专利名称：快速逃生窗的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械传动领域，更具体地说，它涉及可以在紧急状态下迅速将窗户打 开的辅助工具。
背景技术：
目前，用于大巴等大中型汽车上车窗主要有全封闭和活动车窗的两种形式，全封 闭车窗由于密封性好、节能防雨、相对可开启车窗外形美观等优点，在各种空调大中巴士中 普遍使用。当遇到火灾等紧急情况时，全封闭的车窗往往采用是利用逃生锤砸开玻璃的方 式进行逃生，但是由于逃生锤数量有限，加上紧急情况下车内情况复杂以及逃生锤丢失等 情况，这些不确定因素导致了逃生锤有可能在一些紧急情况下会失去作用，因此为了确保 逃生时的安全，一些车窗被迫改造为活动车窗，但是就带来了密封性差、节能防水差等问 题。
发明内容
本发明克服了全封闭车窗在一些情况下逃生效果差、活动车窗密封性差以及节能 防水效果不佳等问题，本发明提供了一种快速开启装置，一般情况下车窗并不打开，从而保 证车窗和车体之间的连接可靠性和密封性，在紧急情况下可以通过操作手柄快速打开窗户 实现逃生。本发明的技术方案是由外框、内框、玻璃、开启装置以及辅助顶开机构所组成，快 速开启部分由把手，推杆，转向杆，转轴，里卡头，外卡头和横杆所组成辅助顶开机构由第一连接销，第一连杆，第二连接销，第二连杆和第三连接销所组 成，内框有开口凹槽和滑动凹槽；把手固定在推杆上，转向杆通过转轴固定在外框上且能让 转向杆转动，转向杆同时连接推杆和横杆使得推杆上下运动时可以带动横杆左右运动，里 卡头和第三连接销固定在横杆上。外卡头固定在内框上，里卡头可以在开口凹槽内左右滑动，里卡头在开口凹槽的 右侧时和外卡头紧扣，窗户关闭状态由里卡头将外卡头锁紧实现，里卡头在开口凹槽中向 左移出一段距离可以使得里卡头和外卡头相分离，当把手向下推动时可带动里卡头和外卡 头相分离从而实现窗户的打开。第一连杆的左端和第二连杆右端之间通过第二连接销相连并可以保持转动，第二 连杆的右端通过第三连接销固定在横杆上，辅助顶开机构的源动力来自横杆带动第三连接 销的左右运动，当连接销向左运动的过程中第二连接销逐渐将内框顶出，辅助顶开机构与 内框之间有一定缝隙保证里卡头和外卡头分离前辅助顶开机构与内框之间不会有接触力。外框采用夹层设计，开启装置在外框的夹层中，手柄暴露在外，外框在手柄的操作 区域内采用下沉式设计以降低车窗的厚度；开启装置以及辅助顶开机构均由手柄实现其启 开操作。开启装置以及辅助顶开机构可以是一组或者多组，当有四组时，可在车框的上下两边各布置两组，其中在下边的两组横杆运动方向与上边两组对应的横杆相反，相应的卡 头和辅助顶开机构的方向也相反，当手柄向下运动时，下边可实现外框和内框分离。本发明的有益效果是，由于该车窗在一般情形下并不打开，因此可以保证车窗的 密封性，而当车内发生情况时乘客又可以通过操作手柄迅速打开车窗从窗口逃出，而且仅 需要执行一个动作就可以将车窗打开，具有方便、快捷等特点，本发明所提供的快速逃生窗利用现有的技术即可实现，系统整体的制造工艺简单、装配可实现性强。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明的总体装配图；图2是内外框锁紧和松开的局部示意图，2-A为主视图，2-B为左视图；图3是内外框锁紧和松开的局部示意图，3-A为锁紧状态，3-B为松开状况，均为俯 视图。图中1_外框，2-把手，3-推杆，4-转向杆，5-转轴，6-里卡头，7-外卡头，8-第一 连接销，9-第一连杆，10-第二连接销，11-开口凹槽，12-第二连杆，13-第三连接销，14-横 杆，15-内框，16-玻璃，17-滑动凹槽。下面结合附图对本发明进一步详细说明。
具体实施例方式快速逃生窗，见图1，由外框1、内框15、玻璃16、开启装置以及辅助顶开机构所组 成，开启装置部分由把手2，推杆3，转向杆4，转轴5，里卡头6，外卡头7和横杆14所组成；辅助顶开机构由第一连接销8，第一连杆9，第二连接销10，第二连杆12和第三连 接销13所组成，内框15有开口凹槽11和滑动凹槽17。把手2固定在推杆3上，转向杆4通过转轴5固定在外框1上且能让转向杆4转 动，转向杆4同时连接推杆3和横杆14使得推杆3上下运动时可以带动横杆14左右运动， 里卡头6和第三连接销13固定在横杆14上；如图2和3所示，外卡头7固定在内框15上，里卡头6可以在开口凹槽11内左右 滑动，里卡头6在开口凹槽11的右侧时和外卡头7紧扣，窗户关闭状态由里卡头6将外卡 头7锁紧实现，里卡头6在开口凹槽11中向左移出一段距离可以使得里卡头6和外卡头7 相分离，当把手2向下推动时可带动里卡头6和外卡头7相分离从而实现窗户的打开。如图3所示，第一连杆9的左端和第二连杆12右端之间通过第二连接销10相连 并可以保持转动，第二连杆12的右端通过第三连接销13固定在横杆14上，辅助顶开机构 的源动力来自横杆14带动第三连接销13的左右运动，当连接销13向左运动的过程中第二 连接销10逐渐将内框15顶出，辅助顶开机构与内框15之间有一定缝隙保证里卡头6和外 卡头7分离前辅助顶开机构与内框15之间不会有接触力。外框1采用夹层设计，开启装置在外框1的夹层中，手柄2暴露在外，外框1在手 柄2的操作区域内采用下沉式设计以降低车窗的厚度；开启装置以及辅助顶开机构均由手 柄2实现其启开操作。开启装置以及辅助顶开机构可以是一组或者多组，当有四组时，可在车框的上下两边各布置两组，其中在下边的两组横杆运动方向与上边两组对应的横杆14相反，相应的 卡头和辅助顶开机构的方向也相反，当手柄2向下运动时，下边可实现外框1和内框15分
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权利要求
一种快速逃生窗，由外框(1)、内框(15)、玻璃(16)、开启装置以及辅助顶开机构所组成，其特征在于开启装置部分由把手(2)，推杆(3)，转向杆(4)，转轴(5)，里卡头(6)，外卡头(7)和横杆(14)所组成；辅助顶开机构由第一连接销(8)，第一连杆(9)，第二连接销(10)，第二连杆(12)和第三连接销(13)所组成，内框(15)有开口凹槽(11)和滑动凹槽(17)；把手(2)固定在推杆(3)上，转向杆(4)通过转轴(5)固定在外框(1)上且能让转向杆(4)转动，转向杆(4)同时连接推杆(3)和横杆(14)使得推杆(3)上下运动时可以带动横杆(14)左右运动，里卡头(6)和第三连接销(13)固定在横杆(14)上；外卡头(7)固定在内框(15)上，里卡头(6)可以在开口凹槽(11)内左右滑动，里卡头(6)在开口凹槽(11)的右侧时和外卡头(7)紧扣，窗户关闭状态由里卡头(6)将外卡头(7)锁紧实现，里卡头(6)在开口凹槽(11)中向左移出一段距离可以使得里卡头(6)和外卡头(7)相分离，当把手(2)向下推动时可带动里卡头(6)和外卡头(7)相分离从而实现窗户的打开；第一连杆(9)的左端和第二连杆(12)右端之间通过第二连接销(10)相连并可以保持转动，第二连杆(12)的右端通过第三连接销(13)固定在横杆(14)上，辅助顶开机构的源动力来自横杆(14)带动第三连接销(13)的左右运动，当连接销(13)向左运动的过程中第二连接销(10)逐渐将内框(15)顶出，辅助顶开机构与内框(15)之间有一定缝隙保证里卡头(6)和外卡头(7)分离前辅助顶开机构与内框(15)之间不会有接触力；外框(1)采用夹层设计，开启装置在外框(1)的夹层中，手柄(2)暴露在外，外框(1)在手柄(2)的操作区域内采用下沉式设计以降低车窗的厚度；开启装置以及辅助顶开机构均由手柄(2)实现其启开操作。
2.根据权利要求1所述的一种快速逃生窗，其特征是开启装置以及辅助顶开机构可以 是一组或者多组，当有四组时，可在车框的上下两边各布置两组，其中在下边的两组横杆运 动方向与上边两组对应的横杆(14)相反，相应的卡头和辅助顶开机构的方向也相反，当手 柄(2)向下运动时，下边可实现外框(1)和内框(15)分离。
全文摘要
本发明公开了一种快速逃生窗，它可以在紧急情况下快速的将大中型汽车的密封车窗打开从而省去了逃生锤等其他移动式的玻璃破碎装置。该逃生窗由外框(1)、内框(15)、玻璃(16)、开启装置以及辅助顶开机构所组成，开启装置部分由把手(2)，推杆(3)，转向杆(4)，转轴(5)，里卡头(6)，外卡头(7)和横杆(14)所组成，当把手向下移动时使卡头(6)和里外卡头(7)分离从而使车窗打开，辅助顶开机构可以使得车窗在打开过程中辅助外框(1)和内框(15)的分离。
文档编号E06B5/00GK101858192SQ201010196398
公开日2010年10月13日 申请日期2010年6月10日 优先权日2010年6月10日
发明者李可嘉, 王泽华, 秦建军, 秦梦甜 申请人:北京建筑工程学院