专利名称：一种对开式背门客车的门锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车门锁，尤其是一种对开式背门客车的门锁。
背景技术：
现有的采用对开式背门的客车，其门锁包括上锁体和下锁体，上锁体固定，下锁体可以绕其转轴转动；上锁体和下锁体上分别设有上锁舌和下锁舌，上锁舌和下锁舌之间设有拉索；当通过下锁体的转动使上锁舌和下锁舌之间的距离增大时，车门打开，当通过下锁体的转动使上锁舌和下锁舌之间的距离减小时，车门关闭。这种门锁的缺陷在于在车门关闭时不能锁定，造成随时能够打开车门，给行车安全造成了隐患。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供具有锁定功能的一种对开式背门客车的门锁。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是一种对开式背门客车的门锁，包括上锁体、下锁体和转轴，在下锁体的下部设置L 形槽孔，在槽孔中设置可在槽孔内滑动、也可以拨动下锁体使其转动的拨杆。当拨杆处于L 形槽孔的竖直段时，左右推拉拨杆可以拨动下锁体，打开或关闭车门，当拨杆处于L形槽孔的水平段时，在槽内左右推拉拨杆则不能拨动下锁体，从而对门锁和车门的状态实现锁定。设有可通过所述拨杆拨动下锁体的手柄和可使所述拨杆在槽孔内滑动的第二拨杆。拨杆固定在所述第二拨杆的中部，在第二拨杆的右端设有轴孔，轴孔中装有第二转轴，第二转轴固定在一连杆上，连杆上又设有第二轴孔，第二轴孔中装有固定的第三转轴ο所述手柄包括一可绕转轴转动的L形钢板，转轴孔设置在L形钢板竖直板和横板的连接处，横板的左端为操作端，右端为与竖直板的连接端；竖直板的上端为与横板的连接端，在竖直板的下部设有可使拨杆在其中滑动、也可以通过拨杆拨动下锁体的拨杆孔。在所述第二拨杆的左端设有可使其绕第二转轴转动的第二手柄。采用上述技术方案所产生的有益效果在于在下锁体下部的L形槽孔和拨杆的设置，使得拨杆在L形槽孔的竖直段时可以拨动下锁体而打开或关闭车门，拨杆在L形槽孔的水平段时则不能拨动下锁体而实现对车门的锁定；起到拨动下锁体作用的手柄以及起到锁定作用的第二手柄的设置，使得手操作部分可以远离门锁而伸出车门钣金之外，便于驾驶员的操作。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是现有门锁的结构示意图；[0013]图2是本实用新型L形槽孔和拨杆的结构示意图；图3是本实用新型第二拨杆及第二手柄的结构示意图；图4是本实用新型手柄的结构示意图；图5是本实用新型手柄的完整结构示意图。其中，1-上锁体；2-下锁体；3-转轴；4-上锁舌；5-下锁舌；6_拨杆；7_手柄； 8-第二拨杆；9-第二转轴；10-连杆；11-第三转轴；12-第二手柄。
具体实施方式
如
图1所示，现有门锁包括上锁体1、下锁体2和转轴3，上锁体1固定，下锁体2 可以绕其转轴3转动；上锁体1和下锁体2上分别设有上锁舌4和下锁舌5，上锁舌4和下锁舌5之间设有拉索；当通过下锁体2的转动使上锁舌4和下锁舌5之间的距离增大时，车门打开，当通过下锁体2的转动使上锁舌4和下锁舌5之间的距离减小时，车门关闭。如图2所示，本实用新型在下锁体2的下部设置L形槽孔，在槽孔中设置可在槽孔内滑动、也可以拨动下锁体2使其转动的拨杆6。当拨杆6处于L形槽孔的竖直段时，左右推拉拨杆6可以拨动下锁体2，打开或关闭车门，当拨杆6处于L形槽孔的水平段时，在槽内左右推拉拨杆6则不能拨动下锁体2，从而对门锁和车门的状态实现锁定。如图5所示，本实用新型又设有可通过所述拨杆6拨动下锁体2的手柄7和可使所述拨杆6在槽孔内滑动的第二拨杆8。 如图3所示，拨杆6固定在所述第二拨杆8的中部，在第二拨杆8的右端设有轴孔， 轴孔中装有第二转轴9，第二转轴9固定在一连杆10上，连杆10上又设有第二轴孔，第二轴孔中设有固定的第三转轴11。第二拨杆8的左端下压，可带动拨杆6滑入下锁体2的L 形槽孔的水平段，从而使拨杆6在槽内的左右动作不能拨动下锁体2，而使车门处于锁定状态；第二拨杆8的左端上抬，可带动拨杆6滑入下锁体2的L形槽孔的竖直段，从而使拨杆 6在槽内的左右动作拨动下锁体2，实现车门的打开和关闭。如图4所示，所述手柄7包括一可绕转轴3转动的L形钢板，转轴孔设置在L形钢板竖直板和横板的连接处，横板的左端为操作端，右端为与竖直板的连接端；竖直板的上端为与横板的连接端，在竖直板的下部设有可使拨杆6在其中滑动、也可以通过拨杆6拨动下锁体2的拨杆孔。当拨杆6处于下锁体2的L形槽孔的竖直段时，操作手柄7的左端，即可实现车门的打开和关闭。再如图5所示，在所述第二拨杆8的左端设有可使其绕第二转轴9转动的第二手柄12。所述连杆10的设置使手柄7拨动拨杆6时，与其固定连接的第二拨杆8可以随之
自由动作。通过上述结构，不但可以实现开门和关门的动作，而且可以实现对门锁和车门状态的锁定在锁定状态下，无法进行开门和关门的动作。从而消除了行车安全隐患。
权利要求1.一种对开式背门客车的门锁，包括上锁体、下锁体和转轴，其特征在于在下锁体的下部设置L形槽孔，在槽孔中设置可在槽孔内滑动、也可以拨动下锁体使其转动的拨杆。
2.根据权利要求1所述的一种对开式背门客车的门锁，其特征在于设有可通过所述拨杆拨动下锁体的手柄和可使所述拨杆在槽孔内滑动的第二拨杆。
3.根据权利要求2所述的一种对开式背门客车的门锁，其特征在于拨杆固定在所述第二拨杆的中部，在第二拨杆的右端设有轴孔，轴孔中装有第二转轴，第二转轴固定在一连杆上，连杆上又设有第二轴孔，第二轴孔中装有固定的第三转轴。
4.根据权利要求2所述的一种对开式背门客车的门锁，其特征在于所述手柄包括一可绕转轴转动的L形钢板，转轴孔设置在L形钢板竖直板和横板的连接处，横板的左端为操作端，右端为与竖直板的连接端；竖直板的上端为与横板的连接端，在竖直板的下部设有可使拨杆在其中滑动、也可以通过拨杆拨动下锁体的拨杆孔。
5.根据权利要求3或4所述的一种对开式背门客车的门锁，其特征在于在所述第二拨杆的左端设有可使其绕第二转轴转动的第二手柄。
专利摘要本实用新型公开了一种对开式背门客车的门锁。其包括上锁体、下锁体和转轴，在下锁体的下部设置L形槽孔，在槽孔中设置可在槽孔内滑动、也可以拨动下锁体使其转动的拨杆。当拨杆处于L形槽孔的竖直段时，左右推拉拨杆可以拨动下锁体，打开或关闭车门，当拨杆处于L形槽孔的水平段时，在槽内左右推拉拨杆则不能拨动下锁体，从而对门锁和车门的状态实现锁定。本实用新型还设有可通过所述拨杆拨动下锁体的手柄和可使所述拨杆在槽孔内滑动的第二拨杆，使得手操作部分可以远离门锁而伸出车门钣金之外，便于驾驶员的操作。
文档编号E05C19/00GK202266127SQ201120388308
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日
发明者王光 申请人:河北长安汽车有限公司