专利名称：一种具有位置调节功能的汽车外门把手模型组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车外门把手模型，更具体地，本实用新型涉及一种具有位置调节功能的汽车外门把手模型组件。
技术背景汽车外门把手的安装位置涉及一系列的人机问题，例如，外门把手的位置是否合适将会影响用户操作时的感觉是否舒服，并且关系到开门时车门会不会撞到身体。目前，在汽车研发阶段，除了将自身车型与其他厂商车型进行外门把手位置的真实对比，尚没有实现对外门把手的位置进行简单有效的人机评估的装置。
实用新型内容为解决上述问题，本实用新型提出了一种具有位置调节功能的汽车外门把手模型组件。所述具有位置调节功能的汽车外门把手模型组件包括包括外门把手、横向调节块和纵向调节块，其中外门把手的背面设有长方形的凸台，沿所述凸台的对角线方向设有两个第一圆形孔；横向调节块的正面设有与所述凸台相配的长方形的横向凹槽，用于容纳凸台，横向调节块的对角线上与所述凸台的相应位置开有两个长度相同、彼此平行的横向槽孔，横向调节块的背面设有两条彼此平行的纵向凸脊和两个第二圆形孔；纵向调节块的正面设有两条彼此平行的纵向凹槽和两个长度相同、彼此平行的纵向槽孔，所述纵向凹槽用于容纳所述纵向凸脊，所述纵向槽孔的位置与第二圆形孔的位置相对应，第一螺栓穿过所述第一圆形孔和所述横向槽孔，将外门把手和横向调节块连接，第二螺栓穿过所述纵向槽孔和第二圆形孔，将横向调节块和纵向调节块连接，纵向调节块还开有第三圆形孔，用于通过将第三螺栓穿过所述第三圆形孔使汽车外门把手模型组件固定至整车模型。优选地，所述两个第二圆形孔在所述两条纵向凸脊的外侧，所述两个纵向槽孔在所述两条纵向凹槽的外侧。优选地，纵向调节块具有主体部分以及与所述主体部分不在同一平面上的安装部件，所述纵向凹槽和所述纵向槽孔位于所述主体部分上，所述第三圆形孔位于所述安装部件上。凭借横向调节块和纵向调节块，本实用新型可以实现汽车外门把手在水平方向和竖直方向的独立调节，从而可以简单有效地进行人机评估。
图I是本实用新型的汽车外门把手模型组件组装在一起时的侧视图。图2是本实用新型的汽车外门把手模型组件中的横向调节块的立体图。图3是本实用新型的汽车外门把手模型组件中的纵向调节块的立体图。图4是本实用新型的汽车外门把手模型组件中的外门把手和横向调节块组装在一起时的示意图。图5是本实用新型的汽车外门把手模型组件组装在一起时的示意图。
具体实施方式
以下，结合附图对本实用新型的汽车外门把手模型组件进行具体说明。图I示出了本实用新型的组装在一起的汽车外门把手模型组件，其包括外门把手I、横向调节块2和纵向调节块3。外门把手模型组件通过纵向调节块3上的安装部件31固定至整车模型(未示出)。在下文的描述以及权利要求书中，“正面”表示外门把手I、横向调节块2或纵向调节块3背向整车模型的方向，而“背面”表示外门把手I、横向调节块2和纵向调节块3面向整车模型的方向。参照图1，外门把手I的正面与真实的汽车外门把手造型相同，具有用于将车门打 开的抓持部13。同时参照图I和图2可知，外门把手I的背面设有长方形的凸台11，用于嵌入横向调节块2的横向凹槽21中。如图2所示，本实用新型的汽车外门把手模型组件的横向调节块2大体呈长方形，其正面设有与外门把手I的凸台11相配的长方形的横向凹槽21，所述横向凹槽21容纳所述凸台11，使得外门把手I能够横向滑动。此外，沿长方形的横向调节块2的对角线方向开设两个长度相同、彼此平行的横向槽孔22，而外门把手I的凸台11的对角线上的相应位置也有两个圆形孔12 (称为“第一圆形孔”)(见图4)，第一圆形孔12内设有螺纹。当组装时，使用两个螺栓(称为“第一螺栓”)(未在图中示出)先后穿过所述横向槽孔22和所述第一圆形孔12，第一螺栓的螺纹与第一圆形孔12的螺纹配合，将外门把手I和横向调节块2连接在一起，由于横向槽孔22在水平方向具有一定长度，因此并不影响外门把手I在横向调节块2中的横向滑动。继续参照图2，横向调节块2的背面设有两条彼此平行的纵向凸脊23，并且在每条纵向凸脊23的外侧分别设有一圆形孔24 (称为“第二圆形孔”)，第二圆形孔24内设有螺纹。图2示出了每条纵向凸脊23分别与一个上述的横向槽孔22在位置上相交，因此每条纵向凸脊23均被一个横向槽孔22分成了两段，但是这并不影响纵向凸脊23的功能(所述功能在下文进行描述)。另外，在不影响纵向凸脊23和横向槽孔22的功能的前提下，纵向凸脊23并不一定与横向槽孔22相交。图3是本实用新型的汽车外门把手模型组件中的纵向调节块3的立体图。纵向调节块3的主体部分大体呈直角梯形的形状，其正面设有两条彼此平行的、用于容纳纵向凸脊23的纵向凹槽33，使得横向调节块2 (或者横向调节块2与外门把手I的结合体)能够纵向滑动。纵向调节块3的主体部分在每条纵向凹槽33的外侧分别开有一纵向槽孔34。两个纵向槽孔34长度相同、彼此平行，并且在位置上与横向调节块2的第二圆形孔24相对应。当组装时，使用两个螺栓(称为“第二螺栓”)(未在图中示出)先后穿过所述纵向槽孔34和所述第二圆形孔24，第二螺栓的螺纹与第二圆形孔24的螺纹配合，将横向调节块2和纵向调节块3连接在一起，由于纵向槽孔34在竖直方向具有一定长度，因此并不影响横向调节块2 (或者横向调节块2与外门把手I的结合体)在纵向调节块3中的纵向滑动。继续参照图3，从纵向调节块3的正面看去，纵向调节块3的右上角设有一个与其主体部分不在同一平面内的安装部件31 (同样可以参见图1)，所述安装部件31中开有圆形孔32 (称为“第三圆形孔”)。经过所述第三圆形孔32，可以使用螺栓(称为“第三螺栓”)将纵向调节块3或者整个汽车外门把手模型组件固定至整车模型。由于安装部件31与纵向调节块3的主体部分不在同一平面内，因此当固定在一起时，纵向调节块3的主体部分并不与整车模型相接触，这样便于将第三螺栓从纵向调节块3朝向整车模块的方向旋入。尽管图3示出的纵向调节块3大体呈直角梯形的形状，然而不应理解成将纵向调节块3限制为这种形状。图4是本实用新型的外门把手I和横向调节块2组装在一起的示意图，图5是外门把手I、横向调节块2和纵向调节块3组装在一起的示意图。从图4可以清楚看出，外门把手I的第一圆形孔12与横向调节块2的横向槽孔22配合，便于第一螺栓(未示出)将外门把手I和横向调节块2连接，同时使得外门把手I能够进行横向调节。从图5可以清楚地看出，横向调节块2 (被纵向调节块3挡住)的第二圆形孔24与纵向调节块3的纵向槽孔34配合，便于第二螺栓(未示出)将横向调节块2和纵向调节块3连接，同时使得横向调节块2 (或者横向调节块2与外门把手I的结合体)能够进行纵向调节。本实用新型的范围不仅仅局限于上述说明书中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修 改均应当属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种具有位置调节功能的汽车外门把手模型组件，其特征在于，其包括外门把手(I)、横向调节块(2 )和纵向调节块(3 )，其中 外门把手(I)的背面设有长方形的凸台(11)，沿所述凸台(11)的对角线方向设有两个第一圆形孔(12); 横向调节块(2)的正面设有与所述凸台(11)相配的长方形的横向凹槽(21)，用于容纳凸台(11)，横向调节块(2)的对角线上与所述凸台(11)的相应位置开有两个长度相同、彼此平行的横向槽孔(22)，横向调节块(2)的背面设有两条彼此平行的纵向凸脊(23)和两个第二圆形孔(24)； 纵向调节块(3)的正面设有两条彼此平行的纵向凹槽(33)和两个长度相同、彼此平行的纵向槽孔(34)，所述纵向凹槽(33)用于容纳所述纵向凸脊(23)，所述纵向槽孔(34)的位置与第二圆形孔(24)的位置相对应，第一螺栓穿过所述第一圆形孔(12)和所述横向槽孔(22)，将外门把手(I)和横向调节块(2)连接，第二螺栓穿过所述纵向槽孔(34)和第二圆形孔(24 )，将横向调节块(2 )和纵向调节块(3 )连接，纵向调节块(3 )还开有第三圆形孔(32 )，用于通过将第三螺栓穿过所述第三圆形孔(32)使汽车外门把手模型组件固定至整车模型。
2.根据权利要求I所述的汽车外门把手模型组件，其特征在于，所述两个第二圆形孔(24)在所述两条纵向凸脊(23)的外侧，所述两个纵向槽孔(34)在所述两条纵向凹槽(33)的外侧。
3.根据权利要求2所述的汽车外门把手模型组件，其特征在于，纵向调节块(3)具有主体部分以及与所述主体部分不在同一平面上的安装部件(31)，所述纵向凹槽(33)和所述纵向槽孔(34)位于所述主体部分上，所述第三圆形孔(32)位于所述安装部件(31)上。
专利摘要本实用新型的具有位置调节功能的汽车外门把手模型组件包括外门把手、横向调节块和纵向调节块，其中外门把手的背面设有长方形的凸台，沿所述凸台的对角线方向设有两个第一圆形孔；横向调节块的正面设有与凸台相配的长方形的横向凹槽，用于容纳凸台，横向调节块的对角线上与凸台的相应位置开有两个长度相同、彼此平行的横向槽孔，横向调节块的背面设有两条彼此平行的纵向凸脊和两个第二圆形孔；纵向调节块的正面设有两条彼此平行的纵向凹槽和两个长度相同、彼此平行的纵向槽孔，纵向凹槽用于容纳纵向凸脊，纵向槽孔的位置与第二圆形孔的位置相对应，纵向调节块还开有第三圆形孔。本实用新型可以实现汽车外门把手在水平方向和竖直方向的独立调节。
文档编号E05B1/00GK202559845SQ20122021094
公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日
发明者鲁程杰, 乔媛媛 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司