专利名称：一种逃生窗及使用该逃生窗的车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种逃生窗及使用该逃生窗的车厢。
背景技术：
目前，空调公交车或流动警务车多采用全封闭的车窗，在遇到突发事故如火灾时， 车窗无法打开，车内人员很难迅速疏散，且因空调车车窗均为钢化玻璃，所以打碎玻璃比较困难，而且玻璃的不规则和安全锤的丢失都会造成逃生难的问题和延误逃生时间。为解决这一问题，现有公交车的车窗通常设计为逃生窗模式，所述的逃生窗包括窗框及窗框内设置的玻璃，玻璃的上侧通过铰链可上下翻转的铰接于所述的窗框上，玻璃的下侧与所述窗框之间设有用于在窗框内外方向上对玻璃进行限位固定的窗锁。当车辆发生事故时，车内人员打开窗锁，同时上翻玻璃形成逃生通道。现有逃生窗存在的缺点在于 在发生汽车翻车等重大事故时，可能会造成窗框变形从而导致铰链轴变形，这个时候铰链会因为变形而失效，玻璃不能正常的上翻形成逃生通道，会危及车内人员的生命安全。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种逃生窗，已解决现有逃生窗的铰链会因为铰链轴变形失效，导致玻璃不能正常翻转形成逃生通道的问题。本实用新型的目的还在于提供一种使用该逃生窗的车厢。为了解决上述问题，本实用新型逃生窗的技术方案为一种逃生窗，包括窗框及其上设置的玻璃，所述玻璃与窗框通过可折弯连接件和用于在窗框内外方向上对所述玻璃限位固定的窗锁连接在一起，所述的可折弯连接件和窗锁设置于所述窗框的相对两侧边沿位置处，所述可折弯连接件分别具有与所述窗框固连的窗框固连端和与所述玻璃固连的玻璃固连端及其两者之间连接的中间折弯段，所述的中间折弯段是能够在所述玻璃相对所述窗框翻转成逃生通道的过程中沿所述玻璃相对所述窗框的翻转方向折弯变形的柔性体或环环相扣的链结构。所述的可折弯连接件的窗框固连端、中间折弯段和玻璃固连端为一体成型的“工” 字形柔性条结构，所述的窗框固连端嵌配于所述窗框上开设的窗框装配槽内，所述的窗框装配槽具有窗框装配槽槽口和窗框装配槽槽腔，所述窗框装配槽槽口的口径比窗框装配槽槽腔的腔径小，所述玻璃上与所述可折弯连接件的玻璃固连端的对应位置处固连有玻璃框，所述的玻璃固连端嵌配于所述玻璃框上开设的玻璃装配槽内，所述的玻璃装配槽具有玻璃装配槽槽口和玻璃装配槽槽腔，所述玻璃装配槽槽口的口径比玻璃框装配槽槽腔的腔径小。所述的可折弯连接件为橡胶可折弯连接件。本实用新型车厢的技术方案为一种车厢，包括厢体，所述厢体的窗户开口处设有逃生窗，所述逃生窗包括窗框及其上设置的玻璃，所述玻璃与窗框通过可折弯连接件和用于在窗框内外方向上对所述玻璃限位固定的窗锁连接在一起，所述的可折弯连接件和窗锁设置于所述窗框的相对两侧边沿位置处，所述可折弯连接件分别具有与所述窗框固连的窗框固连端和与所述玻璃固连的玻璃固连端及其两者之间连接的中间折弯段，所述的中间折弯段是能够在所述玻璃相对所述窗框翻转成逃生通道的过程中沿所述玻璃相对所述窗框的翻转方向折弯变形的柔性体或环环相扣的链结构。所述的可折弯连接件的窗框固连端、中间折弯段和玻璃固连端为一体成型的“工” 字形柔性条结构，所述的窗框固连端嵌配于所述窗框上开设的窗框装配槽内，所述的窗框装配槽具有窗框装配槽槽口和窗框装配槽槽腔，所述窗框装配槽槽口的口径比窗框装配槽槽腔的腔径小，所述玻璃上与所述可折弯连接件的玻璃固连端的对应位置处固连有玻璃框，所述的玻璃固连端嵌配于所述玻璃框上开设的玻璃装配槽内，所述的玻璃装配槽具有玻璃装配槽槽口和玻璃装配槽槽腔，所述玻璃装配槽槽口的口径比玻璃框装配槽槽腔的腔径小。所述的可折弯连接件为橡胶可折弯连接件。本实用新型的有益效果为在玻璃相对窗框翻转成逃生通道的过程中，中间折弯段会随着玻璃相对窗框的翻转方向而折弯，即使出现事故导致窗框变形时，中间折弯段仍能够沿玻璃相对窗框的翻转方向折弯，不影响逃生通道的形成，解决了现有逃生窗的铰链会因为铰链轴变形失效，导致玻璃不能正常翻转形成逃生通道的问题。
图1是本实用新型逃生窗实施例的结构示意图；图2是图1的剖视图；图3是图1中可折弯连接件的结构示意图；图4是图1中窗框的结构示意图；图5是图1中玻璃框的结构示意图；图6是图1中玻璃相对窗框翻转成逃生通道时的状态图；图7是图6中的A处放大图；图8是本实用新型车厢实施例的结构示意图。
具体实施方式
逃生窗的实施例如图广7所示包括窗框5及其上设置的玻璃1，所述玻璃1与窗框5通过可折弯连接件3和用于在窗框5内外方向上对所述玻璃1限位固定的窗锁10连接在一起，所述的可折弯连接件3和窗锁10设置于所述窗框5的相对两侧边沿位置处，所述可折弯连接件3分别具有与所述窗框5固连的窗框固连端31和与所述玻璃1固连的玻璃固连端33及其两者之间连接的中间折弯段32，窗框固连端31和玻璃固连端分别设置于可折弯连接件3沿所述窗框5内外方向截面的两端。所述的中间折弯段32是能够在所述玻璃1相对所述窗框5翻转成逃生通道的过程中沿所述玻璃1相对所述窗框5的翻转方向折弯变形的柔性体。在本实用新型的其它实施例中，所述的中间折弯段32还可以是环环相扣的链结构，所述的链结构可以是由刚性材料制成也可以是由柔性材料制成。上述逃生窗实施例中可折弯连接件3的窗框固连端31、中间折弯段32和玻璃固连端33为一体成型的“工”字形柔性条结构，所述的窗框固连端31嵌配于所述窗框5上开设的窗框装配槽52内，所述的窗框装配槽52具有窗框装配槽槽口 M和窗框装配槽槽腔53， 所述窗框装配槽槽口 M的口径比窗框装配槽槽腔53的腔径小，所述的窗框装配槽52由窗框5的型材一体围成。所述玻璃1上与所述可折弯连接件3的玻璃固连端33的对应位置处固连有玻璃框4，所述的玻璃固连端33嵌配于所述玻璃框4上开设的玻璃装配槽41内， 所述的玻璃装配槽41具有玻璃装配槽槽口 42和玻璃装配槽槽腔43，所述玻璃装配槽槽口 42的口径比玻璃框装配槽槽腔43的腔径小，所述的玻璃1通过粘接层2与玻璃装配槽41 的槽底壁一体成型的L形折板固连在一起。在本逃生窗的其它实施例中，所述的窗框固连端31还可以通过螺钉与所述的窗框固连在一起，所述的玻璃固连端33也可以通过螺钉与所述的玻璃框4固连在一起；当然，所述的可折弯连接件3也可以不是一体成型，此时中间折弯段32还可以是绳、丝或带等柔性体结构。所述的可折弯连接件3为橡胶可折弯连接件。上述逃生窗实施例中的窗锁10包括对玻璃1进行夹持固连的夹持组件10-1和固连于窗框5上的挡板10-6。所述的夹持组件10-1的内侧通过转动轴(图中未标出)转动装配有用于手持的主动臂10-4，所述转动轴的轴向10-2与所述玻璃1的内表面垂直，所述的转动轴上还套设有用于与挡板10-6挡止配合以在窗框5内外方向上对玻璃1限位固定的从动臂10-3。所述的转动轴与所述夹持组件10-1之间顶配有弹簧，所述转动轴远离所述玻璃的一端设有用于其承载轴向加载了的承力段10-5，所述的转动轴的周面上设有在弹簧自由状态时与所述从动臂10-3脱离和在承载轴向加载力朝玻璃1方向移动时与所述从动臂 13止旋配合的键。在本逃生窗的其它实施例中，所述的窗锁10还可以是设置于玻璃1与窗框5之间的插销、插座机构。上述逃生窗实施例的玻璃1的四周与所述窗框5之间均设有用于增加其两者之间固连力的胶条4，所述的胶条4的材料为三元乙丙胶管，所述的胶条4固连于窗框5上一体成型的T形胶条固连槽52内。所述的窗框5上还一体成型有用于密封条12固连的T形密封条固连槽51。本逃生窗可以用于客车、公交车、电动车等汽车中。在发生重大事故如翻车导致窗框5变形时，此时打开窗锁10，向上翻转玻璃1，由于没有铰接轴的影响，中间折弯段32仍能够沿玻璃1相对窗框5的翻转方向折弯，不影响逃生通道的形成，车内人员可以通过玻璃 1与窗框5形成的逃生通道顺利逃生。车厢的实施例如图广8所示一种车厢，包括厢体40，所述的厢体40上的窗户开口处设有逃生窗41，所述逃生窗40的具体结构如逃生窗实施例所述，此处不再做详细描述。
权利要求1.一种逃生窗，包括窗框及其上设置的玻璃，其特征在于所述玻璃与窗框通过可折弯连接件和用于在窗框内外方向上对所述玻璃限位固定的窗锁连接在一起，所述的可折弯连接件和窗锁设置于所述窗框的相对两侧边沿位置处，所述可折弯连接件分别具有与所述窗框固连的窗框固连端和与所述玻璃固连的玻璃固连端及其两者之间连接的中间折弯段， 所述的中间折弯段是能够在所述玻璃相对所述窗框翻转成逃生通道的过程中沿所述玻璃相对所述窗框的翻转方向折弯变形的柔性体或环环相扣的链结构。
2.根据权利要求1所述的逃生窗，其特征在于所述的可折弯连接件的窗框固连端、中间折弯段和玻璃固连端为一体成型的“工”字形柔性条结构，所述的窗框固连端嵌配于所述窗框上开设的窗框装配槽内，所述的窗框装配槽具有窗框装配槽槽口和窗框装配槽槽腔， 所述窗框装配槽槽口的口径比窗框装配槽槽腔的腔径小，所述玻璃上与所述可折弯连接件的玻璃固连端的对应位置处固连有玻璃框，所述的玻璃固连端嵌配于所述玻璃框上开设的玻璃装配槽内，所述的玻璃装配槽具有玻璃装配槽槽口和玻璃装配槽槽腔，所述玻璃装配槽槽口的口径比玻璃框装配槽槽腔的腔径小。
3.根据权利要求2所述的逃生窗，其特征在于所述的可折弯连接件为橡胶可折弯连接件。
4.一种车厢，包括厢体，所述厢体的窗户开口处设有逃生窗，所述逃生窗包括窗框及其上设置的玻璃，其特征在于所述玻璃与窗框通过可折弯连接件和用于在窗框内外方向上对所述玻璃限位固定的窗锁连接在一起，所述的可折弯连接件和窗锁设置于所述窗框的相对两侧边沿位置处，所述可折弯连接件分别具有与所述窗框固连的窗框固连端和与所述玻璃固连的玻璃固连端及其两者之间连接的中间折弯段，所述的中间折弯段是能够在所述玻璃相对所述窗框翻转成逃生通道的过程中沿所述玻璃相对所述窗框的翻转方向折弯变形的柔性体或环环相扣的链结构。
5.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于所述的可折弯连接件的窗框固连端、中间折弯段和玻璃固连端为一体成型的“工”字形柔性条结构，所述的窗框固连端嵌配于所述窗框上开设的窗框装配槽内，所述的窗框装配槽具有窗框装配槽槽口和窗框装配槽槽腔，所述窗框装配槽槽口的口径比窗框装配槽槽腔的腔径小，所述玻璃上与所述可折弯连接件的玻璃固连端的对应位置处固连有玻璃框，所述的玻璃固连端嵌配于所述玻璃框上开设的玻璃装配槽内，所述的玻璃装配槽具有玻璃装配槽槽口和玻璃装配槽槽腔，所述玻璃装配槽槽口的口径比玻璃框装配槽槽腔的腔径小。
6.根据权利要求5所述的车厢，其特征在于所述的可折弯连接件为橡胶可折弯连接件。
专利摘要本实用新型涉及一种逃生窗，包括窗框及其上设置的玻璃，所述玻璃与窗框通过可折弯连接件和用于在窗框内外方向上对所述玻璃限位固定的窗锁连接在一起，所述的可折弯连接件和窗锁设置于所述窗框的相对两侧边沿位置处，所述可折弯连接件分别具有与所述窗框固连的窗框固连端和与所述玻璃固连的玻璃固连端及其两者之间连接的中间折弯段，所述的中间折弯段是能够在所述玻璃相对所述窗框翻转成逃生通道的过程中沿所述玻璃相对所述窗框的翻转方向折弯变形的柔性体或环环相扣的链结构。本实用新型解决了现有逃生窗的铰链会因为铰链轴变形失效，导致玻璃不能正常翻转形成逃生通道的问题。
文档编号E06B3/62GK202227900SQ20112029537
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月15日 优先权日2011年8月15日
发明者丁永林, 张汝军, 王进伟 申请人:郑州嘉骏电动车有限公司