专利名称：车用闭锁器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及闭锁器，特别是涉及一种适用于汽车或相关领域使用的闭锁器结构。
背景技术：
闭锁器是汽车上必装的装置，配合汽车尾箱上锁，用于防止在非正常操作下打开尾箱，导致物品丢失和险情发生，或者通过控制器遥控时，闭锁器失效无法工作，导致尾箱无法打开，物品无法取出。该闭锁器也可配合车门上锁，用于防止在行车时意外打开车门导致险情发生，若闭锁器失效会导致无法使车门上锁，使在车内的人在行车过程中可以通过门把手打开车门，对乘客人身安全造成危险。目前市场上所用的车用闭锁器多采用蜗轮蜗杆式传动机构控制车门开、闭锁，然而这种结构过于复杂，同时由于采用较大涡轮以减少噪音，导致体积过大，安装不便。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服闭锁器使用中出现失效，而提供一种结构简单、稳定实用、安装方便、体积适当、以稳定方式控制的车用闭锁器。为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车用闭锁器，该闭锁器包括包括壳体10与传动机构相连的电机20，传动机构30及带螺杆401和拉杆402的联动机构40，壳体 10包括上壳101和下壳102，下壳102上设有导电元件60，动力零件电机20通过导电元件接通汽车电源，在电压9V-12V下带动传动机构30及联动机构40上的螺杆401和拉杆402 进行推拉动作，从而控制开、闭锁。传动机构30包括其中齿轮302镶有铜轴301，齿轮302通过铜轴301与电机20的转轴相连接，传动机构30上的齿轮302的直齿与联动机构40上的螺杆401的直齿啮合，从而带动联动机构40动作。所述联动机构40包括螺杆401和拉杆402，所述螺杆401两头端为定位端，左段为平滑面，中段为直齿齿轮，右段为螺纹；所述拉杆402为中空结构，左端为内螺纹，与螺杆 401右段螺纹啮合，通过螺纹旋转完成推、拉动作，另一端设有与汽车相应部位联接的通孔 403。联动机构工作时，缓冲零件50在拉杆402与壳体10间起缓冲作用，使拉杆401与壳体10在工作运动时不会破裂，提高本实用新型车用闭锁器的使用寿命。此外，壳体10的下壳102上还设有安装螺纹孔70，固定在车内使用。本实用新型车用闭锁器可用于车门上锁也可用于汽车尾箱上锁，其结构简单、稳定、实用及安装方便，体积小，可靠性强。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明
图1是本实用新型车用闭锁器的主视图[0011]图2是本实用新型车用闭锁器的俯视图图3是本实用新型车用闭锁器的左视图图4是本实用新型车用闭锁器去掉上壳后的主视图图中标示说明10、壳体101、上壳102、下壳20、电机30、传动机构301、铜轴302、 齿轮40、联动机构401、螺杆402、拉杆403、通孔50、缓冲零件60、导电元件70、安装螺纹孔
具体实施方式
参阅
图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种以稳定方式控制的车用闭锁器，该闭锁器包括包括壳体10与传动机构相连的电机20，传动机构30及带螺杆401和拉杆402 的联动机构40，壳体10包括上壳101和下壳102，所述下壳102内镶有导电元件60，使动力零件电机20，在电压9V-12V下带动传动机构30及联动机构40上的螺杆401和拉杆402 进行推拉动作；传动机构30为齿轮滑块机构，其中齿轮302内镶有铜轴301，齿轮302通过铜轴301与电机20相连接，传动机构30上的齿轮302的直齿与联动机构40上的螺杆401 的直齿啮合，从而带动联动机构动作；所述联动机构40包括螺杆401和拉杆402，所述螺杆 401两头端为定位端，左段为平滑面，中段为直齿齿轮，右段为螺纹；所述拉杆402为中空结构，左端为内螺纹，与螺杆401右段螺纹啮合，通过螺纹旋转完成推、拉动作，另一端设有与汽车上的拉线联接的通孔403 ；联动机构工作时，缓冲零件50在拉杆402与壳体10间起缓冲作用，使拉杆401与壳体10在工作运动时不会破裂，增长使用寿命；壳体10的下壳102 上设有安装螺纹孔70，用于将本实用新型车用闭锁器固定在车内使用。本实用新型结构简单、稳定实用、可靠性强及安装方便的可以多方式控制的车用闭锁器，极大的保障了随车乘客的人身财产安全，提高了汽车的主动安全性能。以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
权利要求1.一种车用闭锁器，包括壳体(10)、电机(20)、传动机构(30)及联动机构(40)，所述电机00)与传动机构(30)连接，所述传动机构(30)与联动机构00)连接，其特征在于 所述传动机构(30)包括齿轮(30 和铜轴(301)，所述铜轴(301)镶在齿轮(302)内，所述齿轮(30 通过铜轴(301)与电机O0)的转轴相连接；所述联动机构GO)包括螺杆(401) 和拉杆002)，所述螺杆(401)两头端为定位端，左段为平滑面，中段为直齿齿轮，右段为螺纹；所述拉杆(402)为中空结构，左端为内螺纹，与螺杆(401)右段螺纹啮合，右端设有通孔 (403)。
2.根据权利1所述的车用闭锁器，其特征在于所述联动机构GO)还包括缓冲零件 (50)，所述缓冲零件(50)设在拉杆(402)与壳体(10)之间。
3.根据权利要求1至2任一所述的车用闭锁器，其特征在于所述壳体(10)的下壳 (102)上设有安装螺纹孔(70)。
专利摘要本实用新型公开了一种车用闭锁器，该闭锁器包括壳体、电机、传动机构及联动机构，所述电机与传动机构连接，所述传动机构与联动机构连接，其特征在于所述传动机构包括齿轮和铜轴，所述铜轴镶在齿轮内，所述齿轮通过铜轴与电机的转轴相连接；所述联动机构包括螺杆和拉杆，所述螺杆两头端为定位端，左段为平滑面，中段为直齿齿轮，右段为螺纹；所述拉杆左端为内螺纹，与螺杆前段螺纹配合，右端设有通孔。本实用新型实用性强，具有通用性、操作简单、方便、易于安装使用等特点。
文档编号E05B65/20GK202202644SQ201120275799
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月1日 优先权日2011年8月1日
发明者吴远彪 申请人:深圳市著牌实业有限公司