专利名称：一种滑动式消防车扶梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种消防车专用扶梯，具体地说，涉及一种安装在消防车箱体后部能伸缩的滑动式消防车扶梯，属于消防设备和消防器材领域。
背景技术：
众所周知，消防车是用来救火的，在救火过程中速度是关键。因此，消防车的扶梯一定要方便于消防员快速上下消防车车顶部取放器材。中国发明专利CN 2378528Y中公开了一种多用途车载便携式登车梯，该便携式登车梯采用管套式散件组装，它由两根主钢管和两根副钢管以及5根小钢管和4个钢弯头采用螺杆管套式组合。当做登车梯时，分别把两根副钢杆推进两根主钢管内，把两个钢弯头分别套在主钢管一端并用螺杆拧紧，5根小钢管用螺杆套在主钢管上，使用时把登车梯挂在车上，方便蹬车。这种组装方式的登车梯，使用时需要一定的时间组装，不适合用作消防车蹬车顶的扶梯。中国专利授权公告号CN 201347026Y中描述的增压车翻转上车梯，它包括梯子主体和脚踏板，梯子主体上部设置有横向转轴，横向转轴通过纵向转轴与固定连接件连接，梯子主体上部一侧设置有插销式搭杆，梯子主体上还设有限位机构和行程开关。上车梯的主体部分利用压车轮胎护板与车厢之间的空间而设计，梯子在翻转轴的位置与增压车框架连接，经过两次翻转后完全嵌入到此空间中。梯子完全进入此空间后，通过限位从头再来机构使梯子不会随车子的摇摆而摇动；同时为了保证梯子与翻转式工作平台之间不互相冲突而设置了行程限位机构，保证在上车梯打开之后才可以开启翻转式工作平台，不会因梯子未完全拉出时就放下翻转式平台走道而将上车梯压坏。该发明专利应用了翻转式扶梯结构， 其主要目的是为了减少梯子占用的空间，而不方便于消防员快速上下消防车。中国专利CN2580997Y中介绍了一种消防车用拉梯架，它包括放置消防梯的拉梯架，拉梯架两侧为导轨，每侧导轨内置有两组导轮，四组导轮分别安装在支撑架的前后两端，支撑架的后端销接在支撑座上，支撑座固定在车厢顶部。取下消防梯时，先拔出拉杆下端的插销，再把拉杆后端上翘，使拉杆上端耳板上的缺口从锁定销中脱开，然后拉动拉梯架，拉梯架在支撑架上向后滑动并倾斜时，滚轮和档杆也在支撑架上向后滑动，到达一定位置时，档杆滑至止动杠杆的后部并由凸钩顶住，滚轮被弹簧止动座顶住，使拉梯架和支撑架停止，进而取出消防梯。该发明专利同样是应用于消防车，是一种滑动式结构。该结构应用于消防车拉梯的架子上。拉梯架是放置用于救火的梯子。在使用中很不方便。目前所使用的消防车扶梯主要有翻转式扶梯和整体式扶梯两种形式。翻转式扶梯由主梯、副梯、转轴等三大主要部件组成，使用过程是副梯沿转轴翻转下来，形成一个长梯以便消防员上下车顶。整体式扶梯是一个长梯，直接安装在消防车车尾部以便消防员上下车顶。翻转式扶梯的缺点是车后部需要足够空间翻转副梯，结构复杂且翻转过程使用时间长，影响消防员救援速度。整体式扶梯的不足是根据消防车的运行性能，扶梯最低处离地面较高，不方便消防员的上下车顶。翻转式扶梯的缺点是车后需要足够空间翻转副梯，且翻转过程使用时间长，影响消防员救援的速度。
实用新型内容为了克服现有技术结构复杂，使用时占用空间大，不方便于消防员快速上下消防车的不足，本实用新型提供一种滑动式消防车扶梯，目的是使用时减小消防车扶梯操作时间和使用空间，便于消防员上下车顶时使用。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是该滑动式消防车扶梯包括主梯、副梯及滑动架、转轴、轮轴、滚轮、支撑块、副梯凸块、支撑块凹槽、导轨；主梯和副梯通过滑动架连接，副梯的下端设置有支撑块凹槽与副梯凸块配合固定在主梯上；副梯开启后通过滚轮沿主梯导轨滑至导轨最低点，卡在橡胶支撑块上。所述的支撑块为橡胶材料，两块橡胶支撑块分别粘接在主梯左右两边上，在副梯开启状态时，支撑块主要起支撑副梯的作用，而且支撑块顶部有一个方形凹槽，方形凹槽与副梯下端的方形凸块过盈配合，在副梯闭合时，副梯下端的方形凸块插入橡胶块方形凹槽中起固定副梯作用。副梯通过滑动架连接在主梯上，且可以沿滑动架上的转轴旋转，也可以通过安装在滑动架上的滚轮沿主梯导轨滑动。所述的滑动架主要是用来连接主梯与副梯，它与副梯是通过左右两边的转轴连接，与主梯是通过左右两边各两个轮轴与滚轮连接的，并可与副梯一起沿主梯导轨滑动。滚轮是通过轮轴连接在滑动架上，可沿主梯导轨滚动。使用过程是先向上推动副梯，使副梯凸块与支撑块凹槽脱离，然后向外旋转副梯并向下拉至主梯导轨最低点。扶梯固定安装在消防车车厢后部，主梯和副梯两部分组合连接，延长了扶梯的长度，方便消防队员上下车顶。本实用新型一种滑动式消防车扶梯，由于采用了滑动式的结构，减小了使用扶梯时操作时间和使用空间，方便于消防队员快速上下消防车车顶部取放器材。克服了现有技术结构复杂，使用操作时占用空间大，不方便于消防队员快速上下消防车的不足，本实用新型滑动式消防车扶梯，具有结构简单，使用快速方便，便于消防员上下车顶时使用。
以下结合附图和实施方式对本实用新型一种滑动式消防车扶梯作进一步详细说明。
图1为本实用新型滑动式消防车扶梯的示意图。图2为本实用新型的副梯与滑动架连接示意图。图3为本实用新型的副梯与滑动架的透视图。图4为本实用新型的主梯，副梯，支撑块的透视图。图5为本实用新型图4的局部放大图。图6为本实用新型的使用状态图。图中1.主梯 2.副梯 3.滑动架 4.支撑块 5轮轴6.转轴 7.滚轮 8.副梯凸块 9.支撑块凹槽 10.主梯导轨具体实施方式
本实施例是一种滑动式消防车扶梯。包括主梯1、副梯2、滑动架3、支撑块4、轮轴 5、转轴6、滚轮7、副梯凸块8、支撑块凹槽9、主梯导轨10。如
图1所示，本实用新型滑动式消防车扶梯主要由主梯1和副梯2两部分组成，包括主梯1、副梯2、滑动架3、转轴6、轮轴5、滚轮7及支撑块4 ；主梯1是固定件，固定安装在消防车车厢后部，主梯1在副梯2闭合的状态下与副梯2合并一起；在副梯2开启时，副梯沿主梯1导轨滑动下来，至导轨最低点时卡死，延长扶梯长度，方便消防员上下车顶。支撑块4为橡胶材料，两块橡胶支撑块分别粘接在主梯1左右两边上，在副梯开启状态时，支撑块主要起支撑副梯2的作用，而且支撑块4顶部有一个方形支撑块凹槽9，方形支撑块凹槽 9与副梯下端的方形副梯凸块8过盈配合，在副梯2闭合时，副梯下端的方形副梯凸块8插入橡胶块方形凹槽中起固定副梯2作用。副梯2通过滑动架连接在主梯上，且可以沿滑动架上的转轴旋转，也可以通过安装在滑动架上的滚轮沿主梯导轨滑动。如图2、图3所示，转轴6连接副梯2与滑动架3，副梯2可以沿滑动架3旋转，轮轴5连接滑动架3与滚轮7，滚轮7可以转动。滑动架3主要是用来连接主梯1与副梯2， 与副梯通过左右两边的转轴连接，与主梯是通过左右两边各两个轮轴与滚轮连接，并可与副梯一起沿主梯导轨滑动。滚轮通过轮轴连接在滑动架上，可沿主梯导轨滚动。使用过程是先向上推动副梯，使副梯凸块8与支撑块凹槽9脱离，然后向外旋转副梯2并向下拉至主梯1导轨最低点。扶梯固定安装在消防车车厢后部，主梯和副梯两部分组合连接，延长了扶梯的长度，方便消防队员上下车顶。如图4、图5所示，副梯2下端左右两边各有一个副梯凸块8，副梯凸块8呈方形， 主梯1左右两边粘接的支撑块4上各有一个支撑块凹槽9，该支撑块凹槽9呈方形。副梯凸块8与支撑块凹槽9是过盈配合，在副梯2关闭状态时，起紧固作用。如图6所示，副梯2呈开启状态，滚轮7滑动到主梯导轨10的最下端。支撑块4 支撑着副梯，使得副梯2与主梯1形成20度的夹角。副梯2呈闭合状态时，副梯2下端的副梯凸块8插入到支撑块4的支撑块凹槽9 中，副梯2的下端即与主梯1固定。副梯2的上端是通过滑动架3固定在主梯1上。通过副梯2的重力以及副梯凸块8与支撑块凹槽9过盈配合的卡紧力将副梯2与主梯1固定。副梯2开启时，向上推动副梯2沿主梯1滑动一段，使得副梯凸块8从支撑块凹槽 9中分离；然后副梯2沿转轴6向外旋转大于20度的夹角；此时，副梯2与滑动架3 —起通过滚轮7沿主梯导轨10下滑至导轨最下端；放下副梯2在支撑块4上。副梯2与主梯1呈 20度的夹角，方便消防人员上下车顶。
权利要求1.一种滑动式消防车扶梯，其特征在于包括主梯、副梯及滑动架、转轴、滚轮、支撑块、 副梯凸块、支撑块凹槽、导轨；主梯和副梯通过滑动架连接，副梯的下端设置有支撑块凹槽与副梯凸块配合固定在主梯上；副梯开启后通过滚轮沿主梯导轨滑至导轨最低点，卡在橡胶支撑块上。
2.根据权利要求1所述的滑动式消防车扶梯，其特征在于所述的滑动架与副梯通过左右两边的转轴连接，滑动架与主梯通过左右两边各两个轮轴与滚轮连接，并可与副梯一起沿主梯导轨滑动。
3.根据权利要求1所述的滑动式消防车扶梯，其特征在于所述的副梯低端有凸块，支撑块顶端有凹槽，且凸块与凹槽过盈配合。
4.根据权利要求1所述的滑动式消防车扶梯，其特征在于所述的主梯与副梯有20度夹角。
专利摘要本实用新型公开了一种滑动式消防车扶梯，包括主梯、副梯及滑动架、支撑块、导轨；主梯和副梯通过滑动架连接，副梯的下端设置有支撑块凹槽与副梯凸块配合固定在主梯上；副梯启动后沿主梯导轨滑至导轨的最低点，卡在支撑块上。扶梯固定安装在消防车车厢后部，主梯和副梯两部分组合连接采用滑动式的结构，延长了扶梯的使用长度，而且减小了使用扶梯时操作时间和使用空间，方便消防队员快速上下消防车车顶部取放器材。本实用新型滑动式消防车扶梯，具有结构简单，使用快速方便，便于消防队员救援时使用。
文档编号E06C5/20GK202249724SQ20112027163
公开日2012年5月30日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日
发明者刘玉荣, 初建杰, 杨延璞, 苟秉宸 申请人:西北工业大学