专利名称：一种具有阻尼机构的门盖及具有该门盖的汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及门盖，尤其涉及一种具有阻尼机构的门盖及具有该门盖的汽车。
背景技术：
汽车车身内的某些位置为了满足防尘或外观美观的要求需要在其表面设计一个门盖，如储物盒的门盖就是为了防止内部的物品掉落和汽车内部美观的设计。由于门盖是一种需要活动(开\关门)的装置，在其开门或关门的过程中必须勻速且不可有“啪啪”的异响，因此门盖必须设计一个阻尼机构来保证其到达上述效果，但现有储物盒门盖的阻尼机构较复杂且占用空间较大，操作不方便，可靠性较差，并由于零部件过多，造成生产组装麻烦。因此，如何设计一款具有操作灵便、可靠、节约空间，且生产组装便利的阻尼机构的门盖一直是本领域技术人员关注的问题之一。
发明内容为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种具有阻尼机构的门盖及具有该门盖的汽车。本实用新型提供了一种具有阻尼机构的门盖，包括支架和与所述支架连接有面板，所述面板上设有贯穿其正背面的盖板安装孔，所述面板上的盖板安装孔上设有盖板，所述盖板与所述支架之间通过门锁机构连接，所述盖板的左右两端分别通过阻尼机构与所述面板旋转连接，其中，所述阻尼机构包括扭转弹簧、阻尼轴和阻尼轮，所述盖板的左右两端设有转轴，所述扭转弹簧设置在所述盖板的转轴上，所述盖板的转轴与所述阻尼轴的一端周向固定连接，所述阻尼轴的另一端与所述阻尼轮的一端周向活动连接，所述阻尼轮的另一端与所述面板固定连接，所述阻尼轴与所述阻尼轮之间设有供两者周向活动的周向活动间隙，所述周向活动间隙内填充有阻尼油。作为本实用新型的进一步改进，所述扭转弹簧的两端分别设有第一固定部和第二固定部，所述第一固定部与所述盖板的转轴固定连接，所述第二固定部与所述面板固定连接。作为本实用新型的进一步改进，所述盖板的转轴上设有沿其径向延伸的卡槽，所述第一固定部卡设在所述卡槽内，所述阻尼轴的一端设有朝其轴向凸起的凸缘，所述阻尼轴的凸缘卡设在所述卡槽内。作为本实用新型的进一步改进，所述第一固定部沿所述扭转弹簧径向设置并与所述扭转弹簧的轴线相交，所述面板的背面设有安装柱，所述第二固定部缠绕在所述安装柱上。作为本实用新型的进一步改进，所述卡槽、第一固定部及凸缘均为直线状。作为本实用新型的进一步改进，所述阻尼轴的另一端设有沿其轴向凸起的第一圆柱部，所述第一圆柱部上设有与其轴线相重合的圆孔，所述阻尼轮的一端设有沿其轴向凹陷的圆环凹槽和与所述圆环凹槽轴线相重合的第二圆柱部，所述第一圆柱部设置在所述圆环凹槽内，所述第二圆柱部设置在所述圆孔内。作为本实用新型的进一步改进，所述阻尼轴与所述阻尼轮之间的周向活动间隙为所述圆环凹槽与所述第二圆柱部之间、所述第二圆柱部与所述圆孔之间。作为本实用新型的进一步改进，所述面板的背面设有安装槽，所述阻尼轮的另一端设置在所述安装槽内。作为本实用新型的进一步改进，所述转轴设置在所述盖板的背面，所述盖板的背面设有卡扣，所述门锁机构包括与所述卡扣连接的卡位部。本实用新型还提供了一种汽车，包括如上述任一项所述的门盖。本实用新型的有益效果是通过上述方案，当盖板进行开门动作时，盖板将通过转轴带动阻尼轴旋转，而阻尼轮受面板的约束保持静止状态，此时，阻尼轴将与阻尼轮进行相对旋转，即进行相对的周向活动，由于在阻尼轴与阻尼轮之间的周向活动间隙内填充了阻尼油，可通过该阻尼油来控制阻尼轴与阻尼轮的摩擦力，进而控制阻尼轴与阻尼轮的相对角速度，从而使盖板可以勻速打开，避免盖板在开门时与面板碰撞，产生异响；当盖板进行关门动作时，同上，阻尼轴仍在盖板在带动下与阻尼轮进行相对旋转，但同时，盖板的转轴将同步通过第一固定部带动扭转弹簧进行蓄能扭转，即盖板克服扭转弹簧的扭力作功，从而使盖板可以勻速关闭，避免盖板在关门时与面板碰撞，产生异响；并且具有操作灵便、可靠、节约空间，且生产组装便利的优点。
图1是本实用新型一种具有阻尼机构的门盖的立体结构分解示意图；图2是本实用新型所述具有阻尼机构的门盖的部分后视图；图3是图2的局部放大图；图4是图3不显示支架时的状态图；图5是图3处于剖面状态的剖面图；图6是本实用新型所述具有阻尼机构的门盖的正面方向且盖板处于关闭状态的立体结构示意图；图7是本实用新型所述具有阻尼机构的门盖的正面方向且盖板处于关闭状态的部分主视图；图8是图7中的剖面图B-B;图9是本实用新型所述具有阻尼机构的门盖的正面方向且盖板处于打开状态的立体结构示意图；图10是本实用新型所述具有阻尼机构的门盖的正面方向且盖板处于打开状态的部分主视图；图11是图10中的剖面图C-C。
具体实施方式
以下结合附图说明及具体实施方式
对本实用新型进一步说明。图1至图11中的附图标号为面板1 ；安装槽11 ；安装柱12 ；盖板2 ；转轴21 ；卡扣22 ；扭转弹簧3 ；阻尼轴4 ；阻尼轮5 ；支架6 ；螺钉7 ；门锁机构8 ；卡位部81 ；盖板的按压区域100。如图1至图11所示，一种具有阻尼机构的门盖，包括支架6和与所述支架6连接有面板1，其中，所述面板1与所述支架6通过螺钉7连接，以实现其活动装配，所述面板1 上设有贯穿其正背面的盖板安装孔，所述面板1上的盖板安装孔上设有盖板2，其中，所述盖板2的正面顶部为其按压区域100，所述盖板2与所述支架6之间通过门锁机构8连接， 当按压该按压区域100时，可通过门锁机构8打开盖板2或锁上盖板2，所述盖板2的左右两端分别通过阻尼机构与所述面板1旋转连接，其中，所述阻尼机构包括扭转弹簧3、阻尼轴4和阻尼轮5，所述盖板2的左右两端设有转轴21，所述扭转弹簧3设置在所述盖板2的转轴21上，所述盖板2的转轴21与所述阻尼轴4的一端周向固定连接，所述阻尼轴4的另一端与所述阻尼轮5的一端周向活动连接，所述阻尼轮5的另一端与所述面板1固定连接， 所述阻尼轴4与所述阻尼轮5之间设有供两者周向活动的周向活动间隙，所述周向活动间隙内填充有阻尼油，可通过该阻尼油来控制阻尼轴4与阻尼轮5的摩擦力，进而控制阻尼轴 4与阻尼轮5的相对角速度，具有操作灵便、可靠、节约空间，且生产组装便利的优点。如图1至图11所示，所述扭转弹簧3的两端分别设有第一固定部和第二固定部， 所述第一固定部与所述盖板2的转轴固定连接，所述第二固定部与所述面板1固定连接，当盖板2打开时，盖板2的转轴21通过第一固定部带动扭转弹簧3扭转，以释放扭力，当盖板 2关闭时，盖板2的转轴21通过第一固定部带动扭转弹簧3扭转，以贮蓄扭力。如图1至图11所示，所述盖板2的转轴21上设有沿其径向延伸的卡槽，所述第一固定部卡设在所述卡槽内，所述阻尼轴4的一端设有朝其轴向凸起的凸缘，所述阻尼轴4的凸缘卡设在所述卡槽内。如图1至图11所示，所述第一固定部沿所述扭转弹簧径3向设置并与所述扭转弹簧3的轴线相交，所述面板1的背面设有安装柱12，所述第二固定部缠绕在所述安装柱12 上。如图1至图11所示，所述卡槽、第一固定部及凸缘均为直线状，可以通过轴向活动安装，方便生产装配，且节省了较多空间。如图1至图11所示，所述阻尼轴4的另一端设有沿其轴向凸起的第一圆柱部，所述第一圆柱部上设有与其轴线相重合的圆孔，所述阻尼轮5的一端设有沿其轴向凹陷的圆环凹槽和与所述圆环凹槽轴线相重合的第二圆柱部，所述第一圆柱部设置在所述圆环凹槽内，所述第二圆柱部设置在所述圆孔内，在实现阻尼轴4与阻尼轮5的周向活动连接的基础上，利用了轴向安装的方式，进一步方便生产装配，并且也节省了较多空间，使阻尼机构的结构更为紧凑，但又具有较好的可靠性。如图1至图11所示，所述阻尼轴4与所述阻尼轮5之间的周向活动间隙为所述圆环凹槽与所述第二圆柱部之间、所述第二圆柱部与所述圆孔之间。如图1至图11所示，所述面板1的背面设有安装槽11，所述阻尼轮5的另一端设置在所述安装槽11内。如图1至图11所示，所述转轴21设置在所述盖板2的背面，所述盖板2的背面设有卡扣22，所述门锁机构8包括与所述卡扣22连接的卡位部81，其中，卡扣22与卡位部81 为卡扣连接。本实用新型还提供了一种汽车，包括如上述任一项所述的门盖。[0038]本实用新型提供的一种具有阻尼机构的门盖，当盖板2进行开门动作时，盖板2将通过转轴21带动阻尼轴4旋转，而阻尼轮5受面板1的约束保持静止状态，此时，阻尼轴4 将与阻尼轮5进行相对旋转，即进行相对的周向活动，由于在阻尼轴4与阻尼轮5之间的周向活动间隙内填充了阻尼油，可通过该阻尼油来控制阻尼轴4与阻尼轮5的摩擦力，进而控制阻尼轴4与阻尼轮5的相对角速度，从而使盖板2可以勻速打开，避免盖板2在开门时与面板1碰撞，产生异响；当盖板2进行关门动作时，同上，阻尼轴4仍在盖板2在带动下与阻尼轮5进行相对旋转，但同时，盖板2的转轴21将同步通过第一固定部带动扭转弹簧3进行蓄能扭转，即盖板2克服扭转弹簧3的扭力作功，从而使盖板2可以勻速关闭，避免盖板 2在关门时与面板1碰撞，产生异响；并且具有操作灵便、可靠、节约空间，且生产组装便利的优点。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种具有阻尼机构的门盖，其特征在于包括支架(6)和与所述支架(6)连接有面板 (1)，所述面板(1)上设有贯穿其正背面的盖板安装孔，所述面板(1)上的盖板安装孔上设有盖板(2)，所述盖板(2)与所述支架(6)之间通过门锁机构(8)连接，所述盖板(2)的左右两端分别通过阻尼机构与所述面板(1)旋转连接，其中，所述阻尼机构包括扭转弹簧(3)、 阻尼轴(4)和阻尼轮(5)，所述盖板(2)的左右两端设有转轴(21)，所述扭转弹簧(3)设置在所述盖板(2)的转轴(21)上，所述盖板(2)的转轴(21)与所述阻尼轴(4)的一端周向固定连接，所述阻尼轴(4)的另一端与所述阻尼轮(5)的一端周向活动连接，所述阻尼轮(5) 的另一端与所述面板(1)固定连接，所述阻尼轴(4)与所述阻尼轮(5)之间设有供两者周向活动的周向活动间隙，所述周向活动间隙内填充有阻尼油。
2.根据权利要求1所述具有阻尼机构的门盖，其特征在于所述扭转弹簧(3)的两端分别设有第一固定部和第二固定部，所述第一固定部与所述盖板(2)的转轴(21)固定连接， 所述第二固定部与所述面板(1)固定连接。
3.根据权利要求2所述具有阻尼机构的门盖，其特征在于所述盖板(2)的转轴(21) 上设有沿其径向延伸的卡槽，所述第一固定部卡设在所述卡槽内，所述阻尼轴(4)的一端设有朝其轴向凸起的凸缘，所述阻尼轴(4)的凸缘卡设在所述卡槽内。
4.根据权利要求3所述具有阻尼机构的门盖，其特征在于所述第一固定部沿所述扭转弹簧(3)径向设置并与所述扭转弹簧(3)的轴线相交，所述面板(1)的背面设有安装柱 (12)，所述第二固定部缠绕在所述安装柱(12)上。
5.根据权利要求3所述具有阻尼机构的门盖，其特征在于所述卡槽、第一固定部及凸缘均为直线状。
6.根据权利要求3所述具有阻尼机构的门盖，其特征在于所述阻尼轴(4)的另一端设有沿其轴向凸起的第一圆柱部，所述第一圆柱部上设有与其轴线相重合的圆孔，所述阻尼轮(5)的一端设有沿其轴向凹陷的圆环凹槽和与所述圆环凹槽轴线相重合的第二圆柱部， 所述第一圆柱部设置在所述圆环凹槽内，所述第二圆柱部设置在所述圆孔内。
7.根据权利要求6所述具有阻尼机构的门盖，其特征在于所述阻尼轴(4)与所述阻尼轮(5)之间的周向活动间隙为所述圆环凹槽与所述第二圆柱部之间、所述第二圆柱部与所述圆孔之间。
8.根据权利要求7所述具有阻尼机构的门盖，其特征在于所述面板(1)的背面设有安装槽(11)，所述阻尼轮(5)的另一端设置在所述安装槽(11)内。
9.根据权利要求1所述具有阻尼机构的门盖，其特征在于所述转轴(21)设置在所述盖板(2)的背面，所述盖板(2)的背面设有卡扣(22)，所述门锁机构(8)包括与所述卡扣 (22)连接的卡位部(81)。
10.一种汽车，其特征在于包括如权利要求1至9中任一项所述的门盖。
专利摘要本实用新型涉及门盖，尤其涉及一种具有阻尼机构的门盖及具有该门盖的汽车。本实用新型提供了一种具有阻尼机构的门盖，包括支架和与所述支架连接有面板，所述面板上设有贯穿其正背面的盖板安装孔，所述面板上的盖板安装孔上设有盖板，所述盖板与所述支架之间通过门锁机构连接，所述盖板的左右两端分别通过阻尼机构与所述面板旋转连接，其中，所述阻尼机构包括扭转弹簧、阻尼轴和阻尼轮，所述盖板的左右两端设有转轴，所述扭转弹簧设置在所述盖板的转轴上，所述盖板的转轴与所述阻尼轴的一端周向固定连接。本实用新型还提供了一种汽车，包括该门盖。本实用新型的有益效果是具有操作灵便、可靠、节约空间，且生产组装便利的优点。
文档编号E05F3/00GK202213538SQ20112037542
公开日2012年5月9日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日
发明者王维, 许国泉 申请人:深圳市航盛电子股份有限公司