具有多功能和保护开关的外部固定把手的制作方法
【技术领域】
[0001]该技术领域通常涉及用于控制车辆的车门把手系统，并且更具体地涉及用于控制具有保护压力开关的车辆的固定车门把手系统。
【背景技术】
[0002]诸如用于汽车乘客车厢的车门的汽车关闭件被铰接以在开启和闭合位置之间摆动并且传统地包括容纳在车门的内面板与外面板之间的门锁。门锁以已知的方式起作用以当车门闭合时闩锁车门并且在闭合位置下锁定车门或者解锁并打开车门以使得可以手动开启车门。
[0003]动力闩锁系统包括用于电解锁和电闩锁或机械闩锁车门的动力系统。这些动力闩锁系统通常通过由机械开关将传统车门把手从第一位置移位或者旋转至第二位置而被控制。机械开关通常增加车门把手的尺寸和重量。此外，机械开关可以至少部分地位于车门的外车门面板的外部。外车门面板外部的位置将机械开关暴露于可以引起机械开关磨损的环境状况。尽管这些系统适用于它们预期的目的，但是对于改进系统的需求是基本上恒定的。
[0004]因此，需要提供用于操作动力车门闩锁的系统和车辆。此外，结合附图以及前述技术领域和【背景技术】、从后续详细描述和所附权利要求将使得本发明的其他期望特征和特性变得明显。
【发明内容】
[0005]提供了一种车辆。在一个实施例中，车辆包括车辆车门，固定车门把手，以及至少一个压力开关。车辆车门具有外车门面板，该外车门面板具有面向车辆车门的外部的外部侧面以及面向车辆车门的内部的内部侧面。固定车门把手至少部分地布置到车辆车门的外部上。压力开关布置在车辆车门的内部，并且与固定车门把手联接以使得在固定车门把手上的致动力导致在压力开关上的致动压力。压力开关指示用于产生车辆命令的致动压力。
[0006]提供了一种具有车门把手系统的车辆的车辆控制器。在一个实施例中，车辆控制器配置成用于:接收由与车门把手系统的固定把手联接的至少一个压力开关所产生的信号；确定压力开关是否指示在车门把手系统的把手上的压力变化；将该压力变化与和车辆命令相关联的存储压力变化作比较；并且响应于所述压力变化与存储压力变化相匹配而产生车辆命令。
[0007]提供了一种车门把手系统。在一个实施例中，固定车门把手系统包括车辆车门，固定车门把手，至少一个压力开关，以及控制器。车辆车门具有外车门面板，该外车门面板具有面向车辆车门的外部的外部侧面，以及面向车辆车门的内部的内部侧面。固定车门把手至少部分地布置到车辆车门的外部。压力开关布置在车辆车门的内部中，并且与固定车门把手联接以使得在固定车门把手上的致动力导致在压力开关上的致动压力。控制器与压力开关电子通信并且基于致动压力而产生车辆命令。
[0008]方案1.一种车辆，包括:
车辆车门，其具有外车门面板，所述外车门面板具有面向所述车辆车门的外部的外部侧面，以及面向所述车辆车门的内部的内部侧面；
固定车门把手，其至少部分地布置到所述车辆车门的外部；以及至少一个压力开关，其与所述固定车门把手联接以使得在所述固定车门把手上的致动力在所述至少一个压力开关上导致致动压力，以及其中，所述至少一个压力开关指示用于产生车辆命令的所述致动压力。
[0009]方案2.根据方案I所述的车辆，进一步包括稳定器块，其联接至所述固定车门把手以在所述稳定器块与所述外车门面板的内部侧面之间夹住所述至少一个压力开关。
[0010]方案3.根据方案2所述的车辆，其中，所述外车门面板限定了孔口，所述固定车门把手包括延伸穿过所述孔口的柱螺栓，以及所述稳定器块固定至所述柱螺栓。
[0011]方案4.根据方案I所述的车辆，其中，所述至少一个压力开关包括第一压力开关和第二压力开关，以及其中，所述第一压力开关指示在所述第一压力开关上的第一压力，并且第二压力开关指示在所述第二压力开关上的第二压力，以及其中，所述第一压力开关与所述第二开关分开以使得在所述第一压力与第二压力之间的差指示所述致动力的方向和量值。
[0012]方案5.根据方案I所述的车辆，其中，所述固定车门把手是封闭端部把手，其利用第一端部和第二端部固定，所述第一端部在第一位置中固定至所述外车门面板，以及所述第二端部在第二位置中固定至所述外车门面板。
[0013]方案6.根据方案I所述的车辆，其中，所述固定车门把手是在单个位置中固定至所述外车门面板的悬臂固定把手。
[0014]方案7.根据方案I所述的车辆，进一步包括与所述至少一个压力开关电子通信的控制器，以及其中，所述控制器基于所述致动压力产生所述车辆命令。
[0015]方案8.根据方案7所述的车辆，其中，所述车辆命令包括操作在所述车辆车门上的锁以及解锁所述车辆车门中的至少一种。
[0016]方案9.根据方案7所述的车辆，其中，所述控制器配置成基于用户偏好而定制所述车辆命令。
[0017]方案10.根据方案7所述的车辆，其中，所述控制器响应于确定命令产生要求被满足而产生所述车辆命令。
[0018]方案11.根据方案7所述的车辆，其中，所述控制器响应于由所述至少一个压力开关指示的快速压力变化而产生所述车辆命令。
[0019]方案12.—种具有车门把手系统的车辆的车辆控制器，所述车辆控制器配置成用于:
接收由与所述车门把手系统的固定把手联接的至少一个压力开关所产生的信号；
确定所述压力开关是否指示在所述车门把手系统的把手上的压力变化；
将所述压力变化与和车辆命令相关联的存储压力变化作比较；以及响应于所述压力变化与所述存储压力变化相匹配而产生所述车辆命令。
[0020]方案13.根据方案12所述的车辆控制器，其中，所述车辆控制器被进一步配置成确定所述压力开关是否指示在所述车门把手系统的把手上的压力的快速变化。
[0021]方案14.根据方案12所述的车辆控制器，其中，所述车辆控制器被进一步配置成基于用户相互作用而定制所述车辆命令。
[0022]方案15.根据方案12所述的车辆控制器，其中，所述车辆控制器被进一步配置成响应于确定用于产生所述车辆命令的通用要求被满足而产生所述车辆命令。
[0023]方案16.根据方案15所述的车辆控制器，其中，所述车辆控制器被进一步配置成响应于确定命令专用要求被满足而产生所述车辆命令。
[0024]方案17.—种车门把手系统，其包括:
固定车门把手，其配置成布置到车辆车门的外部；
至少一个压力开关，其与所述固定车门把手联接以使得在所述固定车门把手上的致动力导致在所述至少一个压力开关上的致动压力；以及
控制器，其与所述至少一个压力开关电子通信，其中，所述控制器基于所述致动压力而产生车辆命令。
[0025]方案18.根据方案17所述的车门把手系统，进一步包括稳定器块，其联接至所述固定车门把手以在所述稳定器块与外车门面板的内部侧面之间夹住所述至少一个压力开关，其中，所述固定车门把手和所述稳定器块联接，具有预加载压力，以及其中，由所述至少一个压力开关指示的所述致动压力指示与所述预加载压力的偏离。
[0026]方案19.根据方案17所述的车门把手系统，其中，所述至少一个压力开关包括第一压力开关和第二压力开关，以及其中，所述第一压力开关指示在所述第一压力开关上的第一压力，而所述第二压力开关指示在所述第二压力开关上的第二压力，以及其中，所述第一压力开关与所述第二压力开关分开以使得所述第一压力与第二压力之间的差指示所述致动力的方向和量值。
[0027]方案20.根据方案17所述的车门把手系统，其中，所述控制器产生所述车辆命令，其包括操作在所述车辆车门上的锁以及解锁所述车辆车门中的至少一种。
【附图说明】
[0028]下文中将结合以下附图描述示例性实施例，其中相同附图标记表示相同元件，并且其中:
图1是示出了根据各种实施例的车辆的简化示意图；以及图2至图4是示出了根据各种实施例的车门把手的示意图。
[0029]图5是示出了根据各种实施例的用于控制车辆的方法的流程图。
【具体实施方式】
[0030]以下详细描述本质上仅仅是示例性的，并且无意限制应用和用途。此外，没有意图受限于前述技术领域、【背景技术】、
【发明内容】
或以下详细描述中任何明示或暗示的理论。应该理解的是全部附图中，对应的附图标记表示相同或对应的部件和特征。如在此使用的，术语控制器涉