专利名称：客车车门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体讲是一种客车车门。
背景技术：
客车车门用于乘客上下车。目前的客车车门一般由气缸驱动，它包括两块可折叠的车门、连接块、铰链座、气缸，连接块固定在铰接在车身上的一块车门内侧上，铰链座与连接块固定，气缸的活塞杆的端部与铰链座铰接。工作时，气缸活塞杆通过连接块拉动车门，使两块车门折叠的同时贴近车门的一侧，从而打开车门。以上现有技术的客车车门存在以下不足由于连接块是直接固定在车门内侧的铁皮上，长期开关门后，车门的铁皮容易变形，而破坏车身的强度。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种避免车门铁皮变形的客车车门。本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的客车车门，它包括两块可折叠的车门、连接块、铰链座、气缸；所述连接块固定在与车身铰接的一块车门的内侧上，所述铰链座与连接块固定，所述气缸的活塞杆的端部与铰链座铰接；所述安装连接块的车门内部还设有一块加强板，所述加强板为一平板，所述加强板与连接块开拆式连接。所述加强板与连接块开拆式连接是指螺栓连接。所述加强板与车门的内侧面紧贴。采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点由于所述安装连接块的车门内部还设有一块加强板，所述加强板与连接块开拆式连接，这样气缸在拉动车门时，加强板既能增加受力面积，分散作用力，能避免车门的铁皮变形。
附图I为本实用新型的客车车门的结构示意图。附图2为图I的AA剖面俯视示意图。如图所示1、车门，2、连接块，3、气缸，4、铰链座，5、加强块。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图I、图2所示，本实用新型的客车车门，它包括两块可折叠的车门I、连接块2、铰链座4、气缸3 ;所述连接块2固定在与车身铰接的一块车门I的内侧上，所述铰链座4与连接块2固定，所述气缸3的活塞杆的端部与铰链座4铰接；所述安装连接块2的车门I内部还设有一块加强板5，所述加强板5为一平板，所述加强板5与连接块2开拆式连接。所述加强板5与连接块2开拆式连接是指螺栓连接。所述加强板5与车门I的内侧面紧贴。
权利要求1.一种客车车门，它包括两块可折叠的车门(I)、连接块(2)、铰链座(4)、气缸(3);所述连接块(2 )固定在与车身铰接的一块车门(I)的内侧上，所述铰链座(4)与连接块(2 )固定，所述气缸(3)的活塞杆的端部与铰链座(4)铰接；其特征在于所述安装连接块(2)的车门(I)内部还设有一块加强板(5)，所述加强板(5)为一平板，所述加强板(5)与连接块(2)开拆式连接。
2.根据权利要求I所述的客车车门，其特征在于所述加强板(5)与连接块(2)开拆式连接是指螺栓连接。
3.根据权利要求I所述的客车车门，其特征在于所述加强板(5)与车门(I)的内侧面紧贴。
专利摘要本实用新型公开了一种客车车门，它包括两块可折叠的车门(1)、连接块(2)、铰链座(4)、气缸(3)；所述连接块(2)固定在与车身铰接的一块车门(1)的内侧上，所述铰链座(4)与连接块(2)固定，所述气缸(3)的活塞杆的端部与铰链座(4)铰接；所述安装连接块(2)的车门(1)内部还设有一块加强板(5)，所述加强板(5)为一平板，所述加强板(5)与连接块(2)开拆式连接。该客车车门避免车门铁皮变形。
文档编号E06B5/10GK202718574SQ201220381959
公开日2013年2月6日 申请日期2012年8月2日 优先权日2012年8月2日
发明者田会臻, 张同斌, 黄满堂, 辛宇威 申请人:宁波吉江汽车制造有限责任公司