专利名称：智能车窗控制系统的制作方法
技术领域：
智能车窗控制系统技术领域[0001 ] 本实用新型涉及汽车电子控制系统，尤其是一种可控制车门窗户自动关闭的智能 车窗控制系统。
背景技术：
市场上目前的使用自动关窗器的特点1.下车锁门后，自动检测车门是否关紧；2.通过电机赌转后电流增大的原理，检测到电流增大后，再将电机停转；3.如电机一直在转，则在6 — 8S后，将电机停转。这样的检测方法存在如下弊端1、汽车上各路关窗电机电流不一致或到自动关窗器的电线长度不一致都会导致 关窗器误判断；2、需要调节关窗器上的电流调节旋钮，一般用户无法自行调节或调节电流过大， 使关窗器电机长时间赌转，大大损耗关窗器电机寿命；3、汽车使用一段时间后，玻璃升降器的机械部分老化，导致车窗无法升到顶。 发明内容为解决上述问题，本实用新型提供一种可更好的保护电机并且更为方便的智能车 窗控制系统。[0011 ] 为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种智能车窗控制系统，所述的 智能车窗控制系统与电机连接，其特征在于所述的智能车窗控制系统包括电机信号处理模块，用于采集电机转动时的交流信号并处理成平整的电机方波信 号输出；微控制器模块，与电机信号处理模块连接，用于接收电机方波信号并判断是否输 出关窗驱动信号；关窗电机驱动模块，与微控制器模块连接，用于接收关窗驱动信号并驱动电机工 作；电源电路模块，用于为该智能车窗控制系统提供工作电源。本实用新型的第一优选方案，所述的电机信号处理模块包括互感器Tl和高速运 算放大器ICl。本实用新型的第二优选方案，所述的微控制器模块包括车头锁ACC信号输入电路，用于接收车头锁ACC信号并整流、稳压后输出；电机闭锁正信号输入电路，用于接收用户输入的电机闭锁信号，并整流稳压后输 出；微控制器IC2，与车头锁ACC信号输入电路、电机闭锁正信号输入电路连接，并根 据电机闭锁正信号、车头锁ACC信号、电机方波信号进行判断是否输出关窗驱动信号。[0021]本实用新型的第三优选方案，所述的微控制器IC2采用PIC16F630。本实用新型的第四优选方案，所述的关窗电机驱动模块设有继电器，通过继电器 的吸合、放开实现电机的通断电。本实用新型的第五优选方案，所述的电源电路模块包括三端稳压器。本实用新型的第六优选方案，所述的微控制器模块还包括一个报警电路，与微控 制器IC2连接，用于实现关窗驱动信号输出的报警提示。本实用新型的第七优选方案，所述的报警电路包括蜂鸣器。本实用新型的发明思想为采用电机信号处理模块采集电机转动信号，当电机堵 转时，电机信号处理模块向微控制器模块发送关闭电机指示，微控制器模块结合车头锁ACC 信号、电机闭锁正信号，判断是否输出关闭驱动信号。本实用新型的技术优势在于1、通过采集电机信号，而非电机赌转后所产生的大电流；比以往的自动关窗器更 好的保护了关窗器电机；2、无需电流调节的操作，使用更为方便。下面将采用附图和具体实施例相结合的方式，对本实用新型做进一步说明。
图1为本实施例信号流向图。图2为本实施例整体电气模块图。图3为本实施例电机信号处理模块。图4为本实施例电源电路模块。图5为本实施例微控制器模块。图6为本实施例关窗电机驱动模块。
具体实施方式
参考图广2，本实施例提供一种智能车窗控制系统，所述的智能车窗控制系统与电 机连接，其特征在于所述的智能车窗控制系统包括电机信号处理模块1，用于采集电机转动时的交流信号并处理成平整的电机方波 信号输出；微控制器模块4，与电机信号处理模块1连接，用于接收电机方波信号并判断是否 输出关窗驱动信号；关窗电机驱动模块3，与微控制器模块4连接，用于接收关窗驱动信号并驱动电机 工作，该驱动模块可以有多个。电源电路模块2，用于为该智能车窗控制系统提供工作电源。所述的电机信号处理模块1包括互感器Tl和高速运算放大器IC1。采用该种结 构，可实现电机交流信号的稳定采集和输出。所述的微控制器模块4包括车头锁ACC信号输入电路，用于接收车头锁ACC信号 并整流、稳压后输出；电机闭锁正信号输入电路，用于接收用户输入的电机闭锁信号，并整流稳压后输出；微控制器IC2，与车头锁ACC信号输入电路、电机闭锁正信号输入电路连接，并根 据电机闭锁正信号、车头锁ACC信号、电机方波信号进行判断是否输出关窗驱动信号。判别 多种信号输入，来决定关窗驱动信号的输出，更为稳定、安全、可靠。所述的微控制器IC2采用PIC16F630。该芯片含有多个关窗驱动信号输出引脚，可 实现小轿车车窗控制的应用。所述的关窗电机驱动模块3设有继电器，通过继电器的吸合、放开实现电机的通 断电。继电器开关的应用，使得开关稳定可靠。所述的电源电路模块2包括三端稳压器。三端稳压器可以为整个电路工作提供稳 定可靠的电源。所述的微控制器模块4还包括一个报警电路，与微控制器IC2连接，用于实现关窗 驱动信号输出的报警提示。有报警提示，可更好的实现人机交互。所述的报警电路包括蜂鸣器。声音报警提示，相比光电等其他方式而言，更为直观 安全。下面将结合具体电路来介绍一种现有的最佳的实施方案参考图2，智能车窗控制系统由电源电路模块2、电机信号处理模块1、微控制器模 块4、关窗电机驱动模块3组成。一、电源电路模块2电路说明整个电路由三端稳压集成Ul (78L05)、VR3、D12、 R19、C11、C12、C13、C14、C15组成。提供智能车窗控制系统中整个电路稳定的5V工作电压， 并且保证了电路有8V— 15V的宽工作电压范围。二、电机信号处理模块1电路说明整个电路由互感器Tl、高速运算放大器ICl (LM358)、D6、D7、D8、R6、R7、R8、RIO、R12、R14、Cl、C2、C3、C4、C5 组成。在该智能车窗控制 系统工作时将Tl的初级线圈串入关窗电机，次级线圈感应电机转动时所产生的交流信号； 经过电容Cl耦合输入到运算放大器ICl，由运算放大器ICl两级运算放大电路，将不规则的 交流信号整合成平整的方波信号，最后输入到微控制器IC2 (PIC16F630)。三、微控制器模块4电路说明整个电路由IC2 (PIC16F630)、VRU VR2、蜂鸣器 BY1、Q6、D9、D10、D11、DV1、DV2、R9、R11、R13、R15、R16、R17、R18、C6、C7、C8、C9、C10 组成。 电机闭锁正信号从D9输入，经过Rll、R13、R17限流、分压，再由稳压管DVl进行稳压，保证 接近5V的电压信号输入到微控制器IC2 (PIC16F630)。车头锁ACC信号从Dll输入，经过 R15、R16、R18限流、分压，再由稳压管DV2进行稳压，保证接近5V的电压信号输入到微控制 器 IC2 (PIC16F630)。电机闭锁正信号、车头锁ACC信号、关窗电机信号都输入到微控制器IC2 (PIC16F630)进行判断，当检测到电机闭锁正信号，而ACC又在关闭状态，则开始关窗动作； 微控制器IC2的12脚输出信号，控制Ql导通；完成一路输出，微控制器IC2的13脚输出信 号，控制Q6导通，蜂鸣器BYl发出“Bi”声提示。微控制器的11、10、9、8引脚，也可以实现 12引脚的功能。这样，就可以控制多个车窗关闭。四、关窗电机驱动模块3电路说明整个电路由继电器JK1、自恢复保险丝F1、Q1、 Rl组成。在自动关窗器不工作时，车辆本身手动开关车窗的电流经过继电器JKl的常闭端 直接驱动关窗电机进行工作。在自动关窗器工作时，由微控制器IC2 (PIC16F630)输出经过Rl控制Q1、导通，使继电器JKl吸合，电流由继电器JKl的常开点驱动关窗电机进行工 作。多个车窗关闭，原理相同。 技术人员须知，虽然本实用新型按照上述实施例对本实用新型做了进一步描述， 但是本实用新型的发明思想不仅仅限于本实施例，如若是基于本实用新型发明思想的变 化，皆在本实用新型保护范围内。
权利要求1.一种智能车窗控制系统，所述的智能车窗控制系统与电机连接，其特征在于所述 的智能车窗控制系统包括电机信号处理模块，用于采集电机转动时的交流信号并处理成平整的电机方波信号输出；微控制器模块，与电机信号处理模块连接，用于接收电机方波信号并判断是否输出关 窗驱动信号；关窗电机驱动模块，与微控制器模块连接，用于接收关窗驱动信号并驱动电机工作； 电源电路模块，用于为该智能车窗控制系统提供工作电源。
2.根据权利要求1所述的智能车窗控制系统，其特征在于所述的电机信号处理模块 包括互感器Tl和高速运算放大器TCl。
3.根据权利要求1所述的智能车窗控制系统，其特征在于所述的微控制器模块包括车头锁ACC信号输入电路，用于接收车头锁ACC信号并整流、稳压后输出； 电机闭锁正信号输入电路，用于接收用户输入的电机闭锁信号，并整流稳压后输出； 微控制器IC2，与车头锁ACC信号输入电路、电机闭锁正信号输入电路连接，并根据电 机闭锁正信号、车头锁ACC信号、电机方波信号进行判断是否输出关窗驱动信号。
4.根据权利要求3所述的智能车窗控制系统，其特征在于所述的微控制器IC2采用 PIC16F630。
5.根据权利要求1所述的智能车窗控制系统，其特征在于所述的关窗电机驱动模块 设有继电器，通过继电器的吸合、放开实现电机的通断电。
6.根据权利要求1所述的智能车窗控制系统，其特征在于所述的电源电路模块包括三端稳压器。
7.根据权利要求1或2所述的智能车窗控制系统，其特征在于所述的微控制器模块 还包括一个报警电路，与微控制器IC2连接，用于实现关窗驱动信号输出的报警提示。
8.根据权利要求7所述的智能车窗控制系统，其特征在于所述的报警电路包括蜂鸣器ο
专利摘要本实用新型涉及一种智能车窗控制系统，所述的智能车窗控制系统与电机连接，其特征在于所述的智能车窗控制系统包括电机信号处理模块1、微控制器模块4、关窗电机驱动模块3、电源电路模块2。用电机信号处理模块1采集电机转动信号，当电机堵转时，电机信号处理模块1向微控制器模块4发送关闭电机指示，微控制器模块4结合车头锁ACC信号、电机闭锁正信号，判断是否输出关闭驱动信号。通过采集电机信号，而非电机赌转后所产生的大电流；比以往的自动关窗器更好的保护了关窗器电机。
文档编号E05F15/16GK201835667SQ20102053816
公开日2011年5月18日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者徐建月, 潘云峰, 潘仁爱, 肖绪东 申请人:瑞安市峰达电子电器有限公司