置空间。为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是一种电动滑门控制方法，至 少包括下列步骤步骤一取一具有传动单元、滑动单元、第一拉引单元以及第二拉引单元的控制机 构；步骤二 将第一及第二拉引单元连接于一门体上；步骤三以传动单元往一方向的转动及位移带动滑动单元移动，而让滑动单元拉 动该第一拉引单元，使该第一拉引单元拉引门体进行开启的动作；以及步骤四以传动单元往另一方向的转动及位移带动滑动单元移动，而让滑动单元 拉动该第二拉引单元，使该第二拉引单元拉引门体进行关闭的动作。如此，该方法利用滑动单元与第一、二拉引单元的配合，于动作时加倍放大输出长 度，达到符合门体动作的全行程，其结构简单，可节省设置空间。
图1是本发明第一实施例的方块示意图。图2是本发明第一实施例的立体分解示意图。图3是本发明第一实施例的开启门体状态示意图。图4是本发明第一实施例的关闭门体状态示意图。
图5是本发明第图6是本发明第标号说明实施例的开启门体状态示意图。 实施例的关闭门体状态示意图。控制机构1传动单元12螺帽122滑动单元13致动组件123 第一动滑轮131 第三动滑轮133 第五动滑轮137 第一定滑轮135 第三定滑轮139 第一拉引单元14 第二拉引单元15 门体16壳座11 螺杆121第二动滑轮132第四动滑轮134第六动滑轮138第二定滑轮136第四定滑轮140张力调整器141张力调整器15具体实施例方式请参阅图1至图4所示，分别为本发明第一实施例的方块示意图、本发明第一实施 例的立体分解示意图、本发明第一实施例的开启门体状态示意图及本发明第一实施例的关 闭门体状态示意图。如图所示本发明为一种电动滑门控制方法，其至少包含下列步骤步骤一取一具有壳座11、传动单元12、滑动单元13、第一拉引单元14以及第二 拉引单元15的控制机构1，其中该传动单元12至少包含有一螺杆121、一设于螺杆121上的 螺帽122、及一驱动螺杆121的致动组件123，其中该螺杆121与螺帽122设于壳座11中， 而该致动组件123可为设于壳座11 一侧的马达；该滑动单元13设于壳座11中，其至少包 含有分别设于传动单元12的螺帽122 —侧的第一动滑轮131、第二动滑轮132及另一侧的 第三动滑轮133、第四动滑轮134、以及设于壳座11中且位于螺杆121前、后两端的第一、第 二定滑轮135、136 ；该第一拉引单元14依序绕设于第一动滑轮131、第一定滑轮135及第四 动滑轮134上，且该第一拉引单元14的一端配合张力调整器141固定于壳座11中，而另端 延伸出壳座11外，且该第一拉引单元14可为钢绳；该第二拉引单元15依序绕设于第三动 滑轮133、第二定滑轮136及第二动滑轮132上，且该第二拉引单元15的一端配合张力调整 器151固定于壳座11中，而另端延伸出壳座11外，且该第二拉引单元15可为钢绳。步骤二 将第一及第二拉引单元14、15连接于一门体16上。步骤三以传动单元12的致动组件123驱动螺杆121往顺时针方向转动，使螺杆 121连动螺帽122往第二定滑轮136的方向移动，进而同时带动第一、第二、第三及第四动滑 轮131、132、133、134往第二定滑轮136的方向移动，如此，便可藉由滑动单元13的第一动 滑轮131、第四动滑轮134及第一定滑轮135的配合而拉动该第一拉引单元14，使该第一拉 引单元14拉引门体16进行开启的动作。步骤四而当欲进行门体16的关闭时，同样以致动组件123驱动螺杆121往逆时 针的方向转动，使螺杆121连动螺帽122往第一定滑轮135的方向移动，进而同时带动第 一、第二、第三及第四动滑轮131、132、133、134往第一定滑轮135的方向移动，如此，便可藉由滑动单元13的第二动滑轮132、第三动滑轮133及第二定滑轮136的配合而拉动该第二 拉引单元15，使该第二拉引单元15拉引门体16进行关闭的动作。请参阅图5及图6所示，分别为本发明第二实施例的开启门体状态示意图及本发 明第二实施例的关闭门体状态示意图。如图所示本发明除上述第一实施例所提结构型 态之外，亦可为本第二实施例的结构型态，其与第一实施例的结构的不同之处在于，该螺帽 122的两侧可分别设有第一、二、三、四、五、六动滑轮131、132、133、134、137、138，而位于螺 杆121的前、后端分别设有第一、二、三、四定滑轮135、136、139、140，且同样配合第一拉引 单元14及第二拉引单元15加以绕设。如此，同样可使致动组件123驱动螺杆121连动螺帽122往第二定滑轮136的方 向移动，进而同时带动第一、第二、第三、第四、第五、第六动滑轮131、132、133、134、137、138 往第二定滑轮136的方向移动，进而使该第一拉引单元14拉引门体16进行开启的动作(如 图5所示)，更可驱动螺杆121反向转动，使螺帽122往第一定滑轮135的方向移动，并同 时带动第一、第二、第三、第四、第五、第六动滑轮131、132、133、134、137、138往第一定滑轮 135的方向移动，而使该第二拉引单元15拉引门体16进行关闭的动作(如图6所示)；藉 以运用本第二实施例的机构安排方式(增加滑轮数量)进行行程放大比例的调整，而可放 大第一拉引单元14以及第二拉引单元15输出端的行程，并有效缩短螺杆121所需的长度 且减少所需的设置空间。综上所述，本发明的电动滑门控制方法，可利用滑动单元与第一、二拉引单元的配 合，于动作时加倍放大输出长度，达到符合门体动作的全行程，其结构简单，可节省设置空 间。
权利要求
1.一种电动滑门控制方法，其特征在于至少包括下列步骤步骤一取一具有传动单元、滑动单元、第一拉引单元以及第二拉引单元的控制机构；步骤二 将第一、第二拉引单元连接于一门体上；步骤三以传动单元往一方向的转动及位移带动滑动单元移动，而让滑动单元拉动该 第一拉引单元，使该第一拉引单元拉引门体进行开启的动作；以及步骤四以传动单元往另一方向的转动及位移带动滑动单元移动，而让滑动单元拉动 该第二拉引单元，使该第二拉引单元拉引门体进行关闭的动作。
2.如权利要求1所述的电动滑门控制方法，其特征在于所述传动单元与壳座结合，该 滑动单元设于壳座中，该第一拉引单元绕设于滑动单元上，且该第一拉引单元的一端固定 于壳座中，另端延伸出壳座外，而该第二拉引单元绕设于滑动单元上，且该第二拉引单元的 一端固定于壳座中。
3.如权利要求1所述的电动滑门控制方法，其特征在于所述传动单元至少包含有螺 杆、设于螺杆上的螺帽、及驱动螺杆的致动组件，该滑动单元至少包含有与传动单元活动结 合的动滑轮、以及设于壳座中且位于传动单元两端的定滑轮，该第一拉引单元绕设于部分 动滑轮及一端的定滑轮上，而该第二拉引单元绕设于余下的动滑轮及另端的定滑轮上，且 各动滑轮设于螺帽两侧。
4.如权利要求3所述的电动滑门控制方法，其特征在于所述致动组件为马达。
5.如权利要求3所述的电动滑门控制方法，其特征在于所述动滑轮至少包含有分别 设于传动单元两侧的第一、第二、第三、及第四动滑轮，而各定滑轮至少包含有位于传动单 元前后端的第一及第二定滑轮，且该第一拉引单元依序绕设第一动滑轮、第一定滑轮及第 四动滑轮，另该第二拉引单元依序绕设第三动滑轮、第二定滑轮及第二动滑轮。
6.如权利要求3所述的电动滑门控制方法，其特征在于所述动滑轮至少包含有分别 设于传动单元两侧的第一、第二、第三、第四、第五及第六动滑轮，而各定滑轮至少包含有位 于传动单元前后端的第一、第二、第三及第四定滑轮。
7.如权利要求1所述的电动滑门控制方法，其特征在于所述第一及第二拉引单元为 钢绳。
8.如权利要求1所述的电动滑门控制方法，其特征在于所述第一拉引单元一端设有 张力调整器。
9.如权利要求1所述的电动滑门控制方法，其特征在于所述第二拉引单元一端设有 张力调整器。
全文摘要
一种电动滑门控制方法，取一具有传动单元、滑动单元、第一拉引单元以及第二拉引单元的控制机构，且将第一、二拉引单元与一门体连接，之后以传动单元往一方向的转动及位移带动滑动单元移动，而让滑动单元拉动该第一拉引单元，使该第一拉引单元拉引门体进行开启的动作，另可以传动单元往另一方向的转动及位移带动滑动单元移动，而让滑动单元拉动该第二拉引单元，使该第二拉引单元拉引门体进行关闭的动作。藉此，利用滑动单元与第一、二拉引单元的配合，于动作时加倍放大输出长度，达到符合门体动作的全行程，其结构简单，可节省设置空间。
文档编号E05F15/14GK102041938SQ20091030857
公开日2011年5月4日 申请日期2009年10月21日 优先权日2009年10月21日
发明者吴曜卿, 曾锺琪, 萧双全, 郑旭志 申请人:汉翔航空工业股份有限公司