专利名称：轴承传动旋转平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种旋转平台，尤其涉及一种采用转盘轴承传动的旋转平台，它是各种展览、展示、汽车掉头首选的轴承传动旋转平台。
背景技术：
目前市场上旋转平台所采用的传动，一般为摩擦轮传动，由于滑转摩擦大，滑轮易损坏，且安装比较复杂，有噪音，使用寿命短，维修量比较大，而且传动比不严格恒定，不宜转大转矩。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，从而提供一种轴承传动旋转平台。一种轴承传动旋转平台，包括液压站、液压马达、减速机、支撑架、齿轮、转盘轴承、轴承座、结构架和台面，液压站通过管道与液压马达连接，液压马达与减速机连接，减速机与齿轮连接，齿轮与转盘轴承外圈啮合；所述液压马达通过支撑架固定于转盘轴承内圈上；所述结构架固定在转盘轴承外圈和轴承座上。所述结构架上方设有台面。所述结构架为四块。采用上述技术方案的有益效果是:本实用新型安装简便，无噪声，使用寿命长，不易维修，无滑轮，采用液压系统省电，由于基坑无电源所以安全。
图1为本实用新型轴承传动旋转平台结构示意图。图中:1-液压站、2-液压马达、3-减速机、4-支撑架、5-齿轮、6-转盘轴承、7-轴承座、8-结构架、9-台面。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明:一种轴承传动旋转平台，包括液压站1、液压马达2、减速机3、支撑架4、齿轮5、转盘轴承6、轴承座7、结构架8和台面9 ;所述液压站I设置于地面上，所述液压马达2、减速机3、支撑架4、齿轮5、转盘轴承6、轴承座7和结构架8均设于地下基坑内，所述液压站I通过管道穿于地下基坑内与液压马达2连接，液压马达2与减速机3连接，减速机3与齿轮5连接，齿轮5与转盘轴承6外圈啮合；所述液压马达2通过支撑架4固定于转盘轴承6内圈上，安装时须在地下挖槽将固定架4埋于基坑内地下，便于不与齿轮5摩擦；所述转盘轴承6内圈固定在基坑内地面上；所述结构架8采用四块拼装成圆环，拼装成的圆环固定在转盘轴承6外圈和轴承座7上,轴承座7固定在基坑内地面上。所述结构架8上方设有台面9，台面9为花纹合金板，水切割成扇形后拼装而成，用铆钉固定于结构架8上。
权利要求1.一种轴承传动旋转平台，其特征在于:它包括液压站(I)、液压马达(2)、减速机(3)、支撑架(4)、齿轮(5)、转盘轴承(6)、轴承座(7)、结构架(8)和台面(9)，液压站(I)通过管道与液压马达(2 )连接，液压马达(2 )与减速机(3 )连接，减速机(3 )与齿轮(5 )连接，齿轮(5)与转盘轴承(6)外圈啮合；所述液压马达(2)通过支撑架(4)固定于转盘轴承(6)内圈上；所述结构架(8)固定在转盘轴承(6)外圈和轴承座(7)上。
2.根据权利要求1所述轴承传动旋转平台，其特征在于:所述结构架(8)上方设有台面(9)。
3.根据权利要求1所述轴承传动旋转平台，其特征在于:所述结构架(8)为四块。
专利摘要一种轴承传动旋转平台，包括液压站、液压马达、减速机、支撑架、齿轮、转盘轴承、轴承座、结构架和台面，液压站通过管道与液压马达连接，液压马达与减速机连接，减速机与齿轮连接，齿轮与转盘轴承外圈啮合；所述液压马达通过支撑架固定于转盘轴承内圈上；所述结构架固定在转盘轴承外圈和轴承座上。本实用新型安装简便，无噪声，使用寿命长，不易维修，无滑轮，采用液压系统省电，由于基坑无电源所以安全。
文档编号A47F5/025GK202981183SQ20122069717
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月17日 优先权日2012年12月17日
发明者胡洪刚 申请人:胡洪刚