专利名称：旅游车侧面玻璃的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及旅游车，特别涉及一种旅游车侧面玻璃。
背景技术：
汽车在行驶过程中怠速状态下玻璃经受着不同程度的震动，特别是在路况较差 的情况下，玻璃所承受的振动尤为强烈。目前旅游车玻璃接缝多为垂直方式粘接与玻璃骨 架上。这种结构必须使用较多的结构粘接胶才能保证玻璃与骨架的粘接强度。
发明内容本实用新型的目的是为了加强玻璃粘接强度，提供一种旅游车侧面玻璃，它能保 证玻璃与骨架之间具有较强的粘接强度。本实用新型的技术方案是设计一种旅游车侧面玻璃，包括玻璃前倾边、玻璃后 倾边，其特征是所述的玻璃前倾边和玻璃后倾边平行，它们分别与各自左边水平线的夹角 均为100° 110°。所述的玻璃前倾边和玻璃后倾边分别与各自左边水平线的夹角均为105°。本实用新型的有益效果是本实用新型的侧面玻璃的前后两个边倾斜，使得玻璃 后倾边与相邻的玻璃前倾边除了有玻璃胶的粘接力外，还增加了相互的压力，在相互压力 的作用下玻璃之间的粘接性大大提高，在同样粘接强度要求下，可以少使用玻璃胶。玻璃前 倾边和玻璃后倾边分别与各自左边水平线的夹角在100° 110°之间，当角度小于100度 时，玻璃之间增大的压力不够，当角度大于110度时，玻璃之间的压力过大，增加了玻璃的 负荷。
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的 限定。图1是本实用新型实施例的结构示意图。图中1、玻璃；2、车身骨架；3、玻璃前倾边；4、玻璃后倾边；5、玻璃胶。
具体实施方式
在实施例中没有详细叙述到的结构，其结构与现有的已知结构相同。实施例1 如图1所示，旅游车侧面玻璃，包括玻璃前倾边3、玻璃后倾边4，其特征是所述 的玻璃前倾边3和玻璃后倾边4平行，它们分别与各自左边水平线的夹角均为105°。本实用新型旅游车侧面玻璃在安装时，先将玻璃1镶嵌在倾斜的车身骨架2上的 凹槽内，然后，用玻璃胶5将它们四周连接处密封粘接。其中，玻璃后倾边4或玻璃前倾边3 与相邻的玻璃前倾边3或玻璃后倾边4通过玻璃胶5连接。由于倾斜，玻璃后倾边4与相邻的璃前倾边3除了有玻璃胶的粘接力外，还增加了相互的压力，在相互压力的作用下玻 璃之间的粘接性大大提高，在同样粘接强度要求下，可以少使用玻璃胶。玻璃前倾边或玻璃 后倾边与水平线之间的夹角在100度到110度为最佳，当角度小于100度时，玻璃之间增大 的压力不够，当角度大于110度时，玻璃之间的压力过大，增加了玻璃的负荷。实施例2:与实施例1不同的是，所述的玻璃前倾边和玻璃后倾边分别与各自左边水平线的 夹角均为100°。实施例3:与实施例1不同的是，所述的玻璃前倾边和玻璃后倾边分别与各自左边水平线的 夹角均为110°。上述实施例中，所述的玻璃前倾边和玻璃后倾边分别与各自左边水平线的夹角均 为100° 110°范围内的数值都可以。
权利要求1.旅游车侧面玻璃，包括玻璃前倾边(3)、玻璃后倾边(4)，其特征是所述的玻璃前倾 边(3)和玻璃后倾边(4)平行，它们分别与各自左边水平线的夹角均为100° 110°。
2.根据权利要求1所述的旅游车侧面玻璃，其特征是所述的玻璃前倾边(3)和玻璃 后倾边(4)分别与各自左边水平线的夹角均为105°。
专利摘要本实用新型涉及旅游车，特别涉及一种旅游车侧面玻璃，包括玻璃前倾边、玻璃后倾边，其特征是所述的玻璃前倾边和玻璃后倾边平行，它们分别与各自左边水平线的夹角均为100°～110°。它能保证玻璃与骨架之间具有较强的粘接强度。
文档编号E06B3/64GK201902127SQ20102066125
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月15日 优先权日2010年12月15日
发明者朱旭涛 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司